CN201281049Y - 设置有单向节流阀的铰接螺栓 - Google Patents

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刘芳贤
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Abstract

一种设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：它包括穿装在液压管(7)端部设置的空心扁接头内的铰接螺栓本体(1)，其螺纹连接端与相应的液压元件(5)的螺纹接口处相结合。在所述铰接螺栓本体中上部加工有一与液压管管腔相连通的横向油道(11)，在该铰接螺栓本体螺纹连接端的下端面上加工有一向上延伸的用于安装阀芯的轴向阀腔(12)；该轴向阀腔的上端通过与阀芯锥顶相配合的阀座孔(8)与横向油道相连通；锥顶结构的阀芯(3)通过弹簧(4)和限位件(6)安装在轴向阀腔内。

Description

设置有单向节流阀的铰接螺栓
技术领域
本实用新型涉及一种铰接螺栓，特别涉及一种设置有单向节流阀的铰接螺栓。该设置有单向节流阀的铰接螺栓结构可替代现有技术的分别单独出现在液压管路中的单向节流阀和铰接螺栓，直接用于液体元件的进油口和回油口处。
背景技术
在工程机械中，大量采用液压油缸作为液压系统中的执行元件。一般来说，在工程机械的各机构运动动作时总希望杆件动作平稳、可靠，不要突然快速动作，以免造成对机构的冲击和损坏。特别当杆件的运动引起整机重心位置的变化时，更是希望这种变化尽可能缓慢、平稳，不要因重心的晃动而引起机械失稳，发生倒塌，造成机毁人亡的事故，因此在液压系统管路中安装单向节流阀是最常用的设计方案。这样液压执行元件在进油时，需要先打开单向阀，所以进油刚开始时，机构动作不会很猛；然后再迅速进油，进油压力损失也并不很大。在回油时，单向节流阀的阀芯与阀座孔之间处于关闭状态，而回油均需从阀芯顶部的阻尼孔返回油箱，这样就在回油管路中形成了回油压力(俗称“背压”)，使得执行元件的回位动作缓和平稳，避免冲击。
现有技术中用于液压系统管路中的单向节流阀均为板式或管式单向节流阀，安装时需采用用相应的支架固定并与其它管道连接于液压系统中。使用上述这些传统的单向节流阀，不仅会导致成本的增加了，也会使得管路结构复杂化，并且还增加了管路中的接头数量。也就是说，等于增加了渗漏油液的机率。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种结构更为合理的可简化管路结构、减少管路中接头数量的设置有单向节流阀的铰接螺栓。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的设置有单向节流阀的铰接螺栓它包括穿装在液压管端部设置的空心扁接头内的铰接螺栓本体，在所述铰接螺栓本体中上部加工有一与液压管管腔相连通的横向油道，在该铰接螺栓本体螺纹连接端的下端面上加工有一向上延伸的用于安装阀芯的轴向阀腔；该轴向阀腔的上端通过与阀芯锥顶相配合的阀座孔与横向油道相连通；锥顶结构的阀芯通过弹簧和限位件安装在轴向阀腔内；所述铰接螺栓本体的螺纹连接端与相应的液压元件的螺纹接口处相结合。
本实用新型中所述的阀芯为锥顶结构的中空柱体，在其锥顶部加工有连通中空腔的阻尼孔，在锥顶下部、环绕侧壁加工有多个用于连通轴向阀腔和阀芯中空腔的侧向油道。
本实用新型中所述的轴向阀腔与限位件的配合段为内螺纹结构，所述限位件为一加工有中心油道的螺堵，该螺堵通过螺纹连接的方式旋装在弹簧的下方。
本实用新型中所述的轴向阀腔与限位件之间的结合方式及其结构也可采用下述技术措施，即轴向阀腔与限位件相结合位置处的内壁上加工有一环形卡槽，由垫圈和孔用弹性挡圈组成的限位件通过环形卡槽安装在弹簧的下方。
本实用新型中所述的螺堵上加工出的中心油道的横截面为与旋装工具形状相配合的六边形或四边形结构，以便于采用外六方或外四方扳手对螺堵进行拆装与调节；另外，所述螺堵也可采用下述结构方式，即所述螺堵上加工出的中心油道的横截面采用正圆形结构的孔，在螺堵的底平面上加工有与螺丝刀刃口相配合的凹槽，以便于采用螺丝刀对螺堵进行拆装或调节。
在本实用新型中，阀芯锥顶与相配合的阀座孔之间的圆锥接触副只起到顶紧或松开阀芯的定位作用，并不起封油作用，所以对该圆锥接触副的加工精度，表面粗糙度等要求就可以相应降低，加工工艺性、经济性好。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型可替代现有技术的管式或板式单向节流阀，相比现有技术不仅可简化液压系统的管路结构，减少油液渗漏的机率，并可降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型单向节流阀处于回油状态的结构图。
图2是本实用新型单向节流阀处于进油状态的结构图。
图3是本实用新型单向节流阀采用垫圈和孔用弹性挡圈组成的限位件的结构图。
图中序号为：1是铰接螺栓本体，2是垫圈，3是阀芯，4是弹簧，5是液压元件，6是限位件，7是液压管，8是阀座孔，9是垫圈，10是孔用弹性挡圈，11是横向油道，12是轴向阀腔。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述，但并不限制本实用新型。
如图1、2所示，本实用新型的它包括穿装在液压管7端部设置的空心扁接头内的铰接螺栓本体1，在所述铰接螺栓本体中上部加工有一与液压管管腔相连通的横向油道11，在该铰接螺栓本体螺纹连接端的下端面上加工有一向上延伸的用于安装阀芯的轴向阀腔12；该轴向阀腔的上端通过与阀芯锥顶相配合的阀座孔8与横向油道相连通；锥顶结构的阀芯3通过弹簧4和限位件6安装在轴向阀腔内；所述铰接螺栓本体的螺纹连接端与相应的液压元件5的螺纹接口处相结合。
更具体讲，本实用新型中所述的阀芯3为锥顶结构的中空柱体，在其锥顶部加工有连通中空腔的阻尼孔，在锥顶下部、环绕侧壁加工有多个用于连通轴向阀腔和阀芯中空腔的侧向油道。
所述轴向阀腔12与限位件6的配合段为内螺纹结构，所述限位件6为一加工有中心油道的螺堵，该螺堵通过螺纹连接的方式旋装在弹簧4的下方；所述螺堵上加工出的中心油道的横截面为与旋装工具形状相配合的多边形结构。
如图3所示，本实用新型中所述的所述轴向阀腔12与限位件6相结合位置处的内壁上加工有一环形卡槽，由垫圈9和孔用弹性挡圈10组成的限位件6通过环形卡槽安装在弹簧4的下方。
无论采用什么形式的限位件6，安装时弹簧4均需有一定的预压缩量。
本实用新型的工作原理如下：当系统进油时，压力油经由液压管子端部的空心扁接头的进入铰接螺栓本体1的横向油道11，克服弹簧4的弹力，顶开阀芯3后，从阀座孔8与阀芯3之间的缝隙进入到轴向阀腔上部的的环形腔，然后从阀芯3锥顶下部、环绕侧壁加工有多个用于连通轴向阀腔和阀芯中空腔的侧向油道进入阀芯3的内腔，再从弹簧4、螺堵6的中心孔进入到液压元件5里面。
由于进油时需要顶开阀芯3，所以就避免了压力油直接冲击进入液压元件5。当阀芯3一旦被打开后，油就从阀芯3顶部的阻尼孔、阀座孔8与阀芯3之间的缝隙迅速流向液压元件5，此时进油压力损失很小。
当油液从液压元件5向油箱回油时，在弹簧4和回油压力的顶压作用下，阀芯3与阀座孔8在圆锥接触副处贴合，回油只能从阀芯3的顶部阻尼孔流出，经过液压管7回到油箱。由于阻尼孔对回油的节流作用，使得回油速度明显缓慢，并且在回油油路中形成了回油压力(背压)，液压元件5的动作缓和平稳，避免了液压冲击现象的发生。
本实用新型适用于液压系统中需用单向节流阀的液压接头处，因此液压元件5可以是液压执行元件，例如油缸，也可以是液压马达等元件。

Claims (6)

1、一种设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：它包括穿装在液压管(7)端部设置的空心扁接头内的铰接螺栓本体(1)，其螺纹连接端与相应的液压元件(5)的螺纹接口处相结合，在所述铰接螺栓本体中上部加工有一与液压管管腔相连通的横向油道(11)，在该铰接螺栓本体螺纹连接端的下端面上加工有一向上延伸的用于安装阀芯的轴向阀腔(12)；该轴向阀腔的上端通过与阀芯锥顶相配合的阀座孔(8)与横向油道相连通；锥顶结构的阀芯(3)通过弹簧(4)和限位件(6)安装在轴向阀腔内。
2、根据权利要求1所述的设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：所述的阀芯(3)为锥顶结构的中空柱体，在其锥顶部加工有连通中空腔的阻尼孔，在锥顶下部、环绕侧壁加工有多个用于连通轴向阀腔和阀芯中空腔的侧向油道。
3、根据权利要求1所述的设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：所述轴向阀腔(12)与限位件(6)的配合段为内螺纹结构，所述限位件(6)为一加工有中心油道的螺堵，该螺堵通过螺纹连接的方式旋装在弹簧(4)的下方。
4、根据权利要求1所述的设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：所述轴向阀腔(12)与限位件(6)相结合位置处的内壁上加工有一环形卡槽，由垫圈(9)和孔用弹性挡圈(10)组成的限位件(6)通过环形卡槽安装在弹簧(4)的下方。
5、根据权利要求3所述的设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：所述螺堵上加工出的中心油道的横截面为与旋装工具形状相配合的六边形或四边形结构。
6、根据权利要求3所述的设置有单向节流阀的铰接螺栓，其特征在于：所述螺堵的中心油道横截面为正圆形孔时，螺堵底面上加工有与螺丝刀刃口相配合的凹槽。
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