CN201261059Y - 铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,包括下座和上盖对合相接构成的型腔;所述上盖上面设有的射砂孔(1)与型腔(3)连通;位于所述射砂孔(1)周边的上盖环槽内,环套置有电热管(2);在对应型腔(3)的下座环槽内,至少呈间距环套连有2支电热管(4)通过底板(5)将其与下座固连。根据汽车制动盘砂芯的圆形结构,实现了圆环状加热管完全对应圆形砂芯两侧表面部位进行均匀加热烘干,明显提高了加热烘干质量。减少了现有技术需多根直管状电热管呈间距排列的数量,有效地节省了电能。
Description
(一)技术领域:本实用新型涉及电加热装置;具体涉及一种铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒。
(二)背景技术:现有技术中的铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,其结构是在上、下盒体内均设有多根呈间距排列的直管状电热管,对热芯盒型腔内的树脂砂芯进行加热烘干,由于汽车制动盘砂芯为圆形结构,直管状加热管两端外伸部分管体不对应圆形砂芯加热部位,造成砂芯表面部位加热不均,既严重影响了烘干质量,又浪费了电能。
(三)发明内容:针对上述现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,旨在提高加热烘干质量并节省电能。
为实现上述目的,本实用新型铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,包括下座和上盖对合相接构成的型腔;它是所述上盖上面设有的射砂孔与型腔连通;位于所述射砂孔周边的上盖环槽内,环套置有电热管;在对应型腔的下座环槽内,至少呈间距环套连有2支电热管通过底板将其与下座固连。
实施上述技术方案时,通常选择上述电热管均呈圆环状。
本实用新型通过采取上述电热管为圆环状连接结构,根据汽车制动盘砂芯为圆形结构,实现了圆环状加热管完全对应圆形砂芯两侧表面部位进行均匀加热烘干,明显地提高了烘干加热质量。减少了现有技术需多根直管状电热管呈间距排列的数量,有效地节省了电能。
(四)附图说明:
图1为本实用新型剖面主视图;
图2为图1中去掉底板5的仰视图。
(五)具体实施方式:图1—图2所示。这种铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,包括下座和上盖对合相接构成的型腔;它是所述上盖上面设有的射砂孔1与型腔3连通;位于所述射砂孔1周边的上盖环槽内,环套连有圆环状电热管2;在对应型腔3的下座环槽内,呈间距环套连有2支圆环状电热管4通过底板5将其与下座固连。工作时,接通本实用新型连于上盖的电热管2和连于下座的电热管4电源,通过注砂孔1将树脂砂注入型腔3内成型为砂芯后,加热烘干约1分左右,提起上盖,通过取芯孔6即可将砂芯起出(图1—图2所示)。本实用新型可根据不同规格的汽车制动盘,设成不同形体的砂芯型腔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出:对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征,还可以做出若干变型和/或改进,这些变化显然都应视为等同特征,均属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (2)
1、一种铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,包括下座和上盖对合相接构成的型腔(3);其特征在于:所述上盖上面设有的射砂孔(1)与型腔(3)连通;位于所述射砂孔(1)周边的上盖环槽内,环套置有电热管(2);在对应型腔(3)的下座环槽内,至少呈间距环套连有2支电热管(4)通过底板(5)将其与下座固连。
2、根据权利要求1所述的铸造汽车制动盘砂芯的热芯盒,其特征在于:所述环套连有的电热管(2)和电热管(4)均呈圆环状。
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2008
- 2008-09-29 CN CNU2008201727051U patent/CN201261059Y/zh not_active Expired - Lifetime
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