CN201255370Y - 大功率led路灯 - Google Patents

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李文君
郑晓东
许淮亮
闻春敖
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Abstract

本实用新型属于照明技术领域,是涉及一种具有时控与光控相结合的大功率LED路灯;它包括壳体和反光罩,在壳体内设置有LED光源模组和电路控制器,其特征在于所述壳体内壁为光源安装面,该安装面至少由六个沿中心线对称分布的条状安装面构成,所述安装面为凹形面,所述LED光源模组联接在壳体内壁安装面上,所述壳体外壁上竖向设有散热片;本实用新型具有结构简单、设计合理、能有效改善眩光问题、配光效果好、能耗低、使用周期长、维护方便的大功率LED路灯之一。

Description

大功率LED路灯
技术领域
本实用新型属于照明技术领域,是涉及一种具有时控与光控相结合的大功率LED路灯。
背景技术
在现有技术中,道路照明主要采用高压钠灯,被其照射的区域光分布的均匀性很差,使得灯泡下方区域很亮,成圆斑型向外越来越暗;同时其本身的灯泡不具有聚光性,分散的光线会有一部分直接射入路人的眼睛,产生眩晕;传统的路灯不但会产生光污染,而且这些灯的照明效果差、耗电量大,寿命短,维护费高,不利于环保。
近年来,随着大功率LED光效的不断提高,LED光源开始逐步进入照明领域。半导体照明以其节能、环保、长寿命等特点,被公认为是继白炽灯、荧光灯等之后的第三代光源。
现今的LED路灯以LED阵列来替代传统光源,安装LED的外壳内侧面呈平面或向地面外凸的形状,背壳采用散热性好的金属材料制成,大功率LED安装在铝基板上,铝基板固定在散热外壳内侧面上来解决散热问题,铝基板与散热外壳之间的热传导性能是一个很难解决的问题,外壳内侧面呈平面或向地面外凸的形状,眩光问题也较难解决。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、能有效改善眩光问题、配光效果好、能耗低、使用周期长、维护方便的大功率LED路灯。
本实用新型是采用这样的技术解决方案实现的:它包括壳体和反光罩,在壳体内设置有LED光源模组和电路控制器,其特征在于所述壳体内壁为光源安装面,该安装面至少由六个沿中心线对称分布的条状安装面构成,所述安装面为凹形面,所述LED光源模组联接在壳体内壁安装面上,所述壳体外壁上竖向设有散热片。
由于发明采用在壳体内壁至少由六个沿中心线对称分布的条状安装面构成一个凹面、LED光源模组联接在壳体内壁光源安装面上,并且在壳体外壁上竖向设有散热片的结构;它克服了现有技术中存在的不足,有效提高了能源利用率、改善了光照环境,是目前较为理想的大功率LED路灯之一。
附图说明
图1为本实用新型的结构分解示意图
图2为本实用新型的电路原理方框图
具体实施方式
参照图1,本实用新型包括壳体和反光罩13,在壳体内设置有LED光源模组和电路控制器2,所述壳体由上壳体3、下壳体18和壳体密封圈15连接而成,所述上壳体3的内壁为光源安装面5,该安装面5至少由六个沿中心线对称分布的条状安装面7构成,,所述安装面5为凹形面,,所述LED光源模组联接在上壳体5的凹形内壁安装面5上,所述上壳体5外壁上竖向设有散热片4;所述LED光源模组由PCB印刷版10、发光二极管8和透镜组件联接构成,所述PCB印刷版10按照一定规则连接有2—10个LED发光二极管8,以满足不同光照的需要;所述透镜组件由透镜支架12和透镜11结合而成,所述透镜组件和PCB印刷版10采用螺钉连接于上壳体5凹形内壁安装面5上;所述壳体5的凹形内壁上固定连接有反光罩13;所述反光罩13由铝质材料制成,反光罩13上设有圆孔14,所述圆孔14能够与透镜组件的透镜11对应配合;在上壳体5内侧设有安装槽1,所述安装槽内1固定连接有电路控制器2,所述上壳体5外侧设有散热片4,上壳体5上装由联接板20,联接板20上设有螺栓21,该联接板20和螺栓21能够与路灯灯杆固定连接;在下壳体8上设有透明玻璃,两者之间配合由密封圈17,所述上壳体5与下壳体18的后端由螺钉19固定连接;两者的中部和前端分别由抓手6、9相联接。
所述安装在条状安装面7上的相邻LED光源模组之间的夹角,根据配光的要求,其角度范围分别为:8—10°、26—30°和46—50°;也以安照实际使用要求安装6—12个LED光源模组;由于采用将LED光源模组直接安装在上壳体5内壁的结构,可有效地减少LED光源模组与上壳体5之间的热阻,整体上朝上壳体5的内壁凹进,6个条形平面两两分别成一定的角度,这样的设计可以使得路面上(即在一个矩形范围内)的光线分布均匀。
所述2—10个LED发光二极管8与相应的透镜11和透镜支架相配合后组成一个LED光源模块,整灯就是由这种带光学系统的LED光源模块按特定的角度安装组成;所述透镜11由透明材料PMMA材料制成,其透光率优于93%,灯具的总透光率优于82%,最大程度地降低了光的损失,使光源发出的光得到充分的利用,LED发光二极管8发出的光线经过光学系统最终在地面上形成一个照度均匀的矩形亮斑,满足国家道路标准要求的路面照度。
参照图2:本实用新型的工作控制电路包括依次相连的电源电路23、交直流变换电路24、主驱动电路25和LED光源模组,所述主驱动电路25分别与电流稳流电路22和光控及时控电路27相连接;该工作控制电路不仅能够稳定的驱动多个大功率LED,并且具有根据环境照度的变化自动开关,在深夜功率减半的功能。本电路是在国家路灯电源要求的基础上研发的,完全满足国家路灯电源的要求,适合新型节能LED路灯的LED驱动。具有以下性能及特点:
A.交流电压输入交流190~250V,频率为50~60Hz
B.高效率PWM控制,效率在85%以上
C.工作温度范围-15~40摄氏度
D.输出电压范围在15~110V,可加载5~30颗1W的LED(一路)
E.输出电流按要求可调,输出电流稳定度优于5%
F.功率因数大于0.85
G.具有定时功率减半功能
H.全自动光控开关
在电源电路23中,为了提高整个电路的功率因数,加入了功率因数校正电路,采用的是一种简单的无源功率因数校正电路,这个电路可以改善输入电流的谐波失真并且可以使电路的功率因数大于0.85,
在该电路中集合了过压.过流保护。在因某些原因产生高压,大电流时,及时断开电源,保护电路安全。

Claims (7)

1、大功率LED路灯,它包括壳体和反光罩,在壳体内设置有LED光源模组和电路控制器,其特征在于所述壳体内壁为光源安装面,该安装面至少由六个沿中心线对称分布的条状安装面构成,所述安装面为凹形面,所述LED光源模组联接在壳体内壁安装面上,所述壳体外壁上竖向设有散热片。
2、根据权利要求1所述的大功率LED路灯,其特征在于所述LED光源模组由PCB印刷版、发光二极管和透镜组件联接构成,所述PCB印刷版按照一定规则连接有2—10个LED发光二极管。
3、根据权利要求2所述的大功率LED路灯,其特征在于所述透镜组件由透镜支架和透镜结合而成,所述透镜组件和PCB印刷版采用螺钉连接于上壳体凹形内壁安装面上。
4、根据权利要求3所述的大功率LED路灯,其特征在于所述壳体的凹形内壁上固定连接有反光罩;所述反光罩由铝质材料制成,反光罩上设有圆孔,所述圆孔能够与透镜组件的透镜对应配合。
5、根据权利要求3所述的大功率LED路灯,其特征在于所述上壳体内侧设有安装槽,所述安装槽内固定连接有电路控制器。
6、根据权利要求3所述的大功率LED路灯,其特征在于所述上壳体外侧设有散热片,上壳体上装由联接板,联接板上设有螺栓,该联接板和螺栓能够与路灯灯杆固定连接。
7、根据权利要求1所述的大功率LED路灯,其特征在于所述安装在条状安装面上的相邻LED光源模组之间的夹角,根据配光的要求,其角度范围分别为:8—10°、26—30°和46—50°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101988655B (zh) * 2009-08-03 2012-03-21 杨然森 高功率led单颗多晶芯片模组路灯
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