CN201238238Y - 电动车辆的低压变频异步电动机 - Google Patents

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CN201238238Y CNU2008200996084U CN200820099608U CN201238238Y CN 201238238 Y CN201238238 Y CN 201238238Y CN U2008200996084 U CNU2008200996084 U CN U2008200996084U CN 200820099608 U CN200820099608 U CN 200820099608U CN 201238238 Y CN201238238 Y CN 201238238Y
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李永利
刘和平
余传芳
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HEBEI YOGOMO MOTORS CO., LTD.
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Chongqing Yujiema Electric Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车辆的低压变频异步电动机，包括电机外壳、电机轴、定子、导线和转子，电机外壳外部设置散热片，散热片沿电机外壳外圆周环形设置；本实用新型充分利用电动车行驶导致的空气高速流动冷却电动机，去除一系列内部和外部冷却风扇，使电机结构简单紧凑，体积小，适用于电动车辆；通过增大导线横截面，降低电动机的电磁负荷，降低电动机温升，配合冷却，从而保证不使电动机效率降低；导线直接接出，去除接线盒，使电动机进一步紧凑，体积进一步缩小；转子采用端环去重结构校动平衡，无平衡柱，使电机结构更加紧凑。

Description

电动车辆的低压变频异步电动机
技术领域
本实用新型涉及一种电动车辆的电动机，特别涉及一种电动车辆的低压变频异步电动机。
背景技术
电动机是电动车辆必不可少的动力设备。现有技术中，电动机包括外壳、转子、定子和电机轴。电动机在运行过程中，由于电磁负荷以及各部件之间的摩擦，会产生大量热量，使电动机发热，导致电动机效率降低。为解决以上问题，在电动机上设置转子风扇和外部风扇，甚至设置与电动机分离的强制冷却外部风扇。这些冷却用风扇不但浪费电动机动力，降低动力的使用效率，还增大电动机的体积。电动机在电动车辆上应用，安装空间有限，需要尽量减小体积，简化结构，而且需要较高的效率，从而使用有限的电能，达到最大行程。而低压变频异步电动机，由于频率的变化电机的转速也随之变化，因而比较适合于电动车辆上使用，可减少配置部件，简化电动车结构。但是，低压变频异步电动机同样存在以上问题。
因此，需要一种低压变频异步电动机，结构简单紧凑，体积小，能充分冷却而不使电动机效率降低。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动车辆的低压变频异步电动机，去除一系列冷却用风扇，结构简单紧凑，体积小，通过降低电动机的电磁负荷，降低电动机温升，充分利用电动车行驶导致的空气高速流动冷却电动机，从而保证不使电动机效率降低。
本实用新型的电动车辆的低压变频异步电动机，包括电机外壳、电机轴、定子、导线和转子，所述电机外壳外部设置散热片，所述散热片沿电机外壳外圆周环形设置。
进一步，所述转子与电机轴在圆周方向固定连接并将动力全部通过电机轴作为电动车辆的动力输出；
进一步，所述导线由23根直径为1.0mm的单线组成一束构成；
进一步，所述电机轴与转子在圆周方向固定连接后直接伸出电机外壳左右两端盖，一端为主轴，另一端为副轴；
进一步，所述主轴为动力输出轴，副轴设置编码器；
进一步，所述导线的引出线直接通过电机外壳的后端盖接出；
进一步，所述导线的引出线与后端盖之间设置软密封装置，所述软密封装置包括密封套和套管，所述密封套穿过后端盖，套管穿过密封套，导线的引出线从套管内穿出；
进一步，所述转子采用端环去重结构达到动平衡；
进一步，所述电机为32VAC，变频范围为0.52Hz—102Hz或0.52Hz—200Hz。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动车辆的低压变频异步电动机，通过设置与车辆行驶方向相同的环形散热片，充分利用电动车行驶导致的空气高速流动冷却电动机，去除一系列内部和外部冷却风扇，使电机结构简单紧凑，体积小，适用于电动车辆；通过增大导线横截面，降低电动机的电磁负荷，降低电动机温升，配合冷却，从而保证不使电动机效率降低；导线的引出线直接接出，去除接线盒，使电动机进一步紧凑，体积进一步缩小；转子采用端环去重结构校动平衡，无平衡柱，使电机结构更加紧凑。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型结构示意图，本实施例中，电机为32V，最高转速为6000r/min，如图所示：本实施例的电动车辆的低压变频异步电动机，包括电机外壳1、电机轴6、定子2、导线4和转子3，电机外壳1外部设置散热片5，散热片5沿电机外壳1外圆周环形设置；转子3与电机轴6在圆周方向固定连接并将动力全部通过电机轴6作为电动车辆的动力输出；电机轴6与转子在圆周方向固定连接后直接伸出电机外壳1左右两端盖，一端为主轴61，另一端为副轴62，主轴61为动力输出轴，通过花键连接，副轴62设置编码器；
导线4为由23根直径为1.0mm的单线组成一束构成；导线4的引出线直接通过电机外壳1的后端盖接出，出线为软连接；导线4的引出线与后端盖之间设置软密封装置，软密封装置包括密封套7和套管8，密封套7穿过后端盖，套管8穿过密封套7，导线4从套管8内穿出，取消接线盒，使电动机结构更为紧凑；所述转子3采用端环去重结构达到动平衡效果，取消平衡柱，使电机结构更加紧凑。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种电动车辆的低压变频异步电动机，包括电机外壳(1)、电机轴(6)、定子(2)、导线(4)和转子(3)，所述电机外壳(1)外部设置散热片(5)，其特征在于：所述散热片(5)沿电机外壳(1)外圆周环形设置。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述转子(3)与电机轴(6)在圆周方向固定连接并将动力全部通过电机轴(6)作为电动车辆的动力输出。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述导线(4)由23根直径为1.0mm的单线组成一束构成。
4.根据权利要求3所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述电机轴(6)与转子在圆周方向固定连接后直接伸出电机外壳(1)左右两端盖，一端为主轴(61)，另一端为副轴(62)。
5.根据权利要求4所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述主轴(61)为动力输出轴，副轴(62)设置编码器。
6.根据权利要求5所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述导线(4)的引出线直接通过电机外壳(1)的后端盖接出。
7.根据权利要求6所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述导线(4)的引出线与后端盖之间设置软密封装置，所述软密封装置包括密封套(7)和套管(8)，所述密封套(7)穿过后端盖，套管(8)穿过密封套(7)，导线(4)的引出线从套管(8)内穿出。
8.根据权利要求7所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述转子(3)采用端环去重结构达到动平衡。
9.根据权利要求8所述的电动车辆的低压变频异步电动机，其特征在于：所述电机为32VAC，变频范围为0.52Hz—102Hz或0.52Hz—200Hz。
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Address after: 054800 Qinghe County Lijiang street, Hebei, No. 36, No.

Patentee after: HEBEI YOGOMO MOTORS CO., LTD.

Address before: 400052, 12 Hualong Avenue, Jiulong Industrial Park, Chongqing hi tech Development Zone

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