CN201232738Y - 离合器金属带式软起动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种离合器金属带式软起动装置，属于一种起动装置，包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与一套金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。其不仅能够实现电机的空载起动，而且能提供平滑的、无冲击的起动力矩，实现无级变速，同时也能够实现功率平衡的调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种软起动装置。
背景技术
软起动装置广泛应用于大惯量、大转矩机械设备中。目前，经常使用的软起动装置主要有以下几种形式：
1、调速型液力耦合器。这是一种主要靠液体动能变化来传递能量的液力传动装置。尽管该装置具有软起动性能，但泵轮与涡轮间在起动时存在较大的滑差，在正常工作时也存在3-5％的滑差，因此不可避免地带来以下不足之处：①发热量大，效率低，必须外加冷却器；②传动比总是小于1；③在起动过程中始终存在一个不稳定的过渡区，对机械系统产生冲击；④可控性、稳定性及控制精度相对较差；⑤设备体积较大，配套附件多；⑥零部件通用性差。
2、变频调速装置。随着电力电子技术的发展，交流电机变频调速方式将在电机调速领域中占据主导地位，将成为现代电气传动的一个重要发展方向，但是目前仍存在着如下问题：①大功率高压变频系统的可靠性不高；②对电网会产生电气污染；③初期投资大；④对现场维护人员要求高⑤故障后应急处理较难。
3、CST装置(系统)。它将行星减速器与湿式线性离合器合二为一，具有结构紧凑、体积小、软起动性能好的特点。但其缺点是：①对油的粘度与清洁度要求特高；②制造难度大，；③维护维修困难，需要专用工具，费用高；④设备初期投资大，不宜国内大中型带式输送机广泛使用。
4、液体粘性软起动装置。这是一种利用液体粘性即油膜剪切力来传递力矩的软起动装置。它具有结构紧凑、体积小、软起动性能好的特点，但也存在其如下缺点：①对油的粘度与清洁度要求较高；②在调节带速与功率平衡时会产生较大的热量；③对维修人员技术水平要求较高。
实用新型内容
为了克服上述软起动装置在调速性、可靠性、维护性等方面存在的不足之处，本实用新型提供一种离合器金属带式软起动装置，其不仅能够实现电机的空载起动，而且能提供平滑的、无冲击的起动力矩，实现无级变速，同时也能够实现功率平衡的调节。
本实用新型解决其技术问题采用的技术解决方案是：离合器金属带式软起动装置，包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。
上述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1：1。
上述离合器采用液粘离合器。
本实用新型的有益效果是：由于动力输入轴和从动齿轮的轮轴上设置了离合器，因此可实现电机的空载起动，同时由于动力输入轴上设置了金属带组件，能够提供平滑的无冲击的起动力矩，还可以实现无级调速，完成多电机驱动时功率平衡的调节，且本实用新型结构简单、传动效率高、方便可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型进行说明：
具体实施方式
如附图1所示，本实用新型所述的离合器金属带式软起动装置，包括动力输入轴1，动力输入轴1上设置有主动齿轮2，动力输入轴1的端部通过液粘离合器3与金属带组件4的主动轴41相连接，主动轴41上套置有主动带轮411，金属带组件4的从动轴42为动力输出轴，从动轴42上套置有从动带轮421，主动带轮411和从动带轮421通过金属带43相连接，从动轴42的端部通过液粘离合器5与从动齿轮6的轮轴相连接，主动齿轮2与从动齿轮6相啮合，传动比为1：1。
当电机起动时，离合器3和离合器5处于离合状态，动力输入轴1只带动主动齿轮2和从动齿轮6转动，实现了电机空载起动。电机起动后，离合器3闭合，动力输入轴1带动金属带组件4的主动轴41转动，主动带轮411通过金属带43带动从动带轮421转动，此时主动带轮411的工作半径最小，从动带轮421的工作半径最大，转动过程中，主动带轮411的工作半径逐渐变大，从动带轮421的工作半径逐渐变小，当主动带轮411与从动带轮421的传动比达到1：1时，将离合器5由离合状态变为闭合状态，将离合器3由闭合状态变为离合状态，力矩通过齿轮从动力输入轴传递给动力输出轴，实现了机器设备的软起动功能。
本实用新型可应用在长距离、大运量散状物料输送的带式输送机上，也可应用在其他需要软起动的机械设备上。
当然，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施例，只要是本领域的普通技术人员，根据本实用新型所作出的未经创造性地改进，就应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1、离合器金属带式软起动装置，其特征在于包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。
2、根据权利要求1所述的离合器金属带式软起动装置，其特征在于所述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1：1。
3、根据权利要求1或2所述的离合器金属带式软起动装置，其特征在于所述离合器采用液粘离合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200247678U CN201232738Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 离合器金属带式软起动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200247678U CN201232738Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 离合器金属带式软起动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201232738Y true CN201232738Y (zh) | 2009-05-06 |
Family
ID=40619117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200247678U Expired - Lifetime CN201232738Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 离合器金属带式软起动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201232738Y (zh) |
-
2008
- 2008-06-27 CN CNU2008200247678U patent/CN201232738Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20090506 Effective date of abandoning: 20080627 |