CN201213208Y - 一种朝天滑车装置 - Google Patents
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Abstract
一种朝天滑车装置由锚杆(1)，朝天滑车(2)，架空地线(3)，导线(4)，第一棕绳(5)，第二棕绳(6)，铁塔(7)和施工人员(8)组成，第一棕绳(5)的一端与锚杆(1)连接，第一棕绳(5)的另一端与朝天滑车(2)的固定环(12)连接，第二棕绳(6)的一端与朝天滑车(2)的连接扣(9)连接，第二棕绳(6)的另一端跨越架空地线(3)或导线(4)，由移动施工人员(8)控制伸缩，架空地线(3)和导线(4)的两端分别与铁塔(7)连接；朝天滑车(2)的连接扣(9)通过第三螺栓(15)固定在滑车模板(10)上，连接扣(9)上设有第二螺栓(14)，滑车模板(10)的尾端设固定环(12)，滑轮(11)通过第一螺栓(13)固定在滑车模板(10)的中间，滑轮(11)上设有第一螺栓(13)以便滑轮自由转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种朝天滑车装置，属于输电线路的施工或改造领域。
背景技术
输电线路跨越施工一直是电力建设生产的工作重点。因为带电跨越危险性大，在确定施工方案时，通常选择停电施工方案。在输电线路跨越施工过程中，经常会遇到河流、公路和建筑物等重要交叉跨越，采用传统的搭设跨越架的方法施工，不仅施工程序复杂繁琐，耗费大量的人力、物力，延长施工工作时间，而且由于跨越架对导、地线的磨损较大，极易使导、地线断股、损伤，延长整个停电时间，增加不必要的生产成本。采用传统的跨越杆，工作效率有较大提高，节约时间，但随之而来的问题是搭设跨越杆，必需由专人乘坐作业架在导、地线上工作，搭设工作比较繁重，搭设跨越杆不易调整，稍为一点纰漏，将直接影响整个施工工作的开展。由于老旧导、地线锈蚀严重，就像钢锯一般，在施工中，跨越杆直接和导、地线接触，往往在很短时间内就出现凹槽，甚至出现断裂等情况，存在较大的安全隐患。采用跨越滑车组，滑车组对导、地线磨损小，对导、地线起到了一定的保护作用，但搭设滑车组花费时间较长，无形中增加了工作时间，操作性较差，不好控制，相应地增大了施工难度。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种朝天滑车装置，其特点是该装置操作简单可靠，有效地节省了人力物力，大大提高了工作节奏，保障了施工安全。
本实用新型的目的由以下技术措施实现：
朝天滑车装置由锚杆，朝天滑车，架空地线，导线，第一棕绳，第二棕绳，铁塔和施工人员组成，第一棕绳的一端与锚杆连接，第一棕绳的另一端与朝天滑车的固定环连接，第二棕绳的一端与朝天滑车的连接扣连接，第二棕绳的另一端跨越架空地线或导线，由移动施工人员控制伸缩，架空地线和导线的两端分别与铁塔连接。
朝天滑车由连接扣，滑车模板，滑轮，固定环以及第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓组成。连接扣通过第三螺栓固定在滑车模板上，连接扣上设有第二螺栓，滑车模板的尾端设固定环，滑轮通过第一螺栓固定在滑车模板的中间，滑轮上设有第一螺栓以便滑轮自由转动。
朝天滑车的滑轮支撑架空地线或导线以避免导、地线损伤。
本实用新型具有如下优点：
1、使用朝天滑车装置可以尽量减少10kV及以上电压等级线路的停电时间，直接减少各供电公司受电量的影响，施工快捷，工作强度小，为停电区域尽早供电提供了有利保障。
2、由于朝天滑车装置的可靠性和灵活性，能最大限度保证导、地线不被损伤，减少成本投入，有利于施工人员和线路下方被跨越物和跨越区域的人身和物体安全。
3、据我局某所不完全统计，利用朝天滑车每年可节约工程成本20余万元。
附图说明
图1为朝天滑车装置示意图
1 锚杆，2 朝天滑车，3 架空地线，4 导线，5 第一棕绳，6 第二棕绳，7 铁塔，8施工人员
图2为朝天滑车结构示意图
9 连接扣，10 滑车模板，11 滑轮，12 固定环，13 第一螺栓，14 第二螺栓，15第三螺栓；
图3为朝天滑车正视图
图4为朝天滑车俯视图
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，但不能理解为对本实用新型保护范围限制。
实施例
本实施例具有结构简单，制造方便，如图1～4所示。朝天滑车装置由锚杆1，朝天滑车2，架空地线3，导线4，第一棕绳5，第二棕绳6，铁塔7和施工人员8组成，第一棕绳5的一端与锚杆1连接，第一棕绳5的另一端与朝天滑车2的固定环12连接，第二棕绳6的一端与朝天滑车2的连接扣9连接，第二棕绳6的另一端跨越架空地线3或导线4，由移动施工人员8控制伸缩，架空地线3和导线4的两端分别与铁塔7连接。
朝天滑车2由连接扣9，滑车模板10，滑轮11，固定环12以及第一螺栓13，第二螺栓14和第三螺栓15组成，连接扣9通过第三螺栓15固定在滑车模板10上，连接扣9上设有第二螺栓14，滑车模板10的尾端设固定环12，滑轮11通过第一螺栓13固定在滑车模板10的中间，滑轮11上设有第一螺栓13以便滑轮自由转动。
朝天滑车2的滑轮11支撑架空地线或导线以避免导、地线的损伤。
本实用新型是这样实现的：
先将第二棕绳6的一端与朝天滑车2的第二螺栓14连接，然后跨越架空地线3或导线4后，将第二棕绳6的另一端控制在施工人员8处。施工人员结合现场地势的特点，调整朝天滑车2至理想位置。同时将第一棕绳5的一端连接在朝天滑车2的固定环12处，第一棕绳5的另一端紧固在地面锚杆1处。
准备工作就绪后，在放线过程中，将架空地线3或导线4放松后，缓慢地将架空地线或导线通过朝天滑车2的模板10上的缺口处，最终放置在滑轮11上，在此过程中，由于模板10上的缺口使导、地线很容易进入滑车内而不易滑出，滑轮的重点就是减少导、地线的摩擦和磨损，为有效地保护导、地线起到了关键性作用。在紧线过程中，当架空地线3或导线4需要从朝天滑车2取出时，由于第一棕绳5两端都是受力状态，只需施工人员8通过第二棕绳6拉紧朝天滑车2，受惯性作用，导、地线又很容易从朝天滑车2的缺口处脱出。施工过程简单、安全、快捷。
Claims (3)
1、一种朝天滑车装置，其特征在于该装置由锚杆(1)，朝天滑车(2)，架空地线(3)，导线(4)，第一棕绳(5)，第二棕绳(6)，铁塔(7)和施工人员(8)组成，第一棕绳(5)的一端与锚杆(1)连接，第一棕绳(5)的另一端与朝天滑车(2)的固定环(12)连接，第二棕绳(6)的一端与朝天滑车(2)的连接扣(9)连接，第二棕绳(6)的另一端跨越架空地线(3)或导线(4)，由移动施工人员(8)控制伸缩，架空地线(3)和导线(4)的两端分别与铁塔(7)连接。
2、如权利要求1所述朝天滑车装置，其特征在于朝天滑车(2)由连接扣(9)，滑车模板(10)，滑轮(11)，固定环(12)以及第一螺栓(13)，第二螺栓(14)和第三螺栓(15)组成，连接扣(9)通过第三螺栓(15)固定在滑车模板(10)上，连接扣(9)上设有第二螺栓(14)，滑车模板(10)的尾端设固定环(12)，滑轮(11)通过第一螺栓(13)固定在滑车模板(10)的中间，滑轮(11)上设有第一螺栓(13)以便滑轮自由转动。
3、如权利要求1所述朝天滑车装置，其特征在于朝天滑车(2)的滑轮(11)支撑架空地线或导线以避免导、地线的损伤。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101908739A (zh) * | 2010-07-22 | 2010-12-08 | 吉林省电力有限公司吉林供电公司 | 电力架空输电线路检修用滑车 |
| CN103579951A (zh) * | 2013-08-29 | 2014-02-12 | 国家电网公司 | 耐张绝缘子更换用朝天滑车 |
| CN104410005B (zh) * | 2014-10-24 | 2017-08-04 | 国家电网公司 | 一种更换架空导线、地线的作业方法 |
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2008
- 2008-07-09 CN CNU2008200641551U patent/CN201213208Y/zh not_active Expired - Lifetime
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