CN201207253Y - 新型多功能站牌 - Google Patents

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Abstract

新型多功能站牌,包括支撑柱,引导牌,双层多面体。所述的双层多面体包括保护盖,连接滑道,展示板和保护板。展示板和保护板固定在连接滑道的槽内。连接滑道通过连接体与支撑柱连接。连接体与连接滑道的燕尾槽滑动连接。连接滑道上下两端插入保护盖的槽内,与保护盖定位连接。本实用新型结构简单,安装方便,站牌主体为双层多面设计,具有节能环保,耐候性强,抗老化,不易被自然力侵蚀等特点,而且承载的信息量加大了,展示面也大了,视角合理,便于乘客观看,还可以根据要求印制车次的行车路线示意图,中英文对照站名,公交车换乘导乘等信息,同时还可以放置广告,指示路标等信息。

Description

新型多功能站牌
技术领域:本实用新型涉及一种公交站牌,尤其是一种新型多功能站牌,是一种城建设施,属于标示、展示、广告装置。
背景技术:现有的公交站牌,一般是在铁质钣金件上用油漆喷涂上站名,广告等信息。由于一般只有一个展板,所以展示的信息量少,无法详细的显示行车路线和其他站点换乘等信息。而且站名、车次、首末车时间等信息均用油漆喷印在铁质薄板上,喷印效果不理想,字体粗糙不精细,不美观,最主要的是时间长了,由于油漆的耐候性差,易起皮、脱落和人为划伤,造成破损,给人们的出行带来很大的不便。而且公交线路经常会有更新或首末车时间的更改,而现在的站牌无法及时更新这些信息,造成很多不便。
发明内容:针对上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种新型多功能站牌,可有效的避免上述问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:新型多功能站牌,包括支撑柱、引导牌和风力发电机叶片,引导牌固定在支撑柱上,风力发电机叶片固定在支撑柱上端。它还包括固定在支撑柱中间位置的双层多面箱体,所述的双层多面体包括保护盖、连接滑道、展示板和保护板,展示板和保护板固定在连接滑道的开口槽内,展示板在内,保护板在外;上述连接滑道通过螺母)与连接体连接,连接体与连接滑道的V型槽滑动连接;连接滑道通过连接体与支撑柱连接;连接滑道上下两端插入保护盖的槽内,与保护盖定位连接。
本实用新型结构简单,安装方便,成本低廉,具有很好的防盗功能。站牌主体为双层多面设计,材料均采用免漆处理,具有节能环保,耐候性强,抗老化,不易被自然力侵蚀等特点,而且承载的信息量加大了,展示面也大了,视角合理,便于乘客观看,还可以根据要求印制车次的行车路线示意图,中英文对照站名,公交车换乘导乘等信息,同时还可以利用闲置版面放置广告,指示路标等信息。保护板(8)采用坚固耐用的透明材料,可有效的保护内部的展示板,展示板可根据需要随时更换。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是双层多面体的剖视图。
图3是连接滑道的截面图。
图4是保护盖的结构示意图。
图5是连接体与连接滑道的连接示意图。
具体实施方式:
如图1-图5所示:新型多功能站牌,包括支撑柱6、引导牌4和风力发电机叶片5,引导牌4固定在支撑柱6上,风力发电机叶片5固定在支撑柱6上端。它还包括固定在支撑柱6中间位置的双层多面箱体9,所述的双层多面体9包括保护盖2、连接滑道1、展示板7和保护板8,展示板7和保护板8固定在连接滑道1的开口槽内,展示板7在内,保护板8在外;上述连接滑道1通过螺母10与连接体3连接,连接体3与连接滑道1的V型槽滑动连接;连接滑道1通过连接体3与支撑柱6连接;连接滑道1上下两端插入保护盖2的槽内,与保护盖2定位连接。双层多面体9可以是双面体、三面体、四面体,也可以是多面体。
本实用新型还可以在风力发电机叶片5上连接小功率风力发电机,蓄能电池,光敏电阻等,实现自发电。还可以在双层多面体内加装光源,实现夜晚照明。
更换展板信息时,只要卸下一端的保护盖,展示板便可通过连接滑道的开口槽取出。

Claims (3)

1、新型多功能站牌,包括支撑柱(6)和引导牌(4),引导牌(4)固定在支撑柱(6)上,其特征在于:它还包括固定在支撑柱(6)中间位置的双层多面体(9),所述的双层多面体(9)包括保护盖(2)、连接滑道(1)、展示板(7)和保护板(8),展示板(7)和保护板(8)固定在连接滑道(1)的开口槽内,展示板(7)在内,保护板(8)在外;上述连接滑道(1)通过螺母(10)与连接体(3)连接,连接体(3)与连接滑道(1)的V型槽滑动连接;连接滑道(1)通过连接体(3)与支撑柱(6)连接;连接滑道(1)上下两端插入保护盖(2)的槽内,与保护盖(2)定位连接。
2、如权利要求1所述的新型多功能站牌,其特征在于:它还包括固定在支撑柱(6)上端的风力发电机叶片(5)。
3、如权利要求1所述的新型多功能站牌,其特征在于:所述的双层多面体(9)可以是双面体、三面体、四面体,也可以是多面体。
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