CN201204442Y

CN201204442Y - 汽车玻璃升降电机保护器

Info

Publication number: CN201204442Y
Application number: CNU2008200373647U
Authority: CN
Inventors: 张福荣; 张晓昇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-06-06
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2009-03-04
Anticipated expiration: 2018-06-06

Abstract

汽车玻璃升降电机保护器是一种对汽车玻璃升降电机的保护设备，该保护器包括滤波器、跟随器、比较器、驱动电路；滤波器的输出端即滤波电阻(R3)、第四滤波电容(C4)的连接处接跟随器的输入端即第一晶体管(Q1)的基极；跟随器的输出端即第一晶体管(Q1)的发射极接比较器的输入端即放大器(IC1)的反相输入端，比较器的输出端即放大器(IC1)的输出端通过第六滤波电容(C6)接驱动电路的输入端即门电路(IC2)的输入端，驱动电路的输出端即驱动晶体管(Q2)的集电极接继电器线圈，由继电器的触点开关(ZD1)控制被控电机(M)。

Description

汽车玻璃升降电机保护器

技术领域

本实用新型是一种对汽车玻璃升降电机的保护设备，属于汽车附件制造的技术领域。

背景技术

汽车玻璃升降有手动、电动两种，是每辆汽车必备的功能，在电动功能下，由于种种原因，会烧坏电机，给使用者带来不便，目前对这种电机还没有相应的保护器。

发明内容

技术问题：本实用新型的发明目的就是提供一个结构简单，可靠性高的汽车玻璃升降电机保护器。

技术方案：电机保护的方案有多种，本实用新型根据汽车玻璃升降电机的工况，专门设计的。

本实用新型的汽车玻璃升降电机保护器包括滤波器、跟随器、比较器、驱动电路；其中：滤波器包括采样电阻、滤波电阻、第三滤波电容、第四滤波电容，由滤波电阻、第三滤波电容、第四滤波电容组成∏型滤波器；跟随器包括快速恢复二极管，第一晶体管、恒流电阻，快速恢复二极管的正极接第一晶体管的发射极，快速恢复二极管的负极接第一晶体管的基极；比较器包括放大器、反馈电阻，反馈电阻的两端分别接在放大器的输出端和输入端；驱动电路包括门电路、驱动晶体管，门电路的输出端通过相并联的第八电阻、第八电容接驱动晶体管的基极；滤波器的输出端即滤波电阻、第四滤波电容的连接处接跟随器的输入端即第一晶体管的基极；跟随器的输出端即第一晶体管的发射极接比较器的输入端即放大器的反相输入端，比较器的输出端即放大器的输出端通过第六滤波电容接驱动电路的输入端即门电路的输入端，驱动电路的输出端即驱动晶体管的集电极接继电器线圈，由继电器的触点开关控制被控电机。

所述的滤波器包括采样电阻、滤波电阻、第三滤波电容、第四滤波电容、快速恢复二极管，由滤波电阻、第三滤波电容、第四滤波电容组成∏型滤波器，快速恢复二极管并联在滤波电阻两端。组成另一种电机保护器。

电机正常工作电流在采样电阻上产生的信号，启动不了运放比较器，玻璃升降过程中一旦遇到障碍电机电流增大，采样电阻上的信号增大至比较器翻转，并输出一负跳变信号，触发时基电路工作，输出一正极性波驱动继电器，断开电机供电电源；此时，采样电阻上过流信号消失，比较器返回初始状态，时基电路也回复到初始状态，电机恢复供电，如果障碍物仍旧存在，电机转动仍然受阻，电流变大，采样电阻上又形成一个过流采样信号，启动比较器翻转，进而启动时基电路，其输出正极性方波再一次驱动继电器，断开电机供电电源，这一过程直至障碍消除为止。

有益效果：本实用新的有益效果是，电路简洁，性能可靠，起控性佳。

附图说明

图1是本实用新电机保护器的电路原理图。

图2是本实用新电机保护器中快速恢复二极管D2并联在滤波电阻R3两端的电路原理图。

具体实施方式

本实用新的汽车玻璃升降电机保护器包括滤波器、跟随器、比较器、驱动电路；其中：滤波器包括采样电阻R2、滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4，由滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4组成∏型滤波器；跟随器包括快速恢复二极管D2、第一晶体管Q1、恒流电阻R4，快速恢复二极管D2的正极接第一晶体管Q1的发射极，快速恢复二极管D2的负极接第一晶体管Q1的基极；比较器包括放大器IC1、反馈电阻R7，反馈电阻R7的两端分别接在放大器IC1的输出端和输入端；驱动电路包括门电路IC2、驱动晶体管Q2，门电路IC2的输出端通过相并联的第八电阻R8、第八电容C8接驱动晶体管Q2的基极；滤波器的输出端即滤波电阻R3、第四滤波电容C4的连接处接跟随器的输入端即第一晶体管Q1的基极；跟随器的输出端即第一晶体管Q1的发射极接比较器的输入端即放大器IC1的反相输入端，比较器的输出端即放大器IC1的输出端通过第六滤波电容C6接驱动电路的输入端即门电路IC2的输入端，驱动电路的输出端即驱动晶体管Q2的集电极接继电器线圈，由继电器的触点开关ZD1控制被控电机M。

所述的滤波器包括采样电阻R2、滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4、快速恢复二极管D2，由滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4组成∏型滤波器，快速恢复二极管D2并联在滤波电阻R3两端。组成另一种电机保护器。

玻璃升降，由驾乘人员开关控制，设电机处于电路图1或2的状态，继电器处于常通状态，电机带着玻璃升或降，电机电流在采样电阻R₂的电压V_R2在比较器输入负端V_-<正端电压V₊，比较器不翻转，输出端Vout，一真维持在高电位(约8V)，玻璃在升降过程中遇到障碍物，或者玻璃升到顶端不能再升，玻璃降到底部不能再降，而驾乘人员控制开关仍在工作，此时电机电流变大，采样电阻上电压V_R2反映到编辑部顺输入负端V_->V₊比较器输出Vout由高变低，该负跳变信号触发时基电路工作，在输出端获得一个正跳动变0.2秒方波，使驱动晶体管Q₂导通，继电器的触点开关ZD₁断开常按点，电机电流为0，0.2秒过后，继电器的触点开关ZD₁又恢复成常通状态，如此时，障碍物仍未除出，驾乘人员的控制开关仍未断开，电机不转，大电流在采样电阻的电压V_R2反映在比较器输入负端V_->V₊，比较器翻转，负跳信号触发时基电路工作，输出0.2秒正方波驱动晶体管Q₂工作，继电器再一次断开常接点。这样往返工作，直至障碍排除或驾驶人员手动开关停止工作为止。这样，电机一直处于大电流状态而烧毁。

根据用户要求，电机电流7A左右要保护。

如电路图1所示：采样电阻R₂＝.02Ω，滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4组成一个Л滤波器。

忽略比较器输出端Vout高电平在V₊端的影响，

7A电机电流×采样电阻R₂＝0.2Ω及V_R2＝1.4V，减去第一晶体管Q₁的Vbe＝0.67V，V_-＝1.4—0.67＝0.73V V_->V₊，比较器翻转Vout输出由8V到0V的负跳变。

如电路图2所示：R₂＝0.1Ω，滤波电阻R3、第三滤波电容C3、第四滤波电容C4组成一个Л滤波器，快速恢复二极管D₂并接在反馈电阻R₃上。

同样，忽略比较器输出端Vout高电平在V₊端影响，

电机电流7.3A在采样电阻R₂上产生V_R2＝0.73V直接加到比较器V_-端V_->V₊，比较器翻转Vout输出由8V到0V的负跳变。

Claims

1.一种汽车玻璃升降电机保护器，其特征在于该保护器包括滤波器、跟随器、比较器、驱动电路；其中：滤波器包括采样电阻(R2)、滤波电阻(R3)、第三滤波电容(C3)、第四滤波电容(C4)，由滤波电阻(R3)、第三滤波电容(C3)、第四滤波电容(C4)组成Π型滤波器；跟随器包括快速恢复二极管(D2)、第一晶体管(Q1)、恒流电阻(R4)，快速恢复二极管(D2)的正极接第一晶体管(Q1)的发射极，快速恢复二极管(D2)的负极接第一晶体管(Q1)的基极；比较器包括放大器(IC1)、反馈电阻(R7)，反馈电阻(R7)的两端分别接在放大器(IC1)的输出端和输入端；驱动电路包括门电路(IC2)、驱动晶体管(Q2)，门电路(IC2)的输出端通过相并联的第八电阻(R8)、第八电容(C8)接驱动晶体管(Q2)的基极；滤波器的输出端即滤波电阻(R3)、第四滤波电容(C4)的连接处接跟随器的输入端即第一晶体管(Q1)的基极；跟随器的输出端即第一晶体管(Q1)的发射极接比较器的输入端即放大器(IC1)的反相输入端，比较器的输出端即放大器(IC1)的输出端通过第六滤波电容(C6)接驱动电路的输入端即门电路(IC2)的输入端，驱动电路的输出端即驱动晶体管(Q2)的集电极接继电器线圈，由继电器的触点开关(ZD1)控制被控电机(M)。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降电机保护器，其特征在于所述的滤波器包括采样电阻(R2)、滤波电阻(R3)、第三滤波电容(C3)、第四滤波电容(C4)、快速恢复二极管(D2)，由滤波电阻(R3)、第三滤波电容(C3)、第四滤波电容(C4)组成Π型滤波器，快速恢复二极管(D2)并联在滤波电阻(R3)两端。