CN201185353Y - 风力发电机的煞车系统 - Google Patents
风力发电机的煞车系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201185353Y CN201185353Y CNU2008201104169U CN200820110416U CN201185353Y CN 201185353 Y CN201185353 Y CN 201185353Y CN U2008201104169 U CNU2008201104169 U CN U2008201104169U CN 200820110416 U CN200820110416 U CN 200820110416U CN 201185353 Y CN201185353 Y CN 201185353Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- signal
- controller
- wind
- automatic
- driven generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种风力发电机的煞车系统，由一充放电控制器、一讯号放大器等构成，该充放电控制器电性连接于一风力发电机的蓄电池组上，该讯号放大器接收由该充放电控制器输出的过载讯号，并放大该过载讯号为一控制讯号，该讯号整合线路接收由该讯号放大器输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号，该自动/手动煞车控制器接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，并以自动/手动方式产生一短路讯号，该闸刀开关控制器控制该风力发电机的电力输出线路，且该闸刀开关控制器与该自动/手动煞车控制器连接。本实用新型可提高风力发电机的使用安全性，有效延长风力发电机的风叶转轴使用寿命，且操作和维修都很方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煞车系统，尤指一种风力发电机的煞车系统。
背景技术
近年来，人们对石油等有限资源的过度开采造成了石油及其它有限资源的价格持续高涨，突显出了世界各国将面临的能源危机，因此，近年来各国都致力于替代能源的研究，其中，风力发电是主要发展重点之一，风力发电藉由风力带动发电机的风叶运转而产生电能，并将产生的电能储存在一蓄电池组中。
对于一般的风力发电机，当其蓄电池组的电容量到达饱和状态时，由于大自然中的风力不受控制，所以该风力发电机的风叶将受风力吹袭而继续进行旋转动作，该蓄电池组仍会持续进行充电，然而该蓄电池组长期处于过载的状态下将会相当危险，况且，倘若该蓄电池组已达到饱和电压，该风力发电机的风扇仍继续受风力带动而旋转，将会造成风扇的转轴过度磨损而需要经常更换，十分不经济。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风力发电机的煞车系统，该煞车系统结构简单，可提高风力发电机的使用安全性。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种风力发电机的煞车系统，主要由一充放电控制器、一讯号放大器、一自动/手动煞车控制器和一闸刀开关控制器构成，其特征在于：该充放电控制器电性连接于一风力发电机的蓄电池组上，该充放电控制器用于侦测该蓄电池组的电压，以使当充放电控制器侦测到蓄电池组的电压饱和时而停止蓄电池组的充电动作并同时输出一过载讯号；该讯号放大器接收由该充放电控制器输出的过载讯号，并放大该过载讯号为一控制讯号；该讯号整合线路接收由该讯号放大器输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号；该自动/手动煞车控制器接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，并以自动/手动方式产生一短路讯号；该闸刀开关控制器控制该风力发电机的电力输出线路，且该闸刀开关控制器与该自动/手动煞车控制器连接，该闸刀开关控制器接收由该自动/手动煞车控制器送出的短路讯号而产生一短路回路，并使该风力发电机产生反电动势而进行电磁煞车。
本实用新型的优点是：
由于本实用新型可通过充放电控制器监控该风力发电机的蓄电池组的电压，且可通过风速侦测器监控风力强弱，故，当其超过所设定的安全值时，即会产生一讯号并迫使该发电机产生反电动势而进行电磁煞车，极大地提高了该风力发电机的使用安全性，且由于该风力发电机在未进行充电作业和户外风速过强时，即会迫使该风力发电机煞车，因此可有效延长该风力发电机的风叶转轴使用寿命。
而且，由于本实用新型可与数个风力发电机连接，并藉由该自动/手动煞车控制器而可针对不同的风力发电机个别传递单独的煞车讯号，以达到个别煞车功效。且本实用新型在各风力发电机的闸刀开关控制器旁加设一室外自动/手动煞车控制器，藉此，当其中任一自动/手动煞车控制器发生故障时，另一自动/手动煞车控制器仍可以手动方式启动煞车功能，且由于该室外自动/手动煞车控制器设于该风力发电机的闸刀开关控制器旁，因此，维修人员当在该风力发电机旁发现该风力发电机的运转有异常时，即可以该室外自动/手动煞车控制器手动启动煞车功能，而不需再返回控制室中以手动方式启动煞车功能，操作和维修上都很方便。
附图说明
图1是本实用新型第一较佳实施例的组成示意图；
图2是本实用新型第二较佳实施例的组成示意图；
图3是本实用新型第三较佳实施例的组成示意图；
图4是本实用新型的自动/手动煞车控制器的结构示意图；
图5是本实用新型的室外自动/手动煞车控制器与闸刀开关控制器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种风力发电机的煞车系统，其主要由一充放电控制器11、一讯号放大器21、一讯号整合线路31、一自动/手动煞车控制器41以及一闸刀开关控制器51构成，其中：
该充放电控制器11电性连接于一风力发电机12的蓄电池组13上，该充放电控制器11用以侦测该蓄电池组13的电压，且当该充放电控制器11侦测到该蓄电池组13的电压达到饱和状态时，即令该蓄电池组13停止充电动作，并同时输出一过载讯号；
该讯号放大器21接收由该充放电控制器11输出的过载讯号，并用以放大该过载讯号而生成一控制讯号；
该讯号整合线路31接收由该讯号放大器21输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号；
该自动/手动煞车控制器41具有一自动煞车模组和一手动煞车模组，该自动/手动煞车控制器41以该自动煞车模组接收由该讯号整合线路31送出的煞车讯号，且当该自动煞车模组接收到该煞车讯号时，即送出一短路讯号，而该手动煞车模组受外力启动而自行产生一短路讯号并予以送出；
该闸刀开关控制器51电性连接于该风力发电机12的电力输出线路上，并用以控制该风力发电机12的运转，且该闸刀开关控制器51与该自动/手动煞车控制器41连接，而当该闸刀开关控制器51接收由该自动/手动煞车控制器41送出的短路讯号，即会产生一短路回路，并使该风力发电机12产生反电动势而进行电磁煞车。
本实用新型在一般的充电状态下，该风力发电机12持续对该蓄电池组13进行充电，而当该充放电控制器11侦测到该蓄电池组13到达饱和状态或其它不正常状态时，即会停止该蓄电池组13的充电动作，并同时输出一过载讯号至该讯号放大器21，以放大生成一煞车讯号，而后煞车讯号经该讯号整合线路31传递至该自动/手动煞车控制器41上，而当该自动/手动煞车控制器41上的自动煞车模组接收到煞车讯号时，即会送出一短路讯号至该闸刀开关控制器51，进而迫使该闸刀开关控制器51产生一短路回路，以使该风力发电机12产生反电动势而进行电磁煞车。此外，倘若该自动/手动煞车控制器41上的自动煞车模组因发生故障而无法自动煞车时，或操作人员发现其它异常状况时，则操作人员得以手动方式启动该自动/手动煞车控制器41上的手动煞车模组，并改由该手动煞车模组产生短路讯号至该闸刀开关控制器51，以使该闸刀开关控制器51产生短路回路而使该风力发电机12进行电磁煞车。
当然，本实用新型仍存在许多例子，这些例子之间仅是细节上的变化。如图2所示，本实用新型还具有一风速侦测器61，该风速侦测器61用以侦测风力强弱，当风力过强时，即会产生一风速讯号至一第二讯号放大器22中，并经该第二讯号放大器22放大后而生成一第二控制讯号，该讯号整合线路31同样接收由该第二讯号放大器22送出的第二控制讯号，并藉以产生煞车讯号，如此一来，当该自动/手动煞车控制器41接收到该煞车讯号时，同样会送出短路讯号，而迫使该风力发电机12产生短路回路而电磁煞车。此外，一备用电源装置71连接于该讯号整合线路31和该自动/手动煞车控制器41上，该备用电源装置71用以储存一备用电源，当外部断电时，该备用电源装置71用以提供该讯号整合线路31和该自动/手动煞车控制器41的基本电力需求。藉由上述构件所组成的本实用新型，除了可侦测该蓄电池组13的电压状态外，还可利用该风速侦测器61来检测风力强弱，当风速过强时，同样可传递一煞车讯号而使该风力发电机12进行电磁煞车，因此，本实用新型具有极佳的安全性，且该备用电源装置71还可提供紧急状态时的备用电源，而使本实用新型更具实用性。
如图3所示，图中具有六组风力发电机12A～12F，且各该风力发电机12A～12F分别具有一闸刀开关控制器51A～51F，而可个别控制各该风力发电机12A～12F的运转情形，而在该自动/手动煞车控制器41上，如图4所示，其具有六组自动/手动煞车模组42A～42F，且各该自动/手动煞车模组42A～42F分别对应连接于各风力发电机12A～12F的闸刀开关控制器51A～51F上，以可针对不同的风力发电机12A～12F而个别传递单独的煞车讯号。
特别说明的是，如图1和图5所示，还可在该闸刀开关控制器51中连接有一室外自动/手动煞车控制器44，该室外自动/手动煞车控制器44与该自动/手动煞车控制器41相互并联，而该室外自动/手动煞车控制器44同样可以手动方式启动一煞车讯号而使该闸刀开关控制器51产生短路讯号，如此一来，即可将该自动/手动煞车控制器41设置于一控制室中，而该室外自动/手动煞车控制器44设于该风力发电机12的闸刀开关控制器51旁，藉此，当其中任一自动/手动煞车控制器发生故障时，另一自动/手动煞车控制器仍可以手动方式启动煞车功能，且由于该室外自动/手动煞车控制器44设于该风力发电机12的闸刀开关控制器51旁，因此，维修人员当在该风力发电机12旁发现该风力发电机12的运转有异常时，即可以该室外自动/手动煞车控制器44手动启动煞车功能，而不需再返回控制室中以手动方式启动煞车功能，使本实用新型在操作或维修方面十分方便。
本实用新型构成的风力发电机的煞车系统在常态下藉由该充放电控制器11和该风速侦测器61(或其它安全性侦测装置)分别即时监控该风力发电机12的蓄电池组13的电压、风力强弱，且当超过所设定的安全值时，即会产生一讯号并迫使该发电机12产生反电动势而进行电磁煞车，藉此提高了该风力发电机12的使用安全性，且由于该风力发电机12在未进行充电作业和户外风速过强时，即会迫使该风力发电机12煞车，因此可有效延长该风力发电机12的风叶转轴使用寿命。
而且，本实用新型可与数个风力发电机连接，并藉由该自动/手动煞车控制器41，而可针对不同的风力发电机12个别传递单独的煞车讯号，以达到个别煞车功效。且本实用新型在各风力发电机12的闸刀开关控制器51旁加设一室外自动/手动煞车控制器44，藉此，当其中任一自动/手动煞车控制器发生故障时，另一自动/手动煞车控制器仍可以手动方式启动煞车功能，且由于该室外自动/手动煞车控制器44设于该风力发电机12的闸刀开关控制器51旁，因此维修人员当在该风力发电机12旁发现该风力发电机12的运转有异常时，即可以该室外自动/手动煞车控制器44手动启动煞车功能，而不需再返回控制室中以手动方式启动煞车功能。
Claims (7)
1、一种风力发电机的煞车系统，主要由一充放电控制器、一讯号放大器、一自动/手动煞车控制器和一闸刀开关控制器构成，其特征在于：
该充放电控制器电性连接于一风力发电机的蓄电池组上，该充放电控制器用于侦测该蓄电池组的电压，以使当充放电控制器侦测到蓄电池组的电压饱和时而停止蓄电池组的充电动作并同时输出一过载讯号；
该讯号放大器接收由该充放电控制器输出的过载讯号，并放大该过载讯号为一控制讯号；
该讯号整合线路接收由该讯号放大器输出的控制讯号，并整合该控制讯号后产生一煞车讯号；
该自动/手动煞车控制器接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，并以自动/手动方式产生一短路讯号；
该闸刀开关控制器控制该风力发电机的电力输出线路，且该闸刀开关控制器与该自动/手动煞车控制器连接，该闸刀开关控制器接收由该自动/手动煞车控制器送出的短路讯号而产生一短路回路，并使该风力发电机产生反电动势而进行电磁煞车。
2、根据权利要求1所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：所述自动/手动煞车控制器具有一自动煞车模组和一手动煞车模组，所述自动/手动煞车控制器以该自动煞车模组接收由该讯号整合线路送出的煞车讯号，而该手动煞车模组受外力启动而自行产生一短路讯号并予以送出。
3、根据权利要求1所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：还包括一风速侦测器，该风速侦测器产生一风速讯号，该风速讯号传递至一第二讯号放大器中，并经该第二讯号放大器放大后而生成一第二控制讯号，该第二控制讯号由所述讯号整合线路接收后同样产生一煞车讯号。
4、根据权利要求1所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：一备用电源装置连接于所述讯号整合线路和所述自动/手动煞车控制器上。
5、根据权利要求1所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：所述自动/手动煞车控制器上具有数个自动/手动煞车模组，各该自动/手动煞车模组分别对应于一风力发电机，以个别传递单独的煞车讯号。
6、根据权利要求1所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：还包括一室外自动/手动煞车控制器，该室外自动/手动煞车控制器与所述自动/手动煞车控制器相互并联，该室外自动/手动煞车控制器同样可以手动方式启动一煞车讯号，而使所述闸刀开关控制器产生短路讯号。
7、根据权利要求6所述的风力发电机的煞车系统，其特征在于：所述自动/手动煞车控制器设置于一控制室中，而所述室外自动/手动煞车控制器设置于所述风力发电机的闸刀开关控制器旁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201104169U CN201185353Y (zh) | 2008-04-15 | 2008-04-15 | 风力发电机的煞车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201104169U CN201185353Y (zh) | 2008-04-15 | 2008-04-15 | 风力发电机的煞车系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201185353Y true CN201185353Y (zh) | 2009-01-21 |
Family
ID=40273086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201104169U Expired - Fee Related CN201185353Y (zh) | 2008-04-15 | 2008-04-15 | 风力发电机的煞车系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201185353Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013064928A1 (en) * | 2011-10-31 | 2013-05-10 | Panacis Inc. | A method and system for automatically stopping a wind turbine |
-
2008
- 2008-04-15 CN CNU2008201104169U patent/CN201185353Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013064928A1 (en) * | 2011-10-31 | 2013-05-10 | Panacis Inc. | A method and system for automatically stopping a wind turbine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201747522U (zh) | 风电机组安全控制装置 | |
| CN101776042A (zh) | 风力发电控制系统后备安全链监控保护装置 | |
| CN103676817A (zh) | 一种通信基站光电互补电源系统及其运作方法 | |
| CN101571104B (zh) | 安全链控制系统 | |
| CN103516045B (zh) | 一种移动式供电系统的自启动控制方法 | |
| CN201953562U (zh) | 一种风力发电机变桨距控制系统 | |
| CN205160093U (zh) | 一种火电厂保安电源用柴油发电机组并机系统 | |
| CN201185353Y (zh) | 风力发电机的煞车系统 | |
| CN201372895Y (zh) | 安全链控制系统 | |
| CN201523257U (zh) | 基于dsp的新型数字化eps消防应急电源 | |
| CN102865190B (zh) | 一种适用于液压变桨系统的安全保护装置 | |
| CN201918750U (zh) | 输电线路在线监测终端设备节电管理装置 | |
| CN201312132Y (zh) | 风光柴互补离网供电系统控制装置 | |
| CN203135554U (zh) | 一种电力设备监控装置 | |
| CN203553975U (zh) | 一种消防设备专用应急电源 | |
| CN209129782U (zh) | 一种风力发电机变桨距驱动装置 | |
| CN202091116U (zh) | 风力发电机变桨距控制装置 | |
| CN202770973U (zh) | 兆瓦级风力发电机组变桨系统电池自动测试系统 | |
| CN202679068U (zh) | 一种风光互补发电监控管理装置 | |
| CN201956746U (zh) | 排风再利用发电智能管理控制系统 | |
| TWI343449B (zh) | ||
| CN106089583B (zh) | 垂直轴风力发电系统启动控制方法以及风力发电系统 | |
| CN216720991U (zh) | 风力发电机变桨系统后备蓄电池的充电装置 | |
| CN204376527U (zh) | 一种消防栓监控装置供电箱 | |
| CN108590958A (zh) | 一种风力发电机变桨距驱动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090121 Termination date: 20110415 |