CN201185160Y - 双控节能继电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械式的双线圈、双触点、低功耗、小型大功率继电器，主要用于机动车的电源开关或起动等领域。其特征在于：在骨架上缠绕两组线圈，为初级线圈和次级线圈；铁芯为上下设置的动铁芯和定铁芯；定铁芯铆装在一个导磁罩上，动铁芯连接第一推杆，在第一推杆上固定有第二推杆、桥接片；第二推杆设置在动簧片相对的位置上，动簧片上设有动触点，静簧片上设置有静触点，动触点与静触点相对设置。本实用新型的目的在于解决继电器触头容易烧蚀、粘连，寿命短、易损坏，不能一机多用，小型继电器达不到带动大负载等方面存在的问题。

Description

双控节能继电器

技术领域：

本实用新型涉及一种机械式的双线圈、双触点、低功耗、小型大功率继电器，主要用于机动车的电源开关或起动等领域。

背景技术：

现有的继电器主要存在以下方面的问题：

1，只有单一的起动或开关功能，不能达到一机多用的功效。

2、继电器在工作过程中因负载过大而导致触头烧蚀、粘连的恶果，使继电器失效，产生烧车现象，这将给用户带来很大的经济损失，也容易给使用者造成伤害。

3、现有的继电器带动负载大，体积就相应的增大，而小型的继电器达不到带动大负载的功能。

发明内容：

发明目的：本实用新型提供一种双控节能继电器，其目的在于解决继电器触头容易烧蚀、粘连，寿命短、易损坏，不能一机多用，小型继电器达不到带动大负载等方面存在的问题。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双控节能继电器，主要包括外罩组合、接线端子、静端子、设置在外罩组合内的桥接片、动触点、静触点、铁芯、骨架及缠绕在骨架上的线圈，其特征在于：在骨架上缠绕两组线圈，为初级线圈和次级线圈；铁芯为上下设置的动铁芯和定铁芯；定铁芯铆装在一个导磁罩上，动铁芯连接第一推杆，在第一推杆上固定有第二推杆、桥接片；第二推杆设置在动簧片相对的位置上，动簧片上设有动触点，静簧片上设置有静触点，动触点与静触点相对设置。

当桥接片刚接触静端子时，在第一推杆的上端还有一段间隙，间隙的行程为0.5～2mm。

导磁罩上端通过空心铆钉固定有定位板和动簧片。

在导磁罩的下部设置有导磁片，第一弹簧一端与导磁片接触，另一端定在外罩组合的内壁上；第二弹簧设置在第一推杆的中部，上方与定位套接触，下方与弹簧托接触；第三弹簧设置在外罩组合的上部，与第一推杆接触。

外罩组合的底部设有压盖，压盖与外罩组合之间设有橡胶垫。

优点及效果：通过本产品方案的实施，能够很好地解决现有的继电器触头烧蚀程度过重，因负载过大而导致触头烧烛粘连，解决了现有继电器单一的功能和负载大使继电器外型增大方面存在的问题。

本产品的优点及积极效果为：它既完全达到JK型继电器及起动继电器的各项功能，又实现了节能、快吸合、强分断、无噪音、低温升、不粘连、延长触头寿命的特点，应用于生产企业，可带来非常惊人的经济效益。

附图说明：

图1为本实用新型双控节能继电器主要结构示意图；

图2为图1的顶部结构示意图；

图3为本实用新型动触点、静触点结构关系的示意图；

图4为本实用新型导磁罩部分的结构关系示意图；

图5为本实用新型触点跟踪示意图；

图6为本实用新型弹簧支撑部分的结构示意图；

图7为本实用新型双铁芯部分的结构示意图；

图8为本实用新型双线圈控制部分的结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型双控节能继电器的主要特点是该继电器为双线圈控制系统，双触点控制系统和继电器其它零部件构成，它具有大电流吸合、小电流保护的特殊功效，是继电器达到快分断、强吸合、强分断、无噪音、低温升、长寿命的特点。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图所示，本实用新型主要由：静端子1、桥接片2、动触点3、静触点4、静簧片5、定位板6、导磁罩7、骨架8、定铁芯9、第一推杆10、初级线圈11、次级线圈12、动铁芯13、密封垫14、第一弹簧15、橡胶垫16、导磁片17、压盖18、外罩组合19、支架20、动簧片21、卡簧22、第二推杆23、弹簧托24、第二弹簧25、定位套26、垫片27、第三弹簧28、接线端子29、另一接线端子30、紧固螺钉31、紧固螺栓32、等30多个零部件构成。

在骨架8上缠绕两组线圈，为初级线圈11和次级线圈12；初级线圈11工作是为大电流(启动电流)工作，次级线圈12工作是为小电流(负载电流)工作。铁芯为上下设置的动铁芯13和定铁芯9；定铁芯13铆装在一个导磁罩7上，动铁芯13连接第一推杆10，在第一推杆10上固定有桥接片2；第一推杆10通过卡簧22连接第二推杆23，第二推杆23设置在动簧片21相对的位置上，能够带动动簧片21。动簧片21上设有动触点3，静簧片5上设置有静触点4，动触点3与静触点4相对设置。

该产品具体工作如下：当接线端子29和另一接线端子30接通电源后，初始线圈11(大电流)开始工作，在线圈电流的作用下，初级线圈11内部产生磁场，动铁芯13在磁场的作用下向上方运动，第一推杆10带动桥接片2及第二推杆23向上运动，当桥接片2与静端子1接通时，第一推杆10和第二推杆23继续向上移动一段行程，这个行程就是推杆10上端的一段间隙35，间隙35的行程为0.5～2mm，一般取1mm，这时第二推杆23推动动簧片21，使常闭触点迅速断开，切断大电流，同时次级线圈开始工作，小电流保持，这时第一推杆10和第二推杆23继续向上移动一段行程，这个行程就是触点跟踪，根据经验值取1mm，同时继电器开始带动负载工作。

为了达到快速吸合和快速分断的特性，本实用新型设计了大电流吸合、小电流保护系统。大电流吸合继电器会产生强大的吸合力，进而使触点快速分断。小电流保护使继电器在长期工作中不会产生过高的温升，不会造成继电器塑料件严重变形，零部件移位，造成机车烧损等现象。这一特性的实现解决了继电器触头烧蚀程度过重，延长触头的使用寿命；解决了因负载过大而导致触头烧蚀粘连的恶果，达到了继电器触头永远无粘连的现象发生。本项目产品利用双稳态磁保持原理，在大电流吸合、小电流保护的情况下，低功耗运行，实现节能效果。产品在运行过程中，实现磁保持，低功耗，在长期生产运行保持的过程中不产生噪音、温升低等，实现环保结果。

为了继电器工作稳定可靠，本实用新型设计了一整套安装定位系统，将接触系统(见图3、4)用空心铆钉固定安装在导磁罩7上，这样使继电器在工作中稳定可靠。

为了保证机车在运行中，继电器因抖动产生触点接触不稳定，本实用新型设计了在桥接片2和静端子1接触时，触点继续跟踪1mm(见图5)，就是前面所说的行程间隙35，这样保证触点有足够的压力，使继电器更稳定更可靠。

在继电器结构设计中我们考虑到零件之间结合的稳定性和吸力与反力的作用，我们采用了三只弹簧的结构(见附图6)，这样会使继电器结构严谨，不会产生松动和位移现象，并且能使桥接片2与静端子1平稳接触，达到接触导通良好的效果。三只弹簧的支撑会使继电器的吸力和反力达到平衡状态。

我们利用电磁原理，在磁路设计中，合理有效的设计了双铁芯结构，将定铁芯铆装在导磁罩上(见图7)上。运动时，动铁芯与定铁芯相互吸引，做吸合释放运动。这种结构不会使继电器产生漏磁现象，也使继电器能平稳工作。

为了减小继电器的体积结构，我们将继电器的初始线圈与次级线圈缠绕在同一个骨架8上(见附图7)，这样既使继电器装配方便也减小了整体体积。

为了使继电器达到高强度密封效果，我们将继电器端子注塑在外罩组合上(见附图8)，并增加了密封垫最后用紧固螺丝锁紧。这样解决了继电器高温浸水的问题。使该继电器具有可靠性、稳定性、耐久性、耐高温、耐湿性、及防雨性能。

Claims (5)

1、一种双控节能继电器，主要包括外罩组合(19)、接线端子、静端子(1)、设置在外罩组合(19)内的桥接片(2)、动触点(3)、静触点(4)、铁芯、骨架(8)及缠绕在骨架(8)上的线圈，其特征在于：在骨架(8)上缠绕两组线圈，为初级线圈(11)和次级线圈(12)；铁芯为上下设置的动铁芯(13)和定铁芯(9)；定铁芯(13)铆装在一个导磁罩(7)上，动铁芯(13)连接第一推杆(10)，在第一推杆(10)上固定有第二推杆(23)、桥接片(2)；第二推杆(23)设置在动簧片(21)相对的位置上，动簧片(21)上设有动触点(3)，静簧片(5)上设置有静触点(4)，动触点(3)与静触点(4)相对设置。

2、根据权利要求1所述的双控节能继电器，其特征在于：当桥接片(2)刚接触静端子(1)时，在第一推杆(10)的上端还有一段间隙(35)，间隙(35)的行程为0.5～2mm。

3、根据权利要求1所述的双控节能继电器，其特征在于：导磁罩(7)的上端通过空心铆钉(32)固定有定位板(6)和动簧片(21)。

4、根据权利要求1所述的双控节能继电器，其特征在于：在导磁罩(7)的下部设置有导磁片(17)，第一弹簧(15)一端与导磁片(17)接触，另一端定在外罩组合(19)的内壁上；第二弹簧(25)设置在第一推杆(10)的中部，上方与定位套(26)接触，下方与弹簧托(24)接触；第三弹簧(28)设置在外罩组合(19)的上部，与第一推杆(10)接触。

5、根据权利要求1所述的双控节能继电器，其特征在于：外罩组合(19)的底部设有压盖(18)，压盖(18)与外罩组合(19)之间设有橡胶垫(16)。

Images