CN201184477Y - 分离式汽车液压油路直角过滤接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，涉及一种汽车液压油路过滤接头。本实用新型包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)；上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在上接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。本实用新型结构设计合理，体积小，成本低；可以方便拆卸，安装不受方向影响；滤清效率高，过滤面积大，不影响流量；耐高低温、耐腐蚀，适用于各种环境恶劣的液压系统。

Description

分离式汽车液压油路直角过滤接头

技术领域

本实用新型涉及一种汽车液压油路过滤接头，尤其涉及一种分离式汽车液压油路直角过滤接头。

背景技术

过滤接头的作用是过滤流向汽车变速箱、轮边减速器、分动器、风扇齿轮箱、主减速器等需要供油的机构的液压油中的粉尘和杂质，以减少上述机构中齿轮的磨损。试验证明，如不装过滤接头，齿轮的磨损将增加2～3倍。因此汽车在使用时，必须装上过滤接头。

目前装在汽车上的过滤接头的体积较大，结构较复杂，不方便拆卸。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述过滤接头体积较大、结构较复杂、不方便拆卸的问题，提供一种分离式汽车液压油路直角过滤接头。

本实用新型的目的是这样实现的：

如图1，本实用新型包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)。

其连接关系是：上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在上接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。

本实用新型的工作原理是：

从A口(a)进入过滤接头的压力油经过滤芯(2)，油中的粉尘、杂质被过滤掉后从接头体(1)的B口(b)流出；从而完成液压油路的过滤。

本实用新型具有下列优点和积极效果：

1、具体结构设计合理，体积小，成本低；

2、可以方便拆卸，安装不受方向影响；

3、滤清效率高，过滤面积大，不影响流量；

4、耐高低温、耐腐蚀，适用于各种环境恶劣的液压系统。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是上接头体结构图；

图3是滤芯结构图；

图4是连接芯件结构图；

图5是下接头体结构图。

其中：

1-上接头体，

1.1-拉伸体，

1.2-旋转体；

2-滤芯；

3-连接芯件，

3.1-侧孔；

4-下接头体，

4.1-长方体，

4.2-下旋转体；

a-A口；

b-B口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明：

一、总体

前述，如图1，本实用新型包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)；

其连接关系是：上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在上接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。

二、各部件

1、上接头体(1)

如图1、2，上接头体(1)是一个铜结构件，在其带有内螺纹孔的多边形拉伸体(1.1)的上表面，设置有一个用于连接软管的旋转体(1.2)。

2、滤芯(2)

如图1、3，滤芯(2)是一个圆柱形的由冶金铜粉末烧结而成的过滤体。

3、连接芯件(3)

如图1、4，连接芯件(3)是一个有外螺纹和内孔的旋转件，其壁上设置有4个侧孔(3.1)

4、下接头体(4)

如图1、5，下接头体(4)是一个铜结构件，在其带有内螺纹孔的长方体(4.1)的侧表面，设置有一个用于连接内螺纹的下旋转体(4.2)。

Claims (5)

1、一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，其特征在于：

包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)；

其连接关系是：上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在上接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。

2、按权利要求1所述的一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，其特征在于：

上接头体(1)是一个铜结构件，在其带有内螺纹孔的多边形拉伸体(1.1)的上表面，设置有一个用于连接软管的旋转体(1.2)。

3、按权利要求1所述的一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，其特征在于：

滤芯(2)是一个圆柱形的由冶金铜粉末烧结而成的过滤体。

4、按权利要求1所述的一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，其特征在于：

连接芯件(3)是一个有外螺纹和内孔的旋转件，其壁上设置有4个侧孔(3.1)

5、按权利要求1所述的一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，其特征在于：

下接头体(4)是一个铜结构件，在其带有内螺纹孔的长方体(4.1)的侧表面，设置有一个用于连接内螺纹的下旋转体(4.2)。

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