CN201163649Y - 电动车车载usb充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车车载USB充电器，包括壳体，所述壳体上分别设有供电动车电源输入的公型插头和供被充电器件插入的母座型USB接口，所述壳体内还设有与公型插头和USB接口电性连接的电路板，所述电路板上固定有依次连接于由公型插头到USB接口的连接线路之间的正负极反向保护及降压线路模组、直流降压线路模组以及稳压输出保护线路模组。本实用新型可以将电动车上的电源转化成可以通过便携式电子产品终端上具有的USB充电接口来充电的电源，为人们的生活提供了方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车车载USB充电器。
背景技术
因为电脑的普及，现在很多常用的便携式电子产品终端，如手机、mp3、mp4等都可以使用其用于传输数据的USB接口同时来进行充电工作，这样无论是在家里还是在工作地点，只要有充电器或者具有USB接口的电脑，就可以进行充电。然而有时候也不乏在路上听着歌或者打着电话忽然没有电的情况，这样就很不方便，特别是在有重要的电话要接打时，就会因此而造成麻烦或损失。而现在电动车的使用也很广泛，如果能把电动车的电源转化成可以充入便携式电子产品终端的电源，则给使用电动车的用户提供了许多方便，解除了这样在路上时电子产品忽然没有电的尴尬局面。
发明内容
本实用新型目的是提供一种电动车车载USB充电器，其可以将电动车上的电源转化成可以通过便携式电子产品终端上具有的USB充电接口来充电的电源，为人们的生活提供了方便。
本实用新型的技术方案是：一种电动车车载USB充电器，包括壳体，所述壳体上分别设有供电动车电源输入的公型插头和供被充电器件插入的母座型USB接口，所述壳体内还设有与公型插头和USB接口电性连接的电路板，所述电路板上固定有依次连接于由公型插头到USB接口的连接线路之间的正负极反向保护及降压线路模组、直流降压线路模组以及稳压输出保护线路模组。
本实用新型进一步的技术方案是：一种电动车车载USB充电器，包括壳体，所述壳体上分别设有供电动车电源输入的公型插头和供被充电器件插入的母座型USB接口，所述壳体内还设有与公型插头和USB接口电性连接的电路板，所述电路板上固定有依次连接于由公型插头到USB接口的连接线路之间的正负极反向保护及降压线路模组、直流降压线路模组以及稳压输出保护线路模组；所述正负极反向保护及降压线路模组包括用于正反向保护的整流电路，所述整流电路的整流输入端与公型插头连接，整流电路的整流输出端连接有降压电路以及对降压电路的输出电压进行稳压和滤波的稳压滤波电路；所述直流降压线路模组包括用于降压的直流——直流变换控制芯片，所述直流——直流变换控制芯片的电压输入端连接正负极反向保护及降压线路模组的电压输出端，所述直流——直流变换控制芯片的电压输出端连接有对其输出电压进行整流滤波的整流滤波电路；所述稳压输出保护线路模组包括电压输入端与直流降压线路模组电压输出端连接的稳压器芯片、对稳压器芯片的输出电压进行滤波的滤波电路，所述稳压器芯片的电压输出端与USB接口连接；所述电路板上还连接有用于指示充电器工作状态的指示灯，所述指示灯包括与滤波电路并联的发光二极管电路。
本实用新型优点是：
1.本实用新型可以将电动车上的电源转化成可以通过便携式电子产品终端上具有的USB充电接口来充电的电源，为电动车用户提供了在路上就可以给没有电的电子产品充电的方便，解决了在路上充电难的问题。
2.本实用新型结构简单、携带使用方便，为人们的生活带来了便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正反向保护及降压线路电路图；
图3为本实用新型直流降压线路电路图；
图4为本实用新型稳压输出保护线路电路图。
其中：1壳体；2公型插头；3USB接口；4电路板；5正负极反向保护及降压线路模组；6直流降压线路模组；7稳压输出保护线路模组；8整流电路；9降压电路；10稳压滤波电路11直流——直流变换控制芯片；12整流滤波电路；13稳压器芯片；14滤波电路；15指示灯16发光二极管电路；17接触铜片。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例：如图1至图4所示，一种电动车车载USB充电器，包括壳体1，所述壳体1上分别设有供电动车电源输入的公型插头2和供被充电器件插入的母座型USB接口3，公型插头2具有接触铜片17，所述壳体1内还设有与公型插头2和USB接口3电性连接的电路板4，所述电路板4上固定有依次连接于由公型插头2到USB接口3的连接线路之间的正负极反向保护及降压线路模组5、直流降压线路模组6、、以及稳压输出保护线路模组7，电路板4上还设有用于指示充电器工作状态的指示灯15。
如图2所示，所述正负极反向保护及降压线路模组5包括用于正反向保护的整流电路8——桥式整流电路D1，所述整流电路8的整流输入端与公型插头2连接，电动车输入的电源电压为36V至60V；整流电路8的整流输出端连接有降压电路9以及对降压电路9的输出电压进行稳压和滤波的稳压滤波电路10，降压电路9包括三极管Q1和并联在三极管Q1的基极和集电极之间的R1，稳压滤波电路10包括阴极与三极管Q1的基极连接的稳压二极管D2以及正极与三极管Q1的发射极连接的滤波电容C1，所述三极管Q1的集电极与桥式整流电路D1的整流输出“+”端连接，桥式整流电路D1的整流输出“-”端与稳压二极管D2的阳极、滤波电容C1的负极连接后接地设置。此时从正负极反向保护及降压线路模组5输出的电压为35V。
如图3所示，所述直流降压线路模组6包括用于降压的直流——直流变换控制芯片11，所述直流——直流变换控制芯片11的电压输出端连接有对其输出电压进行稳压滤波的整流滤波电路12。所述整流滤波电路12包括整流二极管D3以及滤波电容C2。本实施例中直流——直流变换控制芯片11为芯片MC34063，从正负极反向保护及降压线路模组5输出的35V电压一路直接与MC34063的电压输入脚6脚连接，另一路串联电阻R2之后分别与MC34063的1、7、8脚连接，由串联电阻R2出来的电路还连接于场效应管Q2的漏极，场效应管Q2的栅极与MC34063的2脚连接，场效应管Q2的源极串联连接电感L1后输出，输出电压为7.5V，输出端和地之间还分别连接有整流二极管D3以及滤波电容C2。
如图4所示，所述稳压输出保护线路模组7包括电压输入端与直流降压线路模组6电压输出端连接的稳压器芯片13、对稳压器芯片13的输出电压进行滤波的滤波电路14，所述稳压器芯片13的电压输出端与USB接口3连接。本实施例中的稳压器芯片13为78M05芯片，其电压输入1脚与输出电压为7.5V的直流降压线路模组6电压输出端连接，其电压输出3脚与USB接口3连接。电压输出3脚还连接有滤波电路14，即接地的滤波电容C4。所述指示灯15包括与滤波电容C4并联的发光二极管电路16，所述发光二极管电路16包括串联连接的电阻R6和发光二极管D4。
本实用新型结构简单、携带使用方便，可以将电动车上36V至60V的电源转化成可以通过便携式电子产品终端上具有的USB充电接口来充电的7.5V电源，为电动车用户提供了在路上就可以给没有电的电子产品充电的方便，解决了在路上充电难的问题，为人们的生活带来了便利。
Claims (5)
1.一种电动车车载USB充电器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上分别设有供电动车电源输入的公型插头(2)和供被充电器件插入的母座型USB接口(3)，所述壳体(1)内还设有与公型插头(2)和USB接口(3)电性连接的电路板(4)，所述电路板(4)上固定有依次连接于由公型插头(2)到USB接口(3)的连接线路之间的正负极反向保护及降压线路模组(5)、直流降压线路模组(6)以及稳压输出保护线路模组(7)。
2.根据权利要求1所述的电动车车载USB充电器，其特征在于：所述正负极反向保护及降压线路模组(5)包括用于正反向保护的整流电路(8)，所述整流电路(8)的整流输入端与公型插头(2)连接，整流电路(8)的整流输出端连接有降压电路(9)以及对降压电路(9)的输出电压进行稳压和滤波的稳压滤波电路(10)。
3.根据权利要求1所述的电动车车载USB充电器，其特征在于：所述直流降压线路模组(6)包括用于降压的直流——直流变换控制芯片(11)，所述直流——直流变换控制芯片(11)的电压输入端连接正负极反向保护及降压线路模组(5)的电压输出端，所述直流——直流变换控制芯片(11)的电压输出端连接有对其输出电压进行整流滤波的整流滤波电路(12)。
4.根据权利要求1所述的电动车车载USB充电器，其特征在于：所述稳压输出保护线路模组(7)包括电压输入端与直流降压线路模组(6)电压输出端连接的稳压器芯片(13)、对稳压器芯片(13)的输出电压进行滤波的滤波电路(14)，所述稳压器芯片(13)的电压输出端与USB接口(3)连接。
5.根据权利要求4所述的电动车车载USB充电器，其特征在于：所述电路板(4)上还连接有用于指示充电器工作状态的指示灯(15)，所述指示灯(15)包括与滤波电路(14)并联的发光二极管电路(16)。
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Cited By (3)
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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