CN201159850Y - 时序控制电路 - Google Patents

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王青国
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Shenzhen NORCO Intelligent Technology Co.,Ltd.
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Abstract

本实用新型公开一种时序控制电路，包括CPU控制模块、上电和掉电参数控制模块、电路驱动模块及控制给PC上电的时序模块，时序控制模块与CPU控制模块相连，CPU控制模块与上电和掉电参数控制模块来连，上电和掉电参数控制模块与电路驱动模块相连；时序控制模块是利用CPU单片机的GPIO来控制，包括小汽车打火线Ignition、电源总的开关以及给PC供电的+5V备用电源和+12V的主电源，本电路可避开小汽车在打火瞬间产生高达200多伏，及低于－60多伏的脉冲对汽车电子及CARPC等电子器件的伤害；又可保证汽车电脑的正常开机及运作；小汽车熄火后可保证其正常关机，可达到保护汽车蓄电池不被耗光的目的。

Description

时序控制电路
技术领域
本实用新型涉及涉及到汽车电子和硬件IT领域，具体的说是一种可以控制汽车电子和电脑相结合上电和关机的时序控制电路。
背景技术
随着科技的发展，在小汽车上安装电脑实现多媒体平面交流，适时网上冲浪，随时掌握科技信息以及卫星导航等多种现代化需求的出现，原有小汽车电子设备越来越不能满足现代人的需求，将电脑移植在下小汽车上即CAR-PC就应运而生了。
而现有的汽车电子部分主要是给车载DVD和车载收音机等小功率、科技含量较低的设备供电的电路，这个电路主要是给小功率的设备使用，不适合诸如CAR-PC低电流大功率，高精密，科技含量高的IT类设备使用。
在这种背景下，一种即可以满足汽车电子又能满足PC的电路就出现了，但首先要解决的一个问题是要避开汽车打火瞬间高达200多伏，及低于-60多伏的脉冲，现已有方案，不能满足PC的时序要求；PC也已有现成电源，但如果将PC的ATX电源装在车里则成本高，体积又大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种成本低，且能实用于汽车电子有符合PC的上电时序的时序控制电路，且其还能有效保护汽车蓄电池不被耗光。
为实现上述目的，本发明所采用技术方案为：一种时序控制电路，其包括CPU控制模块、上电和掉电参数控制模块、电路驱动模块及控制给PC上电的时序模块，时序控制模块与CPU控制模块相连，CPU控制模块与上电和掉电参数控制模块来连，上电和掉电参数控制模块与电路驱动模块相连。
所述的CPU控制模块是CPU单片机和电容、电阻和晶体三极管组成的控制部分。
所述的上电和掉电参数控制模块是由电容、电阻和晶体三极管组成的电路，其中电阻和电容组成RC控制电路、晶体三极管做二级控制和实现电平的高低控制。
所述的电路驱动模块是利用PMOS、DC-DC变压器、集成ICLM3478模块以及阻容来实现驱动模块的电路。
所述的时序控制模块是利用CPU单片机的GPIO来控制，包括小汽车打火线Ignition、电源总的开关以及给PC供电的+5V备用电源和+12V的主电源。
本实用新型采用上述技术方案以后，与习用相比，可有效避开小汽车在打火瞬间产生高达200多伏，及低于-60多伏的脉冲对汽车电子及CARPC等电子器件的伤害；又可以保证汽车电脑的正常开机及运作；小汽车熄火以后可以保证汽车电脑的正常关机，可达到有效保护汽车蓄电池不被耗光的目的，且成本低，实用于汽车电子且有符合PC的上电时序。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图；
图2为本实用新型应用于汽车的整体方框图；
图3为本实用新型的时序说明图；
图4为本实用新型的上电和掉电参数控制模块图；
图5为本实用新型的CPU控制模块图；
图6为本实用新型驱动和时序模块图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型公开了一种时序控制电路，其包括CPU控制模块1、上电和掉电参数控制模块2、电路驱动模块3及控制给PC上电的时序模块4，其中：
配合图2至图6所示，CPU控制模块1是CPU单片机11和电容12、电阻13和晶体三极管14组成的控制部分。
上电和掉电参数控制模块2是由电容21、电阻22和晶体三极管23组成的电路，其中电阻22和电容21可以组成RC控制电路、或者并联电阻的方法得到想要的电路，晶体三极管23可以做二级控制和实现电平的高低控制。
电路驱动模块3是利用PMOS、DC-DC变压器31、集成ICLM3478模块32以及阻容来实现驱动模块的电路。
时序控制模块4是利用CPU单片机11的GPIO来控制，包括小汽车打火线Ignition41、电源总的开关42以及给PC供电的+5V备用电源43和+12V的主电源44。
使用时，时序控制模块4的打火线Ignition41作为输入端，持续触发CPU控制模块1高电平5秒后，由CPU单片机11发出指令通过晶体三极管14和电阻13、电容12组成的电路来控制时序控制模块4的电源总的开关42，电源总开关接到CPU单片机11指令1秒后，通过晶体三极管14的二级控制电路触发PMOS，产生+5V备用，为PC的开机和运行做前期准备工作，当+5V备用电源完全产生1秒钟后，由CPU控制的开关则通过上电和掉电参数控制模块2的晶体三极管23的二级控制电路触发电路驱动模块3的集成ICLM3478模块32并使其工作产生PC的+12V的主电源44，至此PC的工作条件都已经具备，在+12V产生的同时PC的系统开机开关被触发，PC开机并运行，上电部分时序结束。
在上述打火线Ignition作为输入端，持续触发CPU高电平5秒这中间的时间段，已经将小汽车在打火瞬间产生高达200多伏，及低于-60多伏的脉冲给有效避开，保护了电源及PC；在开关打开、+5V备用电源和+12V先后被CPU触发产生需要的电压的过程是PC所需要的开机时序，保证了PC的正常运行。
在小汽车熄火或将钥匙拔出时，CPU检测到打火线Ignition为低电平，在其后的5秒钟系统关机开关被触发，PC开始关机，正常的关机在15-20秒之间，为了防止意外的情况出现在CPU检测到打火线Ignition为低电平60秒后开关关闭，+5V备用电源和+12V同时被关闭。
在CPU检测到打火线Ignition为低电平60秒这中间的时间段为PC的缓冲时间，当60秒后整个CAR-PC的电源关闭，这样起到保护小汽车蓄电池的目的，保证不是因为CAR-PC的存在而将电池的电给耗光。
当在正常使用小汽车过程中，如果汽车突然熄火，在5秒以内重新打着火，则不影响PC的正常使用，如果超过5秒PC将关机，重复在小汽车熄火或将钥匙拔出时的情况，同样达到保护小汽车蓄电池的电不会因为误动作而被耗光的目的。
虽然通过这其中一实施例描绘了本发明，本领域普通技术人员知道，本发明的表面样式和尺寸大小有许多变形和变化而不脱离本发明的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本发明的精神。

Claims (5)

1、一种时序控制电路，其特征在于：其包括CPU控制模块(1)、上电和掉电参数控制模块(2)、电路驱动模块(3)及控制给PC上电的时序模块(4)，时序控制模块(4)与CPU控制模块(1)相连，CPU控制模块(1)与上电和掉电参数控制模块(2)来连，上电和掉电参数控制模块(2)与电路驱动模块(3)相连。
2、如权利要求1所述的时序控制电路，其特征在于：CPU控制模块(1)是CPU单片机(11)和电容(12)、电阻(13)和晶体三极管(14)组成的控制部分。
3、如权利要求1或2所述的时序控制电路，其特征在于：所述的上电和掉电参数控制模块(2)是由电容(21)、电阻(22)和晶体三极管(23)组成的电路，其中电阻(22)和电容(21)组成RC控制电路、晶体三极管(23)做二级控制和实现电平的高低控制。
4、如权利要求1或2所述的时序控制电路，其特征在于：电路驱动模块(3)是利用PMOS、DC-DC变压器(31)、集成ICLM3478模块(32)以及阻容来实现驱动模块的电路。
5、如权利要求1或2所述的时序控制电路，其特征在于：时序控制模块(4)是利用CPU单片机(11)的GPIO来控制，包括小汽车打火线Ignition(41)、电源总的开关(42)以及给PC供电的+5V备用电源(43)和+12V的主电源(44)。
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