CN201156462Y - 一种高压变压器的出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高电压变压器的出线结构，包括引线套管、变压器油箱及其内部的线圈出线，其特征在于：在所述变压器油箱外侧中部设置有出线筒，所述的引线套管下端设置有引出线，该引出线及引线套管设置在出线筒内，变压器油箱内的线圈出线从变压器油箱内通过外侧中部一直引入到出线筒内与引出线接合。该结构大大简化了引线套管的均压球及引线周围的电场分布情况，同时使得变压器油箱的制造简便化，避免了为焊装硕大的背包在油箱壁上大面积开缺口所带来的油箱强度减弱问题与锐角焊缝易形成渗漏点的问题，油箱强度可明显提高；另外，由于不再需要背包，变压器油箱的尺寸可以大大缩小，降低了制造成本。

Description

一种高压变压器的出线结构

技术领域

本实用新型涉及一种高压(110-220kV)变压器的出线结构。

背景技术

许多高电压线圈中部出线的变压器须将线圈出线引到油箱外部，目前常规的高电压线圈中部出线的变压器大多采用引线套管穿过油箱壁来实现引线与线圈出线的接合，然后通过在油箱壁上焊装硕大的半圆形背包包住套管来保证电气距(参见图1)，这样的结构导致的结果是引线套管的均压球及引线所处的周围环境电场情况复杂，会受到较大的影响，不得不对油箱内壁的众多棱角采取屏蔽措施，使得油箱结构复杂化，制造难度加大；且油箱壁由于要让引线套管通入而不得不大面积开缺口，焊接后的形变量很大，既很容易形成渗漏点，又会严重影响到变压器油箱的强度。

发明内容

本实用新型针对现有高压变压器中部出线结构所存在的上述缺点，提供了一种新型的高压变压器的出线结构。

为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的：

一种高压变压器的出线结构，包括引线套管、变压器油箱及其内部的线圈出线，其特征在于：在所述变压器油箱外侧中部设置有出线筒，所述的引线套管下端设置有引出线，该引出线及引线套管设置在出线筒内，变压器油箱内的线圈出线从变压器油箱内通过外侧中部一直引入到出线筒内与引出线接合。

为了使制造及安装更为简便，本实用新型进一步的改进是：出线筒可由直接焊装在变压器油箱外侧中部的基座与筒体两部分构成，两者之间通过接口密封连接。

本实用新型通过采用在变压器油箱外壁焊装基座并连接有外部出线筒，将油箱内的线圈出线直接从油箱内引入到外部的出线筒内与安装在出线筒内的引线套管的引出线接合的结构方式，大大简化了引线套管的均压球及引线周围的电场分布情况，使得套管均压球及引线处于一个非常均匀的电场之中，同时使得其变压器油箱的制造简便化，更避免了由于在油箱壁上大面积开缺口所带来的油箱强度减弱问题与锐角焊缝易形成渗漏点的问题，变压器油箱强度可大大提高并杜绝渗漏，另外，由于不再需要在油箱壁上焊装硕大的背包，油箱的尺寸可以大大缩小，降低了其制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是目前常规的高压变压器的出线结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1.变压器油箱；2.引线套管；3.线圈出线；4.引出线；5.出线筒；51.基座；52.筒体。

具体实施方式

如图2所示，一种高压变压器的出线结构，包括变压器油箱1及引线套管2，在变压器油箱1外壁焊装有出线筒5，变压器油箱1内的线圈出线3从变压器油箱1一直引入到出线筒5内，与安装在出线筒5内的引线套管2的引出线4接合，引线套管2及其引出线4均处于变压器油箱1外部的出线筒5内。出线筒5由直接焊装在油箱1外壁上的基座51与外部筒体52两部分组成，两者有接口，安装时将两者通过接口密封连接即可。

Claims (2)

1.一种高压变压器的出线结构，包括引线套管、变压器油箱及其内部的线圈出线，其特征在于：在所述变压器油箱(1)外侧中部设置有出线筒(5)，所述的引线套管(2)下端设置有引出线(4)，该引出线(4)及引线套管(2)设置在出线筒(5)内，变压器油箱(1)内的线圈出线(3)从变压器油箱(1)内通过外侧中部一直引入到出线筒(5)内与引出线(4)接合。

2.根据权利要求1所述的高压变压器的出线结构，其特征在于：所述的出线筒(5)由直接焊装在变压器油箱(1)外侧中部的基座(51)与筒体(52)两部分构成，两者之间通过接口密封连接。