CN201148919Y - 柴油机第一气环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机第一气环,具体地说是限定气缸缸径85mm和活塞行程95mm的活塞环。特征是桶面环体外圆直径为:84~86mm,径向厚度为:3.0~4.0mm,轴向高度为:2.0~3.0mm,桶面度为:0.003~0.015mm,自由开口间隙为:9~12mm。桶面环体的端面设有高度为:0.1~0.3mm,角度为:29~31°的锥角。本实用新型结构简单,合理;由于选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状和自由开口端距等;其具有足够的强度,一定的弹力,很好的耐磨、耐腐蚀性,良好的热稳定性及足够的抗结焦能力;使用于直喷式高速柴油发动机上,能提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种B03型柴油机第一气环,具体地说是限定气缸缸径85mm和活塞行程95mm的活塞环,用于直喷式高速柴油发动机,提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。
背景技术
在已有技术中,气环分桶面环、锥面环、梯形环、扭曲环和反扭曲环等五种。在保证密封的前提下,活塞环的数目应尽可能少,因为减少环数可缩小活塞高度,减轻活塞质量,减小发动机总高度,降低发动机摩擦损失。现代高速内燃机大多采用2道气环。气环的尺寸参数主要有环的径向厚度、轴向高度以及环的自由状态形状和自由开口端距。减小环高有利于缩短活塞高度,减小环的颤振倾向,目前环高已达到1mm左右的极限。过小的环高使环和环槽的加工困难。径向厚度较大的环弯曲刚度大,对气缸表面畸变的跟随性差,但耐磨性相对较好。端距较小的刚性环在套装到活塞头部上时易于折断。活塞环一般是由合金铸铁铸造,高强度环用球墨铸铁,经热处理以改善材料的热稳定性。活塞环的工作表面通常用各种镀层或涂层,以提高其耐磨性、耐蚀性或改善磨合性。最常用的耐磨层为镀铬和喷钼。所有环都要进行磷化、镀锡或氧化处理,以改善磨合性和防锈。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种柴油机第一气环,其具有足够的强度;一定的弹力;很好的耐磨、耐腐蚀性及良好的热稳定性及足够的抗结焦能力。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的:
本实用新型桶面环体外圆直径为:84~86mm,径向厚度为:3.0~4.0mm,轴向高度为:2.0~3.0mm,桶面度为:0.003~0.015mm,自由开口间隙为:9~12mm。桶面环体的端面设有高度为:0.1~0.3mm,角度为:29~31°的锥角。
所述的桶面环体的外圆表面镀铬层,镀铬层厚度最小为:0.1mm。
所述的桶面环体采用球墨铸铁材料制成。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单,合理;由于选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状和自由开口端距等;其具有足够的强度,一定的弹力,很好的耐磨、耐腐蚀性,良好的热稳定性及足够的抗结焦能力;使用于直喷式高速柴油发动机上,能提高柴油机的工作可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
本实用新型为桶面环,包括环体1。桶面环外圆直径为:85mm,径向厚度为:3.4mm,轴向高度为:2.5mm,桶面度为:0.003~0.015mm,自由开口间隙为:9~12mm,桶面环体1的端面设有两个高度为:0.2mm,角度为:30°的锥角,环的外圆表面镀铬层,镀铬层厚度最小为:0.1mm。
本实用新型选择了合理的径向厚度、轴向高度、截面形状、表面处理以及环的自由状态形状和自由开口端距等;并进行了强度校核;桶面环体1采用的材料为球墨铸铁NHC-7。
Claims (3)
1、一种柴油机第一气环,包括桶面环体(1),其特征是桶面环体(1)外圆直径为:84~86mm,径向厚度为:3.0~4.0mm,轴向高度为:2.0~3.0mm,桶面度为:0.003~0.015mm,自由开口间隙为:9~12mm;桶面环体(1)的端面设有高度为:0.1~0.3mm,角度为:29~31°的锥角。
2、根据权利要求1所述的柴油机第一气环,其特征在于所述的桶面环体(1)的外圆表面镀铬层,镀铬层厚度最小为:0.1mm。
3、根据权利要求1所述的柴油机第一气环,其特征在于所述的桶面环体(1)采用球墨铸铁材料制成。
Priority Applications (1)
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CNU2007201314533U CN201148919Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 柴油机第一气环 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CNU2007201314533U CN201148919Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 柴油机第一气环 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201148919Y true CN201148919Y (zh) | 2008-11-12 |
Family
ID=40116687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CNU2007201314533U Expired - Lifetime CN201148919Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 柴油机第一气环 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN201148919Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102434307A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-05-02 | 石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司 | 一种内燃机用运动组合件 |
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2007
- 2007-12-14 CN CNU2007201314533U patent/CN201148919Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Free format text: FORMER NAME: WUXI DIESEL ENGINE PLANT, CHINA NO.1 AUTOMOBILES GROUP CORP. |
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CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Patentee after: China FAW Group Corporation Address before: 214026, No. 9, South Branch Road, South District, Jiangsu, Wuxi Patentee before: China First Automobile Works Group Corporation Wuxi Diesel Engine Works |
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CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081112 |
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CX01 | Expiry of patent term |