CN201148752Y

CN201148752Y - 一种车载自动移动车库装置

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Publication number: CN201148752Y
Application number: CNU2007201706671U
Authority: CN
Inventors: 李旗胜; 张启亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-11-05
Filing date: 2007-11-05
Publication date: 2008-11-12
Anticipated expiration: 2017-11-05

Abstract

本实用新型公开了一种车载自动移动车库装置，其包括有遮挡帘，用于遮盖车辆，在所述遮挡帘内设置有伸缩折叠结构，用于将所述遮挡帘撑开并覆盖在所述车辆上。本实用新型车载自动移动车库装置由于采用了上述与车身一体设置的伸缩折叠结构，实现了车载自动展开和收折的移动车库装置，其实现结构简单，收折和展开过程容易，并且还具有防盗功能。

Description

一种车载自动移动车库装置

技术领域

本实用新型涉及一种移动车库，尤其涉及的是一种车载自动移动车库。

背景技术

现有技术中，随着汽车的普及，车辆已经进入千家万户。同时随着用户对各种车型的拥有，尤其是比较贵重的高档车系列，很容易受到日晒雨淋，造成对车身的损害，而损害不仅带来财产的损失，而且修复可能需要花费时间和费用，甚至可能无法修复，例如漆面的老化。

在日常的驾驶过程中，由于车辆的停放在车库的时间是比较短的，例如购买了车库的车主只有在晚上回家之后才会停靠在车库中，而在日常的使用中，车辆通常停放在地面无车库的停车场内，因此，遭受日晒雨淋是必不可免的。

现有技术中，有的厂商针对上述情况研发设计了多种移动式车库装置，如图1所示的，是一种在停车后可以沿车两侧轨道拉伸的车库装置，但这种装置不能安装到车身上，并不能解决日常停车时的车辆遮盖问题；现有技术中还有一种车衣可以覆盖到车身上，收折后放置到后备箱中，但占用了车辆的后备箱空间，而且其伸展和收折都需要手动操作，过程烦琐，不方便，很少有人在日常停车时使用车衣。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载自动移动车库装置，通过与车身一体设置的驱动结构，可以利用车辆本身的动力驱动，实现一种自动化的移动车库装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种车载自动移动车库装置，其包括有遮挡帘，用于遮盖车辆，其中，在所述遮挡帘内设置有伸缩折叠结构，固定在车身上，用于将所述遮挡帘撑开并覆盖在所述车辆上。

所述的装置，其中，所述伸缩折叠结构包括

一第一伸缩杆，一端固定在所述车身内，另一端枢接一第二伸缩杆；并且端与端依次连接有第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆；

所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的连接轴设置有第一绕轴微电机；所述第二伸缩杆与第三伸缩杆的连接轴设置有第二绕轴微电机；所述第三伸缩杆和第四伸缩杆的连接轴设置有第三绕轴微电机；

所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆以及所述第一绕轴微电机、第二绕轴微电机和第三绕轴微电机接受一控制电路控制，用于打开/收折所述遮挡帘。

所述的装置，其中，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆采用液压驱动的多级伸缩杆。

所述的装置，其中，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆采用螺纹驱动的多级伸缩杆。

所述的装置，其中，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆上外侧设置有伸缩套管，用于防护所述遮挡帘。

所述的装置，其中，所述伸缩折叠结构设置在所述车身尾部，所述第一伸缩杆固定到所述车身的端部设置在一升降杆上。

所述的装置，其中，所述伸缩装置还设置一底板，用于收折所述伸缩折叠结构时覆盖在车底。

所述的装置，其中，所述伸缩折叠结构设置在所述车身的一侧部，所述第一伸缩杆固定到所述车身的端部设置在一升降杆上。

所述的装置，其中，所述伸缩折叠结构设置为两个，分别设置在所述车身的两侧部，其所述第四压缩杆的顶端交错对合。

所述的装置，其中，所述第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆左右各设置一个以形成框架；连接所述第一绕轴微电机和所述第四伸缩杆的末端在车身外侧设置有一被动伸缩杆，用于装配所述遮挡帘。

本实用新型所提供的一种车载自动移动车库装置，由于采用了上述与车身一体设置的伸缩折叠结构，实现了车载自动展开和收折的移动车库装置，其实现结构简单，收折和展开过程容易，并且还具有防盗功能。

附图说明

图1为现有技术的移动车库装置示意图；

图2为本实用新型的车载自动移动车库装置的展开状态侧面视图；

图3为本实用新型的车载自动移动车库装置的收折状态俯视图；

图4为本实用新型的车载自动移动车库装置收折过程的示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的较佳实施例加以详细说明。

本实用新型的车载自动移动车库装置，如图4所示，其设置在一任意车型的车身100尾部下方，当然也可以设置在车身两侧的下方，但由于目前车型的结构特点，设置在车身尾部下方是较为容易实现的实施例方式；该车载自动移动车库装置外层设置包括有遮挡帘(图中未示出)，用于遮盖车辆，在所述遮挡帘内设置有伸缩折叠结构，通过该伸缩折叠结构可以实现将所述遮挡帘撑开并覆盖在所述车身100上。

本实用新型所述伸缩折叠结构包括第一伸缩杆111，其一端固定在所述车身内，可以固定到车架上，另一端枢接一第二伸缩杆112，如图2和图3所示；并且端与端依次连接有第二伸缩杆112、第三伸缩杆113、第四伸缩杆114；在所述第一伸缩杆111与第二伸缩杆112的连接轴上设置有第一绕轴微电机121；在所述第二伸缩杆112与第三伸缩杆113的连接轴上设置有第二绕轴微电机122；在所述第三伸缩杆113和第四伸缩杆114的连接轴上设置有第三绕轴微电机123；这些所述第一伸缩杆111、第二伸缩杆112、第三伸缩杆113、第四伸缩杆114以及所述第一绕轴微电机121、第二绕轴微电机122和第三绕轴微电机123接受一控制电路130的控制，用于打开/收折所述遮挡帘。

如图2和图3所示是本实用新型的伸缩折叠结构伸展开后的侧面视图和俯视图，从本实用新型的技术构思来说，只要是采用一车载的伸缩折叠结构以形成移动的车库，这种装置就应落在本实用新型的保护范围之内；该伸缩折叠结构固定在车身上，并通过控制可以伸缩进行伸展或收折，以便在随意停车时就可以伸展形成一覆盖整车的移动车库，而在收折后就可以随车车载移动，不需要额外搬动或占用存放空间。

本实用新型的上述具体实施方案中，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆的结构可以采用单一的结构，即从车身后侧伸展出，可以类似一前伸的撑杆，所述遮挡帘可以采用防水防晒布料悬挂在所述压缩结构上。

而本实用新型的更佳的实施例是如图2和图3所示的结构，在所述伸缩折叠结构的两侧各设置一第二伸缩杆112、第三伸缩杆113、第四伸缩杆114，以形成框架结构，而所述第一绕轴微电机121、第二绕轴微电机122、第三绕轴微电机123设置在第二伸缩杆112、第三伸缩杆113和第四伸缩杆114的连接轴115上，同时，为增加伸缩效果，在连接轴115向两侧还设置成伸缩杆结构，可以同时设置所有三个连接轴115，或其中的两个，或至少一个连接轴115的两侧伸缩杆结构117为受所述控制电路130控制的，如图3所示，其他的可以设置为被动的伸缩杆。

在本实用新型框架结构的实施例中，本实用新型车载自动移动车库装置在所述第一绕轴微电机121所在连接轴和所述第四伸缩杆114的末端之间设置有一被动伸缩杆116，该伸缩杆116可以装配所述遮挡帘的边缘210。

本实用新型的所述第一伸缩杆111、第二伸缩杆112、第三伸缩杆113、第四伸缩杆114可以采用液压驱动或螺纹驱动的多级伸缩杆，较好的方式是采用液压驱动的，所述液压驱动需要连接发动机，通过发动机的动力输出进行液压控制；本实用新型的控制电路可以采用现有的单片机或汽车的行车电脑，其驱动主要是伸展或收折过程中对所述各个伸缩杆和各个绕轴微电机的控制时序和控制时长，因此其实现较为简单，在此不再赘述。

为防止所述遮挡帘被划破或被所述伸缩折叠结构夹住撕裂，本实用新型在所述第一伸缩杆111、第二伸缩杆112、第三伸缩杆113、第四伸缩杆114上外侧还设置有伸缩套管141，用于防护所述遮挡帘。该伸缩管141可以随对应的伸缩杆进行伸缩行为。

本实用新型的较佳实施例是将所述伸缩折叠结构设置在所述车身尾部，如图4所示，所述第一伸缩杆固定到所述车身的端部设置在一升降杆150上，该升降杆固定在车身尾部，可以受控制电路的控制实现对伸缩折叠结构的升降，升降过程还可以作为车辆的千斤顶使用，以便在需要时将车辆抬起。同时，可将所述伸缩折叠结构设置在一底板160上，该底板级可以作为托板，也可以在收折所述伸缩折叠结构时覆盖在车底，作为伸缩折叠结构的封盖使用，防止尘土或车辆行驶时可能溅起杂物的冲击。

本实用新型的压缩结构除可以装配在车身尾部外，还可以设置在车身两侧底部，或单侧设置，只需调整各压缩杆的长短尺寸即可；在两侧设置时，可将两侧的遮挡帘在车身顶端进行相互对合，以便封闭顶部，防止日晒雨淋。

本实用新型车载自动移动车库装置的工作原理请参见图4所示，通常在车辆停放到一个停车位后，下车锁车，然后通过遥控钥匙增加的遥控功能按键，对控制电路进行控制，发出展开指令。由于液压伸缩杆需要发动机的动力输出，所述控制电路将控制发动机启动，首先控制所述升降杆将整个伸缩折叠结构下沉到车身下，如图4所示的由状态A沿B的运动方向向下，其中B的双向箭头表示伸展过程和收折过程的两个方向动作；然后控制第一伸缩杆111向后伸出足够距离以便所有框架的伸展动作，即按图示中C的运动方向向车身后伸展，到足够距离，该第一伸缩杆111的端部上的第一绕轴微电机控制第二伸缩杆112向上抬起，按图示中的D的箭头方向；在抬升到预定角度，以保证伸展开的压缩结构框架不会触碰车身，则由所述控制电路依次控制第二伸缩杆112、第三伸缩杆113和第四伸缩杆114，以及，第二绕轴微电机122和第三绕轴微电机123的伸展转动，与此同时，所述第一绕轴微电机121、第二绕轴微电机122和第三绕轴微电机123的同轴向伸缩杆117也向外伸展，以便使整个框架的宽度宽于车身宽度，直至达到如图3所示的框架结构效果。

本实用新型车载自动移动车库装置的收折过程与上述过程操作次序相反，可实现在开车之前将该移动车库收折起来的过程。

在上述伸展和收折过程中，由于图示的需要，没有图示所述遮挡帘，所述遮挡帘是覆盖在所述伸缩折叠结构的外侧的，因此，上述操作过程中，遮挡帘是随着框架的形成，由框架的边缘被动伸缩杆牵动进行伸展和收折的。

本实用新型移动车库装置在停车并伸展后，由于全面覆盖在整个车身上，并且不能从车身上随意的拆卸，因此，防止了车辆轻易被盗。

在上述方案中，在所述第四伸缩杆的顶端还可以设置一第四绕轴微电机124，如图2所示，以及一第五伸缩杆118，可以在整个伸缩折叠结构的框架伸展开后，控制所述第五伸缩杆118向地面支撑，以减小所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的连接轴处的较大承受力。并在所述第五伸缩杆118的底端还可以设置有一传感器，用于传感感知底端离地面的距离，以便根据停车时的环境地面高度适当调整所述第五伸缩杆118的高度。

应当理解的是，上述对本实用新型较佳实施例的说明详细而具体，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims

1、一种车载自动移动车库装置，其包括有遮挡帘，用于遮盖车辆，其特征在于，在所述遮挡帘内设置有伸缩折叠结构，固定在车身上，用于将所述遮挡帘撑开并覆盖在所述车辆上。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述伸缩折叠结构包括

3、根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆采用液压驱动的多级伸缩杆。

4、根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆采用螺纹驱动的多级伸缩杆。

5、根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆上外侧设置有伸缩套管，用于防护所述遮挡帘。

6、根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述伸缩折叠结构设置在所述车身尾部，所述第一伸缩杆固定到所述车身的端部设置在一升降杆上。

7、根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述伸缩装置还设置一底板，用于收折所述伸缩折叠结构时覆盖在车底。

8、根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述伸缩折叠结构设置在所述车身的一侧部，所述第一伸缩杆固定到所述车身的端部设置在一升降杆上。

9、根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述伸缩折叠结构设置为两个，分别设置在所述车身的两侧部，其所述第四压缩杆的顶端交错对合。

10、根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆左右各设置一个以形成框架；连接所述第一绕轴微电机和所述第四伸缩杆的末端在车身外侧设置有一被动伸缩杆，用于装配所述遮挡帘。