CN201143941Y - 铁路货车用票插 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种铁路货车用票插，组成包括：底板，为板体；票插框，为框型结构，其左、右侧板的下端开销孔；压紧弹簧，其中部为框型结构，其两个端部的绕向相反；所述票插框与底板组焊成一体，所述压紧弹簧用穿设于票插框的左右侧板的销孔和压紧弹簧的销轴与票插框销接。本实用新型由于采用压紧弹簧，因此可压紧插入票插内的纸质货票，达到在高速行车中不会丢失的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车票插组成，通过本实用新型可以满足使压紧弹簧压紧插入票插内的纸质票达到在高速行车中不会丢失的要求。
背景技术
铁路货车在车体外侧四角部各设置一个票插。货车在始发站将纸质货票插入到票插内，在货车运行到下一车站时，工作人员可以看见货票上的有关信息，对该货车进行处理。货票显示货车装载的货物及到达车站名称，或者纪录该货车出现故障需要回送到就近的修理处所的地点。长期以来，我国铁路票插均为单一的框型结构，安装在货车的四角部，货票由票插上部插入到票插内，因票插为框型结构，货票上的各种文字信息在票插内可以直接被看到，由于货车速度较低，这种票插基本满足了当前运输要求。随着铁路货车大面积提速到120km/h，票插内的货票在货车高速运行时，很容易被产生的气流吹落丢失，使下一车站的工作人员无法得到信息，带来不必要的附加工作。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种铁路货车票插组成，可以满足货车在高速运行时防止票插内的货票被吹落丢失的要求。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种铁路货车用票插，其特征在于它包括：
底板，为板体；
票插框，为框型结构，其左、右侧板的下端开销孔；
压紧弹簧，其中部为框型结构，其两个端部的绕向相反；
所述票插框与底板组焊成一体，所述压紧弹簧用穿设于票插框的左右侧板的销孔和压紧弹簧的销轴与票插框销接。
进一步地，所述底板的底部可向前延伸出止挡。
进一步地，所述压紧弹簧的中部可连接拉手。
进一步地，所述票插的上边口外翻。
使用时，一手将拉手向票插框外侧拉开压紧弹簧，另一手将货票由票插框上部插入票插框内，松开拉手，使压紧弹簧压紧在货票上。
本实用新型的优点是：
1.由于采用压紧弹簧，因此可压紧插入票插框内的纸质货票，达到在高速行车中不会丢失的效果；
2.由于底板和票插框是通过焊接方式连接，压紧弹簧通过销轴固定在票插框的销孔上，销轴插入销孔内后用挡圈焊接在销轴上，整个票插组成焊接在车体上，因此不会产生被盗丢失问题。
附图说明
图1为本实用新型铁路货车票插组成结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3为底板的结构示意图；
图4是图3的俯视图；
图5是票插的结构示意图；
图6为图5的俯视图；
图7是图5的左视图。
具体实施方式
本实用新型是一种铁路货车用票插，它包括：底板，为板体；票插框，为框型结构，其左、右侧板的下端开销孔；压紧弹簧，其中部为框型结构，其两个端部的绕向相反；所述票插框与底板组焊成一体，所述压紧弹簧用穿设于票插框的左右侧板的销孔和压紧弹簧的销轴与票插框销接。
下面结合附图作进一步说明。
如图1所示的铁路货车用票插组成，包括底板1、票插框2、压紧弹簧3、拉手4、销轴5和挡圈6。其中：底板1由钢板压型制成，其左右两侧向后弯折，其底部有防止货票在插入时落下的止挡5。票插框2由钢板压型为框型结构，票插框中间开口，票插框上部边口向外翻，作用是使货票顺利插入到票插框2内，票插框底部有销孔。压紧弹簧3由弹簧钢丝热卷成两端若干圈圆环，中部为框型结构，压紧弹簧的作用是将货票压紧在货票底板上。拉手4的两端为圆环，拉手4套在压紧弹簧3的中部。所述票插框2与底板1焊接成一体，通过销轴5和挡圈6将压紧弹簧连同拉手固定在票插组成上，挡圈6与销轴5间点焊固定。
使用时，用手通过拉手4向票插框外侧拉开压紧弹簧3，另一手将货票由票插框上部插入票插框内，松开拉手4，使压紧弹簧压紧在货票上。由于压紧弹簧紧紧地压住货票，因此当货车高速运行时，可确保货票不会被产生的气流吹落丢失。
由于票插组成的底板1、票插框2是通过焊接方式连接，压紧弹簧3、拉手4通过销轴固定在票插框的销孔上，销轴插入销轴孔内后用挡圈焊接在销轴上，整个票插组成焊接在车体上，因此不会产生被盗丢失问题。
上述是本实用新型的较佳实施例。在其它实施例中：
所述底板的底部不设止挡，但其缺点是货票在插入时容易落下。
所述压紧弹簧的中部不设拉手，但其缺点是不容易拉开压紧弹簧。
所述票插框的上边口部不设外翻边，但其缺点是不便于货票顺利插入票插框内。
Claims (5)
1.一种铁路货车用票插，其特征在于它包括：
底板，为板体；
票插框，为框型结构，其左、右侧板的下端开销孔；
压紧弹簧，其中部为框型结构，其两个端部的绕向相反；
所述票插框与底板组焊成一体，所述压紧弹簧用穿设于票插框的左右侧板的销孔和压紧弹簧的销轴与票插框销接。
2.如权利要求1所述的铁路货车用票插，其特征在于：
所述底板的底部向前延伸出止挡。
3.如权利要求1或2所述的铁路货车用票插，其特征在于：
所述压紧弹簧的中部连接拉手。
4.如权利要求1或2所述的铁路货车用票插，其特征在于：
所述票插的上边口外翻。
5.如权利要求3所述的铁路货车用票插，其特征在于：
所述票插的上边口外翻。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201909534U CN201143941Y (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 铁路货车用票插 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201143941Y true CN201143941Y (zh) | 2008-11-05 |
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Family Applications (1)
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| CNU2007201909534U Expired - Fee Related CN201143941Y (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 铁路货车用票插 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103567614A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种背面焊接工艺及其采用该工艺制作的铁路货车票插 |
| CN115817552A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-21 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种无背面焊的带锁闭票插及其使用方法 |
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2007
- 2007-12-27 CN CNU2007201909534U patent/CN201143941Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103567614A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种背面焊接工艺及其采用该工艺制作的铁路货车票插 |
| CN103567614B (zh) * | 2013-10-31 | 2016-08-17 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种背面焊接工艺及其采用该工艺制作的铁路货车票插 |
| CN115817552A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-21 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种无背面焊的带锁闭票插及其使用方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081105 Termination date: 20121227 |