CN201138869Y

CN201138869Y - 一种车载电热座垫

Info

Publication number: CN201138869Y
Application number: CNU2007200422278U
Authority: CN
Inventors: 益子宰盛
Original assignee: SUZHOU NICKS BUILDING MATERIAL CO Ltd
Current assignee: SUZHOU NICKS BUILDING MATERIAL CO Ltd
Priority date: 2007-11-12
Filing date: 2007-11-12
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2017-11-12

Abstract

本实用新型涉及一种车载电热座垫，包括加热电路和垫子。所述的加热电路具有直流输入端、串并联切换电路和加热电阻，从直流输入端输入的电压为第一电压或第二电压，该第二电压的数值为第一电压数值的2倍；加热电阻包括阻值相同的第一电阻和第二电阻；串并联切换电路包括测压电路和开关电路，开关电路包括第一工作状态和第二工作状态，当输入电压为第一电压时，测压电路控制开关电路处于第一工作状态，第一电阻和第二电阻为并联；当输入电压为第二电压时，测压电路控制开关电路处于第二工作状态，第一电阻和第二电阻为串联。本实用新型无需手动调节即可用在车载电源的输出电压不同的各车种上，输出的加热功率相同，座垫温度恒定。

Description

一种车载电热座垫

技术领域

本实用新型涉及一种车载电热座垫。

背景技术

汽车的车载电源输出电压多为12V或24V，因此现有技术中的车载电热座垫或者适用于输出电压为12V的车种，或者适用于输出电压为24V的车种。若需将适用于输出电压为12V车种的车载电热坐垫用于输出电压为24V的车种上，则需另行配置变压器，不仅增加了成本，使用也不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可同时适用于输出电压为12V或24V车种上的车载电热座垫。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种车载电热座垫，包括加热电路和垫子，所述的加热电路具有直流输入端和设置在所述垫子内部的加热电阻，从所述直流输入端输入的电压为第一电压或第二电压，该第二电压的数值为所述第一电压数值的2倍；所述的加热电阻包括阻值相同的第一电阻和第二电阻；所述的加热电路还具有与所述直流输入端相连的串并联切换电路，该串并联切换电路包括测压电路和开关电路；所述的开关电路包括第一工作状态和第二工作状态，当输入电压为第一电压时，所述测压电路控制所述的开关电路处于第一工作状态，第一电阻和第二电阻为并联；当输入电压为第二电压时，所述测压电路控制所述的开关电路处于第二工作状态，第一电阻和第二电阻为串联。

根据本实用新型实施的一种车载电热座垫，在用于输出电压为12V或24V的两种车种上时均无需额外配置变压器，也无需手动调节，只需将插头插入车载电源中使电源通电，该座垫即可自动识别电源电压的种类并对电路进行切换，保证加热电阻的输出功率相同，座垫的温度维持稳定。

附图说明

附图1为加热电路的原理框图；

附图2为实施例1的加热电路图；

附图3为实施例2的加热电路图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

根据本实用新型实施的车载电热座垫包括加热电路和垫子。如附图1所示，所述的加热电路由依次连接的直流输入端、串并联切换电路和加热电阻构成，所述的加热电阻设置在所述垫子的内部，包括阻值相同的第一电阻r1和第二电阻r2，用于将垫子加热。

从所述直流输入端输入的电压可为第一电压或第二电压，其中第二电压的数值为第一电压数值的2倍。

所述的串并联切换电路由测压电路和开关电路构成，测压电路的作用是判断输入电压为第一电压或第二电压。开关电路包括第一工作状态和第二工作状态，当输入电压为第一电压时，开关电路处于第一工作状态，此时所述的第一电阻r1和第二电阻r2为并联；当输入电压为第二电压时，开关电路处于第二工作状态，此时所述的第一电阻r1和第二电阻r2为串联。

通常车载电源的电压为12V或24V，即所述的第一电压为12V，第二电压为24V。又因第一电阻r1、第二电阻r2的阻值相同(设为r)，则当切换开关处于第一工作状态时，加热电阻的加热功率为：

P_{1} = \frac{U^{2}}{R} = \frac{12^{2}}{\frac{r^{2}}{2 r}} = \frac{288}{r};

当切换开关处于第一工作状态时，加热电阻的加热功率为：

P_{2} = \frac{U^{2}}{R} = \frac{24^{2}}{2 r} = \frac{288}{r} .

即：P₁＝P₂，

两种情况下的加热功率相等，故此加热电路可保证两种情况下座垫温度相一致。

实施例1与实施例2的区别在于所述串并联切换电路的实现方式不同。

实施例1：

本实施例为利用继电器实现串并联切换。

所述的测压电路包括电阻R1、稳压二极管ZD1，所述的开关电路包括三极管Q1、继电器和开关S1与S2。

其中，R1的一端与负极相连，另一端同时与ZD1和Q1的B极相连；ZD1的另一端连接直流输入端的正极；Q1的E极连接直流输入端的负极；继电器的两个输入端分别连接直流输入端的正极与Q1的C极，输出端连接S1和S2；S1和S2常开，使第一电阻r1和第二电阻r2并联。

当直流输入端的输入电压为第一电压时，ZD1两端的分压较小，ZD1和Q1均关断，故继电器也处于断路状态，第一电阻r1和第二电阻r2并联。

当直流输入端的输入电压为第二电压时，ZD1导通，Q1导通，继电器工作，此时S1与S2分别连接空载端1和端口2，第一电阻r1和第二电阻r2串联。

实施例2：

本实施例为利用MOS管实现串并联切换。

所述的测压电路包括串联在直流输入端正负极之间的分压电阻R1和稳压二极管ZD1。所述的开关电路包括PNP三极管Q1和NPN三极管Q2；电阻R11、R12、R13、R21、R22、R23；mos管Q3、Q4；二极管D1。

当直流输入端的输入电压为第一电压时，ZD1关断，故Q1和Q2均关断，此时R12和R22均断路。R11与R13串联在直流输入端的正负极之间，由于R13的分压作用，Q3导通。同理，R23与R21串联在直流输入端的正负极之间，由于R23的分压作用，Q4导通。此时第一电阻r1与第二电阻r2并联在直流输入端的正负极之间。D1反向，无电流通过。

当直流输入端的输入电压为第二电压时，ZD1导通，故Q1、Q2均导通，则R12与R13并联，R22与R23并联。此处，R12和R22的阻值非常小，故并联后其分压也很小，则Q3和Q4均关断。此时连接在第一电阻r1和第二电阻r2之间的D1导通，使第一电阻r1和第二电阻r2串联在直流输入端的正负极之间。

Claims

1、一种车载电热座垫，包括加热电路和垫子，所述的加热电路具有直流输入端和设置在所述垫子内部的加热电阻，其特征在于：

从所述直流输入端输入的电压为第一电压或第二电压，该第二电压的数值为所述第一电压数值的2倍；

所述的加热电阻包括阻值相同的第一电阻和第二电阻；

所述的加热电路还具有与所述直流输入端相连的串并联切换电路，该串并联切换电路包括测压电路和开关电路；

所述的开关电路包括第一工作状态和第二工作状态，

当输入电压为第一电压时，所述测压电路控制所述的开关电路处于第一工作状态，第一电阻和第二电阻为并联；当输入电压为第二电压时，所述测压电路控制所述的开关电路处于第二工作状态，第一电阻和第二电阻为串联。