CN201133585Y - 一种大功率led隧道灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率LED隧道灯，包括灯具外壳、大功率LED芯片、反光板、透光板和电源电路。其中，灯具外壳的后部设有散热器；大功率LED芯片用绝缘导热粘合剂固定于灯具外壳前部底板中央；大功率LED芯片四周设有前部开口较大，后部较小的槽形反光板。本实用新型隧道灯具有能耗低，寿命长，响应快，抗振动，耐冲击，无频闪，使用更安全等显著特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种灯具，具体涉及一种用于公路隧道、铁路隧道、地下通道及桥梁涵洞内使用的照明灯具。
背景技术
在各种隧道和涵洞中，其环境湿度大、灰尘多、震动频繁且强烈。用于隧道和涵洞照明的隧道灯处在恶劣环境条件中工作，容易老化和损坏。而且由于隧道中缺乏自然光照，隧道灯经常需要每天二十四小时开启，更要求隧道灯具有高可靠性并且节能环保。现有隧道灯的光源为荧光灯或高压气体放电灯，能源利用率较低，能耗大。在中国，随着经济的快速增长，能源紧张矛盾日益显现，国家正积极贯彻节能优先政策，并将“照明器具”列入节能重点领域，在第十一个“五年计划”期间，大力推进绿色节能照明工程。在此社会经济背景下，绿色高效的LED照明灯逐渐走入人们的视野，成为继白炽灯、荧光灯、高压气体放电灯之后的“第四代光源”。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能环保，无频闪，耐冲击，不易破碎，安全省电的LED隧道灯。
本实用新型LED隧道灯包括灯具外壳、大功率LED芯片、反光板、透光板和电源电路，其中，灯具外壳的后部设有散热器；大功率LED芯片用绝缘导热粘合剂固定于灯具外壳前部底板中央，与电源电路相连接；大功率LED芯片四周设有前部开口较大，后部较小的槽形反光板；透光板罩在反光板前方，四周与灯具外壳密封连接。
作为优化，灯具外壳后部的散热器为鳍形散热片结构，鳍形散热片可以与灯具外壳底板相垂直，也可以与灯具外壳底板相平行。
作为优化，反光板上设有均匀分布的花纹、小凸起或小凹坑，用以防止产生眩光。
作为优化，槽形反光板的侧壁为平面结构或凹弧面结构。
作为优化，大功率LED隧道灯灯具外壳由铸铝制成。
本实用新型大功率LED隧道灯具有体积小、能耗低、寿命长、响应快、抗振动、耐冲击等显著特点，是理想的节能环保照明技术。达到同样的照明效果，使用LED光源的隧道灯比传统白炽灯节能90％，比荧光灯和高压气体放电灯节能50％以上。高压气体放电灯的寿命仅为0.5～1.5万小时，而LED隧道灯则达5～6万小时。超长的使用寿命和高可靠性省去了频繁维修之苦。低压直流驱动的LED隧道灯，没有频闪，使用更安全。
附图说明
图1是本实用新型前视结构示意图；
图2是本实用新型后视结构示意图。
图中标号所表示的部件或部位为，1-灯具外壳；2-大功率LED芯片；3-反光板；4-散热片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型隧道灯大功率LED芯片2用绝缘导热粘合剂固定于灯具外壳1前部底板中央，与电源电路相连接；大功率LED芯片2四周设有前部开口较大，后部较小的槽形反光板3；透光板罩在反光板前方，四周与灯具外壳1密封连接。为防止隧道灯产生耀眼的眩光，可以采用带花纹的薄铝板制作反光板3，或者在反光板3表面设置一些均匀分布的小凸起或小凹坑，小凸起或小凹坑可以是圆形、条形或其它适宜的几何形状。这些措施可以大大降低眩光，使汽车驾驶员驶入隧道后很快适应隧道内的光线。
如图2所示，本实用新型隧道灯的灯具外壳1后部，设有与灯具外壳1底板相垂直的鳍形散热片4。这种设计有利于空气上下对流，将LED芯片2发光时产生的热量及时散发出去，保证隧道灯正常工作。本实施例采用铸铝将灯具外壳1及其后部的散热片4一次铸造成形。散热片4也可以是与灯具外壳1底板相平行的结构，或是柱状栅栏结构等其它适于散热的结构、形状。
Claims (6)
1.一种大功率LED隧道灯，包括灯具外壳、大功率LED芯片、反光板、透光板和电源电路，其特征在于，灯具外壳的后部设有散热器；大功率LED芯片用绝缘导热粘合剂固定于灯具外壳前部底板中央；大功率LED芯片四周设有前部开口较大，后部较小的槽形反光板。
2.根据权利要求1所述的大功率LED隧道灯，其特征在于，灯具外壳后部的散热器为鳍形散热片结构。
3.根据权利要求2所述的大功率LED隧道灯，其特征在于，所述鳍形散热片与灯具外壳底板相垂直，或者与灯具外壳底板相平行。
4.根据权利要求1所述的大功率LED隧道灯，其特征在于，所述反光板上设有均匀分布的花纹、小凸起或小凹坑。
5.根据权利要求1所述的大功率LED隧道灯，其特征在于，所述反光板的侧壁为平面结构或凹弧面结构。
6.根据权利要求1所述的大功率LED隧道灯，其特征在于，所述灯具外壳由铸铝制成。
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