CN201117569Y - 接触器驱动电路 - Google Patents

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CN201117569Y CNU2007201729601U CN200720172960U CN201117569Y CN 201117569 Y CN201117569 Y CN 201117569Y CN U2007201729601 U CNU2007201729601 U CN U2007201729601U CN 200720172960 U CN200720172960 U CN 200720172960U CN 201117569 Y CN201117569 Y CN 201117569Y
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Inventor
李国政
王利勇
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Beijing Dinghan Technology Co Ltd
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Beijing Dinghan Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种接触器驱动电路,包括驱动电源和接触器,驱动电源为一高压电源和一低压电源,高压驱动电源连接一整流桥的输入端,输出端正极顺序串联连接接触器的常闭触点、线包和一个二极管后与输出端负极构成回路,低压电源在连接一个二极管后,连接到接触器线包的两端。本实用新型大大提高接触器的使用寿命,继而极大提高电源屏系统的可靠性和稳定性。

Description

接触器驱动电路
技术领域
本实用新型涉及铁路信号电源屏切换技术领域,具体的说是执行切换的交流接触器的驱动电路。
背景技术
随着我国铁路事业的发展,铁路已多次提速;铁路提速对铁路信号设备提出了更高的要求。铁路智能电源屏是为整个铁路信号系统供电的核心设备。而切换装置为铁路信号电源屏的核心部件之一,交流接触器是切换装置的执行机构。现有铁路电源屏的接触器基本采用高压(220V)直接驱动的方式,采用铁路上网电直接驱动接触器线包。因为铁路系统网电电压波动比较大,其波动范围可达到±30%,而接触器线包的额定电压范围为±15%,其结果是导致接触器线包烧毁。而接触器一旦出现问题,往往导致电源系统断电,信号系统不能工作,火车停车。
发明内容
本实用新型的目的为提供一种提高接触器使用寿命,继而提高电源屏系统可靠性的接触器驱动电路。
实现上述发明目的的技术方案如下:
接触器驱动电路,包括驱动电源和接触器,驱动电源为一高压电源和一低压电源,高压驱动电源连接一整流桥的输入端,输出端正极顺序串联连接接触器的常闭触点、线包和一个二极管后与输出端负极构成回路,低压电源在连接一个二极管后,连接到接触器线包的两端。
本实用新型当接通高压电源,整流桥将交流电源整流为高压脉动直流电,接触器吸合后,其常闭触点断开,接触器触点靠低压电源来维持;二极管起隔离两路电源的做用。本实用新型充分利用接触器的“吸合”“保持”所需功耗不同的特点,对接触器的“吸合”与“保持”,使用不同的电压驱动,可大大提高接触器的使用寿命,极大提高电源屏系统的可靠性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型电路结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,接触器驱动电路,包括驱动电源和接触器,驱动电源为一高压电源POWER1和一低压电源POWER2,高压驱动电源POWER1连接一整流桥的输入端a、c,输出端正极b顺序串联连接接触器的常闭触点KM1、线包A1和一个二极管D1后与输出端负极d构成回路,低压电源POWER2在连接一个二极管D2后,连接到接触器线包A1的两端。

Claims (1)

1.接触器驱动电路,包括驱动电源和接触器,其特征为:驱动电源为一高压电源和一低压电源,高压驱动电源连接一整流桥的输入端,输出端正极顺序串联连接接触器的常闭触点、线包和一个二极管后与输出端负极构成回路,低压电源在连接一个二极管后,连接到接触器线包的两端。
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