CN201102548Y - 内燃机车信号集中显示装置 - Google Patents
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Abstract
内燃机车信号集中显示装置，涉及一种内燃机车的信号显示装置，目的是解决现有机车信号显示装置存在的上述缺少自检措施、功耗高、可靠性较差的问题，包括机壳和设置在机壳内的信号显示发光器件、电源，所述机壳的面板上还设置有自检按钮，自检按钮的两端分别连接信号显示发光器件和电源，信号显示发光器件为平面发光二极管，机壳包括可拆卸连接的面板、侧板和底板，面板下方通过沉头螺钉连接安装有信号显示发光器件的电路板，电路板通过联结电线与安装在底板外侧的电联接器连接，面板的三侧外沿上安装有挡光板，可适用于各种内燃机车上集中显示各种状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机车的信号显示装置。
背景技术
国内机车多数信号显示装置专为某种机车设计，通用性差；对于信号显示发光器件自身故障没有检测措施，在其自身存在故障时，易出现漏报或误报信号，且信号显示发光器件较多采用普通发光显示管，功耗高、可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有机车信号显示装置存在的上述缺少自检措施、功耗高、可靠性较差的问题，提供一种改进的内燃机车信号集中显示装置，能够检测信号显示发光器件自身状况，降低其功耗，提高其可靠性。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
内燃机车信号集中显示装置，包括机壳和设置在机壳内的信号显示发光器件、电源，所述机壳的面板上还设置有自检按钮，自检按钮的两端分别连接信号显示发光器件和电源。
所述信号显示发光器件为平面发光二极管。
所述机壳包括可拆卸连接的面板、侧板和底板，面板下方通过沉头螺钉连接安装有信号显示发光器件的电路板，电路板通过联结电线与安装在底板外侧的电联接器连接。
所述面板的三侧外沿上安装有挡光板。
本实用新型采用与信号显示发光器件和电源连接的自检按钮，可以检测装置电路系统是否处于正常工作状态，防止了因显示装置自身电路故障而出现的对机车状态的错误显示；采用平面发光二极管作为信号显示发光器件，具有功耗低、高可靠性特点；面板与信号显示发光器件的电路板相配合，实现模块化设计，在机车操纵台上安装方便，可适用于多种内燃机车；面板三侧外沿上安装的挡光板可以减少外界光源对信号显示发光的干扰，提高信号显示的视觉效果。
可见，采用上述结构的本实用新型，与现有技术相比，具有能够检测信号显示发光器件自身状况，降低其功耗，提高其可靠性的优点，可适用于各种内燃机车上集中显示各种状态。
附图说明
图1是本实用新型的后视示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的面板布局示意图；
图中标号，1是挡光板，2是面板，3是侧板，4是底板，5是信号显示发光器件，6是沉头螺钉，7是信号显示发光器件的电路板，8是联结电线，9是电联接器，10是自检按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，内燃机车信号集中显示装置的机壳包括通过螺栓可拆卸连接安装的面板2、侧板3和底板4，在底板4的外侧以螺栓分别可拆卸安装有两个CA-14 JW2/14 KA型电联接器9，面板2上的三侧外沿上安装有挡光板1。
如图2所示，面板2的下方通过沉头螺钉6安装有信号显示发光器件的电路板7，信号显示发光器件5的发光部分露出面板2，面板2上相应的信号显示发光器件5处用透光薄膜刻上相应机车显示信息，通过信号显示发光器件5的点亮和熄灭代表机车相关设备的故障及运行信息。本实施例中，信号显示发光器件5选用的是LED3219型平面发光二极管，具有功耗低、高可靠性特点。信号显示发光器件5通过联结电线8与电联接器9连接，其连接结构如下表所示。其中，表中A、B是分别表示两个对外接线CA-14 JW2/14 KA型电联接器的一个，其后数字是电联接器插针脚号。
| 序号 | 中文 | 显示颜色 | 接线位置 |
| 1 | 无载 | 绿 | A-1 |
| 2 | 故障励磁 | 红 | A-2 |
| 3 | 固定发电 | 红 | A-3 |
| 4 | 空压机 | 绿 | A-4 |
| 5 | 总过流 | 红 | A-5 |
| 6 | 接地 | 红 | A-6 |
| 7 | 辅助发电过压 | 红 | A-8 |
| 8 | 电阻制动 | 绿 | A-9 |
| 9 | 电阻制动过流 | 红 | A-10 |
| 10 | 电制失风 | 红 | A-11 |
| 11 | 自负荷 | 绿 | A-12 |
| 12 | 低水位 | 红 | A-13 |
| 13 | 柴油机报警 | 红 | B-1 |
| 14 | 机车超速 | 红 | B-2 |
| 15 | 空转撒沙 | 红 | B-3 |
| 16 | 微机报警 | 红 | B-4 |
| 17 | 火灾报警 | 红 | B-5 |
| 18 | 警惕报警 | 红 | B-6 |
| 19 | 空调故障 | 红 | B-8 |
| 20 | 备用 | 红 | B-9 |
| 21 | 备用 | 绿 | B-10 |
| 工作电源+ | A-7(A-14/B-7/B-14) | ||
| 工作电源- | B-11 | ||
表中的中文表示在面板2的透光薄膜刻上相应机车显示信息。
面板2的布局如图3所示，上面设置有自检按钮10，自检按钮10的两端分别连接信号显示发光器件5和电源，当按下自检按钮10，面板2上的所有信号显示发光器材5全部点亮则表示系统无故障。
Claims (4)
1、内燃机车信号集中显示装置，包括机壳和设置在机壳内的信号显示发光器件、电源，其特征在于：所述机壳的面板(2)上还设置有自检按钮(10)，自检按钮(10)的两端分别连接信号显示发光器件和电源。
2、如权利要求1所述内燃机车信号集中显示装置，其特征在于：所述信号显示发光器件为平面发光二极管。
3、如权利要求1或2所述内燃机车信号集中显示装置，其特征在于：所述机壳包括可拆卸连接的面板(2)、侧板(3)和底板(4)，面板(2)下方通过沉头螺钉(6)连接安装有信号显示发光器件的电路板(7)，电路板(7)通过联结电线(8)与安装在底板(4)外侧的电联接器(9)连接。
4、如权利要求3所述内燃机车信号集中显示装置，其特征在于：所述面板(2)的三侧外沿上安装有挡光板(1)。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200821507U CN201102548Y (zh) | 2007-11-28 | 2007-11-28 | 内燃机车信号集中显示装置 |
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Publications (1)
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| CN201102548Y true CN201102548Y (zh) | 2008-08-20 |
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Family Applications (1)
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| CNU2007200821507U Expired - Fee Related CN201102548Y (zh) | 2007-11-28 | 2007-11-28 | 内燃机车信号集中显示装置 |
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| CN (1) | CN201102548Y (zh) |
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2007
- 2007-11-28 CN CNU2007200821507U patent/CN201102548Y/zh not_active Expired - Fee Related
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