CN201092323Y - 一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架 - Google Patents

一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架 Download PDF

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Abstract

一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架，包括构架、通过一系橡胶弹簧与构架相连接的独立轮轴桥、支撑车体的二系钢弹簧和橡胶弹簧，侧梁、端梁为凹形，独立轮轴桥和构架之间对称设有弯轴拉杆，构架外侧设有两个对称的牵引拉杆，构架四角设有垂向减振器，构架的两个端梁上斜对称设有横向减振器，独立轮轴桥端部设有液压驱动的制动单元，两个二系钢弹簧之间设有垂向止挡，构架的侧梁内侧设有横向止挡。本实用新型解决构架的疲劳强度和使用寿命问题，在满足30年的使用寿命的同时，具有良好的制造工艺性。通过总体结构布局的合理设计使本产品具有良好的综合动力学性能，解决转向架脱轨和轮缘磨耗严重的问题。

Description

一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架
技术领域：
本实用新型涉及一种转向架，尤其是涉及一种具有高疲劳强度构架且总体结构布局合理的城市低地板轻轨车的独立轮转向架。
背景技术：
低地板轻轨车具有快捷、安全、节能、无污染、低噪音、投资少和运量大的特点，被称为城市绿色交通。优先发展公共交通，特别是轨道交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。现有的独立轮转向架，作为转向架的主要和最关键承载部位的转向架构架的强度和寿命不能满足城市低地板轻轨车的使用要求，其综合的动力学性能不能满足车辆安全运营的要求，时有脱轨事故的发生，给乘客的生命安全带来威胁。另外，现有独立轮转向架的轮缘磨耗非常严重，使城市轨道交通系统失去了本来应该具有的运营经济性。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种总体结构布局合理、结构新颖的独立轮转向架，其总体结构布局和新结构、高强度焊接构架，使本产品具有良好的综合动力学性能和制造工艺性，克服了背景技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案是：包括构架、通过一系橡胶弹簧与构架相连接的独立轮轴桥、支撑车体的二系钢弹簧和橡胶弹簧，其特征在于：构架的四块钢板压型组成的侧梁为凹形，侧梁在长度方向的高应力区没有横向焊缝，箱形横梁与侧梁之间为对接焊缝，一系弹簧座与侧梁之间都为管状环型焊缝，二系弹簧座与侧梁之间为对接焊缝，端梁为凹形，独立轮轴桥和构架之间对称设有弯轴拉杆，构架外侧设有两个对称的牵引拉杆，构架四角设有垂向减振器，构架的两个端梁上斜对称设有横向减振器，独立轮轴桥端部设有液压驱动的制动单元，两个二系钢弹簧之间设有垂向止挡，构架的侧梁内侧设有横向止挡。
本实用新型采用高强度焊接构架，从结构的设计创新使之具有最佳的应力分布，避免结构上的薄弱环节，解决构架的疲劳强度和使用寿命问题，在满足30年的使用寿命的同时，具有良好的制造工艺性。通过总体结构布局的合理设计使本产品具有良好的综合动力学性能，解决转向架脱轨和轮缘磨耗严重的问题。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是沿图2中A-A线的剖视图；
图5是本实用新型中构架的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型包括构架1、通过一系橡胶弹簧3与构架1相连接的两个独立轮轴桥2、四组支撑车体的二系钢弹簧5和橡胶弹簧6，构架1由四块钢板压型组成凹形侧梁13，侧梁在长度方向的高应力区没有横向焊缝，箱形横梁14与侧梁13之间为对接焊缝，一系弹簧座19与侧梁13之间都为管状环型焊缝，二系弹簧座20与侧梁13之间为对接焊缝，端梁15为凹形，独立轮轴桥2和构架1之间对称设有弯轴拉杆4，构架外侧设有牵引拉杆11，构架四角设有垂向减振器9，构架的两个端梁上斜对称设有横向减振器10，独立轮轴桥端部设有制动单元12，两个二系钢弹簧5之间设有垂向止挡7，构架的侧梁内侧设有横向止挡8，16是牵引拉杆座，17是横向减振器座，18是垂向减振器座，21是弯轴拉杆座，22是垂向止挡座，23是横向止挡座，24是纵向止挡座。

Claims (1)

1.一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架，包括构架(1)、通过一系橡胶弹簧(3)与构架(1)相连接的独立轮轴桥(2)、支撑车体的二系钢弹簧(5)和橡胶弹簧(6)，其特征在于：构架(1)的四块钢板压型组成的侧梁(13)呈凹形，侧梁在长度方向的高应力区没有横向焊缝，箱形横梁(14)与侧梁(13)之间为对接焊缝，一系弹簧座(19)与侧梁(13)之间都为管状环型焊缝，二系弹簧座(20)与侧梁(13)之间为对接焊缝，端梁(15)为凹形，独立轮轴桥(2)和构架(1)之间对称设有弯轴拉杆(4)，构架外侧设有两个对称的牵引拉杆(11)，构架四角设有垂向减振器(9)，构架的两个端梁上斜对称设有横向减振器(10)，独立轮轴桥端部设有液压驱动的制动单元(12)，两个二系钢弹簧(5)之间设有垂向止挡(7)，构架的侧梁内侧设有横向止挡(8)。
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