CN201086697Y - 汽车防盗手刹柄 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体2、按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉杆1的一端设有一防撬锁，锁轮14由前定位板13、后定位板15固定，棘爪拉杆1均穿过顶簧11、前定位板13、后定位板15和锁轮14，并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一锁销12，在锁芯的一端设有扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6与锁轮14上的棘爪相配合。通过以上设置，本实用新型达到了使用方便、保险系数高的目的，可广泛应用于汽车防盗领域。

Description

汽车防盗手刹柄
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防盗工具，确切地说是一种汽车防盗手刹柄。
背景技术
现存的汽车防盗主要由电子防盗和机械防盗两种，电子防盗系统由于受到电源的限制，在中低档汽车上使用，安全系数低，机械防盗一般为将方向盘锁住，将轮子锁住，目前为止，还没有比较可行的防盗锁具产生。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种与手刹柄一体、使用方便、保险系数高的汽车防盗手刹柄。
为达到以上目的，汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体2、按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉杆1的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体17、锁轮14、顶簧11、拨叉6、按钮8组成，锁轮14由前定位板13、后定位板15固定，顶簧11由设在其两端的顶簧座10进行限位，棘爪拉杆1均穿过顶簧11、前定位板13、后定位板15和锁轮14，并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一锁销12，锁芯通过导向销4固定在按钮8中，在锁芯的一端设有扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6与锁轮14上的棘爪相配合。在锁轮14的外表面设有多个棘爪，在其中间部位设有一十字架形状的中心孔。
当车辆需要锁车时，将手刹柄拉至刹车位置，将钥匙插入按钮中的锁芯中顺时针旋转45°角，拨叉通过拨动锁轮上的棘爪带动锁轮转动，钥匙在扭簧的作用下自动回位，这时棘爪拉杆锁销12被转动45°角的锁轮卡住，棘爪拉杆按钮不能按下做往复运动，手刹处于锁闭状态，车辆无法正常行驶，从而达到防盗的目的。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型整体剖视图
图2为本实用新型锁轮右视图
图3为本实用新型棘爪拉杆及锁销结构图
图中1、棘爪拉杆2、手刹柄体3、塑料护手4、导向销5、扭簧6、拨叉7、拨叉锁销8、按钮9、拨叉锁片10、顶簧座11、顶簧12、锁销13、前定位板14、锁轮15、后定位板16、锁轮定位销17、锁体
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体2、按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉杆1的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体17、锁轮14、顶簧11、拨叉6、按钮8组成，锁轮14由前定位板13、后定位板15固定，在锁轮14的外表面设有多个棘爪，在其中间部位设有一十字架形状的中心孔，锁轮14可绕棘爪拉杆1旋转。顶簧11由设在其两端的顶簧座10进行限位，其作用为当棘爪拉杆1移动时，可对棘爪拉杆1进行回位，棘爪拉杆1均穿过顶簧11、前定位板13、后定位板15和锁轮14，并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一锁销12，锁销12为一柱体结构，当需要对手刹进行锁闭时，锁销12与锁轮14上的十字架形状的中心孔不对应，棘爪拉杆便无法移动，手刹处于锁闭状态，当锁销12与锁轮14上的十字架形状的中心孔对应时，锁销12可在中心孔中作一定范围的移动，从而带动棘爪拉杆1移动，手刹处于工作状态。锁芯通过导向销4固定在按钮8中，在锁芯的一端设有扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6与锁轮14上的棘爪相配合，当钥匙在锁芯中转动时，拨叉6便带动锁轮14上的棘爪转动，从而控制手刹的开闭，在扭簧5的作用下，拨叉6可自动回位。

Claims (2)

1.汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体(2)、按钮(8)、锁体(17)组成，其特征在于：在手刹柄体(2)内、棘爪拉杆(1)的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体(17)、锁轮(14)、顶簧(11)、拨叉(6)、按钮(8)组成，锁轮(14)由前定位板(13)、后定位板(15)固定，顶簧(11)由设在其两端的顶簧座(10)进行限位，棘爪拉杆(1)均穿过顶簧(11)、前定位板(13)、后定位板(15)和锁轮(14)，并能够往复运动，在棘爪拉杆(1)上、前定位板(13)处设有一锁销(12)，锁芯通过导向销(4)固定在按钮(8)中，在锁芯的一端设有扭簧(5)和拨叉锁片(9)，拨叉锁片(9)上设有拨叉(6)，拨叉(6)与锁轮(14)上的棘爪相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗手刹柄，其特征在于：在锁轮(14)的外表面设有多个棘爪，在其中间部位设有一十字架形状的中心孔。
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