CN201086693Y - 车辆备胎防盗升降器 - Google Patents
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Abstract
一种车辆备胎防盗升降器,包括:壳体内设置卷绳轮、动力传动机构,卷绳轮通过绳索连接备胎托挂总成,其特征在于:所述的动力传动机构由偏心轴驱动摆线行星轮机构,所述的摆线行星轮机构的大内齿轮与卷绳轮固接;与大内齿轮啮合的摆线行星轮与摆线轮导向板插接,大内齿轮外缘设有至少两个等分圆周的锁定凹槽,在摆线行星轮机构的上部通过隔壁使壳体分为上下两个腔室,上腔室设置锁定机构,锁定机构通过连杆机构驱动锁定柱与锁定凹槽插接。结构简单科学合理,它的速率快,动作快速敏捷,使备胎提升或降落速度快,加之上部的锁定机构使备胎托挂非常牢固,外人是无法破坏锁定机构、壳体和备胎托挂总成,从而保证备胎安全防盗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆备胎防盗升降器。
背景技术
现有的车辆备胎升降器均没有防盗装置,致使备胎被盗现象时有发生,严重影响驾驶员的正常工作,延误运输时间,造成直接和间接的经济损失。即使象中国专利以公告号CN2222103y公开的《自锁式双向扭杆解锁备胎升降器》,它只不过是增加了一个互锁机构,以防止车辆在行驶过程中由于振动而使备胎掉下,不具防盗作用;就是中国专利以公告号CN2159916y公开的《车辆备胎防盗装置》,因它不是与备胎升降器设为一体的,而是弥补备胎升降器无防盗装置不足的一种附加专用防盗锁,都不十分理想。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种车辆备胎防盗升降器,它克服了上述的不足,具有安全可靠的防盗功能。
本实用新型的目的是以下述方案实现的:一种车辆备胎防盗升降器,包括:壳体内设置卷绳轮、动力传动机构,卷绳轮通过绳索连接备胎托挂总成,所述的动力传动机构由偏心轴驱动摆线行星轮机构,所述的摆线行星轮机构的大内齿轮与卷绳轮固接;与大内齿轮啮合的摆线行星轮与摆线轮导向板插接,大内齿轮外缘设有至少两个等分圆周的锁定凹槽,在摆线行星轮机构的上部通过隔壁使壳体分为上下两个腔室,上腔室设置锁定机构,锁定机构通过连杆机构驱动锁定柱与锁定凹槽插接。
所述的壳体由上下开口长方桷状,由L形隔壁将其分为上下两腔室:在下腔室部分:偏心轴由从车架壳体的外侧依次穿入摆线行星轮机构的摆线行星轮、卷绳轮直穿出的壳体的另侧,其出端设置凹径,凹径与插杆的开口槽插接配合,插杆的上端通过内紧螺丝钉固定,壳体前部设置绳索的导向槽;壳体的前面设置L形封闭盖板,它包裹壳体的前部和上部,它的下部设置插挡与壳体的插孔插接配合,并与壳体前部的挡板及两侧板和上部凹槽和下部插孔插接配合,并通过螺丝钉固定;L形封闭盖板的上部设置L形锁块与锁定机构的拨叉插接配合。
所述的锁定机构由锁头与之相配合的钥匙构成,锁头与壳体固接,所述的连杆机构由与壳体的后夹壁为支点,连杆臂的后端与后夹壁铰接,连杆臂与锁定柱螺接,连杆臂并通过与壳体螺接的Z字形弹性连接片压紧,锁定柱穿过固接在隔壁上的导管与锁定凹槽相对应,锁定柱并与导管动配合,所述的锁头的拨叉顶在连杆臂的下面。
所述的备胎托挂总成由下开口的凹盘、吊轴、缓冲弹簧构成,吊轴穿入凹盘上部与绳索固接,吊轴的下部从上至下依次套有缓冲弹簧、缓冲弹簧下面设置垫片,通过锁定销将垫片固紧,所述的凹盘顶部设置对称的插板与备胎的中孔插接配合。
所述的偏心轴为从外向后由大至小的曲柄轴,偏心轴的外端设置与摇柄相连接的一字或十字连接孔槽,在壳体内的偏心轴由与摆线行星轮连接的曲柄轴和与大内齿轮及卷绳轮连接的卷绳轮轴。
所述的壳体的前后两侧设置支腿,支腿通过框架与车架连接,所述的框架支撑壳体,框架连接框与支腿插接配合并通过螺丝钉固定。
本实用新型具有以下特点:
一、由于采用摆线行星轮和棘轮机构为动力传动结构简单科学合理,它的速率快,动作快速敏捷,使备胎提升或降落速度快,加之上部的锁定机构使备胎托挂非常牢固。
二、采用上述的全封闭壳体以及它内部采用自紧螺丝钉和备胎托挂总成的结构,从外部无缝隙,保险锁和壳体不能被撬开,从而,也无法使锁定柱脱开大内齿轮的,因而确保备胎万无一失。
附图说明
图1是本实用新型总体结构剖视示意图。
图2是图1的A-A剖面结构示意图。
图3是是图1的B向的结构示意图。
图4是图1的C部放大结构示意图。
图5是本实用新型装配在车架的框架结构示意图。
具体实施方式
实施例
一种车辆备胎防盗升降器,参照图1,它包括:壳体1内设置卷绳轮10、动力传动机构,卷绳轮通过绳索12连接备胎托挂总成13,所述的动力传动机构由偏心轴11驱动摆线行星轮机构,所述的摆线行星轮机构的大内齿轮15与卷绳轮10固接;与大内齿轮15啮合的摆线行星轮9通过方形凸轴与摆线轮导向板17的方槽插接,大内齿轮15外缘设有至少两个等分圆周的锁定凹槽1501,在摆线行星轮机构的上部通过隔壁使壳体分为上下两个腔室,上腔室设置锁定机构,锁定机构通过连杆机构驱动锁定柱5与锁定凹槽1501插接。
所述的壳体1由上下开口长方桷状;由L形隔壁将其分为上下两腔室:在下腔室部分:偏心轴11由从车架壳体1的外侧依次穿入摆线行星轮机构的摆线行星轮9、卷绳轮10直穿出的壳体1的另侧,其出端设置凹径1103,凹径1103与插杆8的开口槽801插接配合,插杆6的上端通过内紧螺丝钉7固定,壳体前部设置绳索的导向槽105;壳体的前面设置L形封闭盖板101,它包裹壳体的前部和上部,它的下部设置插挡1012与壳体的插孔插接配合,并与前部的挡板104及两侧板和上部凹槽插接配合,并通过螺丝钉固定。L形封闭盖板的上部设置L形锁块1011与锁定机构的拨叉301插接配合。
如图1、2所示。
所述的锁定机构由锁头3与之相配合的钥匙2构成,锁头3与壳体1固接,所述的连杆机构由与壳体的后夹壁为支点,连杆臂4的后端与后夹壁铰接,连杆臂4与锁定柱5螺接,连杆臂4并通过与壳体螺接的Z字形弹性连接片6压紧,锁定柱5穿过固接在隔壁102上的导管1021与锁定凹槽1501相对应,锁定柱5与导管1021动配合,所述的锁头3的拨叉顶在连杆臂4的下面。如图1、3所示。
所述的备胎托挂总成13由下开口的凹盘1301、吊轴1303、缓冲弹簧1302构成,吊轴1303穿入凹盘1301上部与绳索12固接,吊轴1303的下部从上至下依次套有缓冲弹簧1302、缓冲弹簧1302下面设置垫片1305,通过锁定销1304将垫片1305固紧,所述的凹盘1301顶部设置对称的插板1306与备胎14的中孔插接配合。
所述的偏心轴11为从外向后由大至小的曲柄轴,偏心轴11的外端设置与摇柄相连接的一字或十字连接孔槽1102,在壳体内的偏心轴11由与摆线行星轮9连接的曲柄轴1101和与大内齿轮15及卷绳轮10连接的卷绳轮轴。
所述的绳索12采用粗铁链。
所述的壳体1的前后两侧设置支腿103,支腿103通过框架19与车架16连接,所述的框架19支撑壳体1,框架19连接框与支腿103插接配合并通过螺丝钉20固定。
其工作过程是这样的:
托挂备胎时,先将备胎置于托挂在备胎托挂总成13上,再用钥匙2宁开锁头3,使锁头的拨叉向上顶住连杆臂4,接着用摇杆顺时针转动偏心轴11,使摆线行星轮机构驱动卷绳轮10作顺时针旋转,而使绳索12或17绕在卷绳轮槽内,当备胎托挂总成13升到车辆底盘备胎升降器底部,将钥匙2锁定锁头3,同时,锁头3上拨叉301与L形封闭盖板的上部设置L形锁块1011插接锁定。即完成托挂备胎过程。
当需要使用备胎时,即先用钥匙2开锁头3,使锁头的拨叉向上顶住连杆臂4,接着用摇杆逆时针转动偏心轴11,使摆线行星轮机构驱动卷绳轮10作逆时针旋转,带动卷绳轮10作逆时针旋转而将绕在其上的钢丝绳12放开,使备胎托挂总成13带着备胎逐渐下降至地面,完成取用备胎过程。
实验证明:本实施例结构简单、科学合理制造方便,在使用中有以下优点:
一、由于采用摆线行星轮和棘轮机构为动力传动,它的速率快,动作快速敏捷,使备胎提升或降落速度快,加之上部的锁定机构使备胎托挂非常牢固,。
二、采用上述的全封闭壳体以及它内部采用自紧螺丝钉和备胎托挂总成的结构,从外部无缝隙,保险锁和壳体不能被撬开,从而,也无法使锁定柱脱开大内齿轮的,因而确保备胎万无一失。
Claims (6)
1.一种车辆备胎防盗升降器,包括:壳体(1)内设置卷绳轮(10)、动力传动机构,卷绳轮通过绳索(12)连接备胎托挂总成(13),其特征在于:所述的动力传动机构由偏心轴(11)驱动摆线行星轮机构,所述的摆线行星轮机构的大内齿轮(15)与卷绳轮(10)固接;与大内齿轮(15)啮合的摆线行星轮(9)与摆线轮导向板(17)插接,大内齿轮(15)外缘设有至少两个等分圆周的锁定凹槽(1501),在摆线行星轮机构的上部通过隔壁(102)使壳体分为上下两个腔室,上腔室设置锁定机构,锁定机构通过连杆机构驱动锁定柱(5)与锁定凹槽(1501)插接。
2.如权利要求1所述的车辆备胎防盗升降器,其特征在于:所述的壳体(1)由上下开口长方桷状,由L形隔壁将其分为上下两腔室:在下腔室部分:偏心轴(11)由从车架壳体(1)的外侧依次穿入摆线行星轮机构的摆线行星轮(9)、卷绳轮(10)直穿出的壳体(1)的另侧,其出端设置凹径,凹径与插杆的开口槽插接配合,插杆的上端通过内紧螺丝钉(7)固定,壳体前部设置绳索的导向槽(105);壳体的前面设置L形封闭盖板,它包裹壳体的前部和上部,它的下部设置插挡(1012)与壳体的插孔插接配合,并与壳体前部的挡板(104)及两侧板和上部凹槽和下部插孔插接配合,并通过螺丝钉固定;L形封闭盖板的上部设置L形锁块(1011)与锁定机构的拨叉(301)插接配合。
3.如权利要求1所述的车辆备胎防盗升降器,其特征在于:所述的锁定机构由锁头(3)与之相配合的钥匙(2)构成,锁头(3)与壳体(1)固接,所述的连杆机构由与壳体的后夹壁为支点,连杆臂(4)的后端与后夹壁铰接,连杆臂(4)与锁定柱(5)螺接,连杆臂(4)并通过与壳体螺接的Z字形弹性连接片(6)压紧,锁定柱(5)穿过固接在隔壁(102)上的导管(1021)与锁定凹槽(1501)相对应,锁定柱(5)并与导管(1021)动配合,所述的锁头(3)的拨叉顶在连杆臂(4)的下面。
4.如权利要求1所述的车辆备胎防盗升降器,其特征在于:所述的备胎托挂总成(13)由下开口的凹盘(1301)、吊轴(1303)、缓冲弹簧(1302)构成,吊轴(1303)穿入凹盘(1301)上部与绳索(12)固接,吊轴(1303)的下部从上至下依次套有缓冲弹簧(1302)、缓冲弹簧(1302)下面设置垫片(1305),通过锁定销(1304)将垫片(1305)固紧,所述的凹盘(1301)顶部设置对称的插板(1306)与备胎(14)的中孔插接配合。
5.如权利要求1所述的车辆备胎防盗升降器,其特征在于:所述的偏心轴(11)为从外向后由大至小的曲柄轴,偏心轴(11)的外端设置与摇柄相连接的一字或十字连接孔槽(1102),在壳体内的偏心轴(11)由与摆线行星轮(9)连接的曲柄轴(1101)和与大内齿轮(15)及卷绳轮(10)连接的卷绳轮轴。
6.如权利要求1所述的车辆备胎防盗升降器,其特征在于:所述的壳体(1)的前后两侧设置支腿(103),支腿(103)通过框架(19)与车架(16)连接,所述的框架(19)支撑壳体(1),框架(19)连接框与支腿(103)插接配合并通过螺丝钉(20)固定。
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CN108068902A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-25 | 常州工程职业技术学院 | 一种汽车备胎悬挂保护装置 |
US10077086B2 (en) | 2016-01-20 | 2018-09-18 | Hyundai Motor Company | Structure for mounting spare tire for antitheft |
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CN108068902A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-25 | 常州工程职业技术学院 | 一种汽车备胎悬挂保护装置 |
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