CN201072994Y - 可切换输出功率的衣物加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是可切换输出功率的衣物加热装置,是一种可将大输出功率切换为小输出功率,使穿着者不在骑乘摩托车时,仍能借着一般锂电池长时间加热保暖的衣物加热装置。其是在衣服内的加热片中,利用切换导线接入适当位置,使原先整片的加热片装置,缩减成所需加热的小范围,并设一切换装置,调整与既有导线或接入的导线导通,达到控制整片加热片导通加热,或控制小范围部分加热,而能将大输出功率切换为小输出功率,使加热片保持在加热状态,并能因输出功率小时耗电量较小,凭借锂电池即能使用较长时间,方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车专用衣物的加热装置。
背景技术
衣服加热装置,是一些寒带地区不可或缺的产品,而传统的衣服加热装置,主要如图1所示,是现有电热衣服的正视图,位于电热衣服1的正面(心脏部位)设有两片加热片10,背面一般是在中央处设有一片加热片10(图中未显示),然后利用导线101连接至控制开关11,其是凭借电池12供应电源。此种电热衣服1的加热装置,一般输出功率都在10W以下,所以电池12可以供应较长时间;至于另一种电热衣服,其主要是供骑乘摩托车时专用,当然包括雪橇、越野车等身体暴露在外的车辆,因当骑乘摩托车时,整个身体正面承受迎面而来的冷风,并会随着车速的快慢,增减风力的强度,但不论车速多少,骑乘者所承受的风力总比静止或走路时强,则身体感受到的寒冷更是强烈,因此所述的电热衣服2的加热片20是加长并加多(如图2所示),不仅正面的加热片20,由上端延伸至底端,连袖子也加设有加热片20(背面的加热片20当然也加宽加大),且同样利用导线201连接至控制开关21,而凭借电池22供应电源,所述的电池22并设有一插头221,当骑乘机车时是将插头221拉出,将其插置在点烟器插座上,若摩托车未设置点烟器,则在电瓶上连接出一插座,以供插头221能插入插座,且因加热片20加长又加多,所以输出功率约在40W~80W之间,才能确实达到保暖的效果,然所述的大功率的输出,若在骑乘摩托车时,是凭借电瓶供应电源并同时将电池22充电,所以不会有断电之虞,但若未骑乘摩托车时,骑乘者一下车必须将插头221拔掉,方能离开或移动,此时因缺乏电源持续供应,所述的电池22所能提供时间极短,显然并不实用方便,且未骑乘摩托车时,所承受风力较小,若使用大功率输出,不仅耗电量大,也会使穿着者感觉过热而不舒适,所以必需分别具备大功率与小功率的电热衣服1与2方能较适用,然此会增加使用者的负担,又增加携带与更换的麻烦与不便。
实用新型设计人是专门从事在电热产品的设计与制造工作,深知传统电热衣服,使用上并不能满足所需,于是乃萌发改革的决心,并配合长久以来的工作经验,且历经数次的试验改进与修正后,终于首创出一种可以将输出的大、小功率进行切换的电热衣服,而能适用于平常穿着或骑乘摩托车时专用(包括雪橇、越野车等身体暴露在外的车辆),都能达到保暖的目的,且不必同时拥有大功率与小功率的电热衣服,更能免除携带与替换的麻烦,实用性较高。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于:提供一种可切换输出功率的衣物加热装置,能将电热衣服的输出功率,随意做大、小功率切换
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种可切换输出功率的衣物加热装置,适用于骑乘摩托车、雪橇或越野车,其特征在于:其是在衣服内缝制有数个加热片,所述的加热片上设有的大功率加热丝以导线连接至充电器,所述的充电器并设有插头,可供插入摩托车电瓶所延伸的插座,提供电力来源,而充电器另设有充电头连接于一电池,所述的电池并连结于一温度控制器,再在温度控制器以导线连接至加热片上设置的的小功率加热丝,并在所述的加热片的预定位置接入有一切换导线,而能进行大功率或小功率输出切换;所述的电池内还设有继电器,当电池进行充电时,继电器开启不与小功率加热丝导通,而当充电器不充电时,所述的继电器闭合与小功率加热丝导通。
与现有技术相比较,采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于:使当骑乘摩托车时,可切换为大功率输出,达到加热保暖的目的,而当不骑乘摩托车时则可切换成小功率输出,则能具有长时间加热保暖的功效。
附图说明
图1所示是现有小功率电热衣服的正视图;
图2所示是现有大功率电热衣服的正视图;
图3所示是本实用新型的正视图;
图4所示是本实用新型的电路控制示意图;
图5所示是本实用新型加热片实际排列设置示意图;
图6所示是本实用新型加热片另一实际排列设置示意图;
图7所示是本实用新型加热片的配置图。
附图标记说明:1、2-电热衣服;10、20-加热片;11、21-控制开关;12、22-电池;101、201-导线;221-插头;3-电热衣服;30-加热片;31-电池;32-充电器;33-温度控制器;34-切换导线;301、302、341-导线;300、340-加热区;321-插头;322-开关;323-连结座;324-充电头;325-导电座;40-插座;35-加热条;5-碳纤维丝;51-集束器。
具体实施方式
首先,请先参阅图3所示,是本实用新型的正视图,本实用新型的电热衣服3,是设置有较长的整片加热片30,并接入有一切换导线34而形成一较小范围的加热区340,另本实用新型设有电池31其是连接有一充电器32,并设有一插头321,可供插入在摩托车的点烟器插座内,但若摩托车未设点烟器插座,则直接由电瓶连接一插座40(配合参阅图4所示),其是将插座40与插头321接合在一起,并通过一开关322切换电瓶所提供的电源,然后连接至充电器32,所述的充电器32设有一与大功率加热丝连接的连结座323,与一与电池31结合的充电头324,另设有一导电座325,可供外接电源供使用,至于电池31是凭借导线与温度控制器33连接,并再利用导线连接至小功率加热丝。因此当欲使用大功率加热丝时,是将插头321与插座40结合,并将开关322开启,则电瓶的电源导通至充电器32,且借着连结座323与大功率加热丝连结,而能持续将电源送至大功率加热丝;至于其凭借充电头324与电池31连接,因此当使用大公率加热丝时,并同时可将电池31充电,此时位于电池31内的继电器310开启,则导线与电池31不导通;但当不骑乘摩托车(不使用大功率加热丝)时,将开关322闭合或将插头321拔出,所述的充电器32即不充电在电池31上,此时继电器310即会闭合,并凭借导线通至温度控制器33,而能启动小功率加热丝加热,且能利用温度控制器33控制高、中、低温,达到更方便实用的进步功效。
至于,本实用新型的加热片30,其实际排列设置方式可分为双电压与单电压两种,参图5所示是双电压的排列设置图,位于加热片30内是利用整把纤细的碳纤维丝5排列布设,并分别以集束器51集束定位,一端是连接于导线301(正极),另一端则连接于导线302(负极),位于加热片30中有一较小范围的加热条35,其一端同样连接于正极的导线301,另一端则连接负极的导线341,当导通导线301与302时,即导线341不通,则使加热片30大范围加热(除了加热条35),约12V20W,然若将其切换导通导线301与341,使导线302不通,则仅会加热小范围的加热条35,耗电仅7.4V 2W,用电仅十分之一左右,因此能使用较长时间,且不必使用超大笨重的电池,一般的锂电池即可。
另一种单电压的排列设置(如图6所示),所述的加热片30内也是以纤细的碳纤维丝5布设,并利用集束器51集束定位,一端是连接于正极的导线301,另一端则连接于负极的导线302,位于发热模组的碳纤维丝5中,同样设有一小面积的加热条35,其一端也连接于导线301,另一端则与导线341连接,当导通导线301与302时,即导线341断线不通,因电流是往阻抗小的地方流动,而电源导线302比碳纤维丝5的阻抗小,所以加热片30的碳纤维丝4会让电流流经至导线302,形成大范围加热约12V 20W,但当切换导通导线301与341,而将导线302断线不通时,则电流由导线301流经加热条35至导线341,仅加热小范围的加热条35,约12V 2W,耗电量约十分之一左右。至于本实用新型的加热片30与电池31、充电器32与温度控制器33实际配置方式,则如图7所示。
而有关本实用新型的使用情形,请回顾配合参阅图3、图4所示,先将电热衣服3穿在身上,当骑乘摩托车时,将电热衣服3的插头321插入电瓶延伸的点烟器插座或由导线连接的插座40,再按压开关322而能将电源导通,此时充电器32凭借连结座323将电源传导至大功率加热丝,另充电器32同时进行电池31的充电,并将继电器310开启,使电池31与温度控制器33不导通,让导线301与302导通,使加热片30的加热区300全部加热,则令骑乘摩托车者不会感觉寒冷,当然所述的大功率输出耗电量极高,但借着电瓶4可以持续供电,将电能传送至充电器32,除供加热片30将电能转换成热能外,更能持续把多余的电能进行电池31的充电,此时电池31内的继电器310开启,因此电池31的电能不会传递至温度控制器33,使电池31保持在饱满状态;而当使用者不骑乘摩托车时,必需将电热衣服3的插头321从电瓶延伸的插座40拔出,则加热片30所需电源改由电池31供应,则位于电池31的继电器310闭合,而能将电能传递至温度控制器33,此时因承受的风力较小,不需要整片加热片30全部加热,凭借温度控制器33,此时导线301与302不导通,改由导线301与导线341导通,将加热片30切换成小范围的加热区340加热,不仅可保持随时加热保暖的目的,且因输出功率较小,而能节省用电可使用较长时间。
另外所述的电热衣服3,不管是将加热片30的加热区300全部加热的大功率输出,或是选择由切换导线34所围成加热区340的小功率输出,所述的加热片30的温度是可分段设定,并借着导线连接至温度控制器33,而能由温度控制器33调整控制高、中、低温供使用者选择,方便实用而进步。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下,可作出许多修改、变化或等效,但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。
Claims (1)
1.一种可切换输出功率的衣物加热装置,适用于骑乘摩托车、雪橇或越野车,其特征在于:其是在衣服内缝制有数个加热片,所述的加热片上设有的大功率加热丝以导线连接至充电器,所述的充电器并设有插头,可供插入摩托车电瓶所延伸的插座,提供电力来源,而充电器另设有充电头连接于一电池,所述的电池并连结于一温度控制器,再在温度控制器以导线连接至加热片上设置的的小功率加热丝,并在所述的加热片的预定位置接入有一切换导线,而能进行大功率或小功率输出切换;
所述的电池内还设有继电器,当电池进行充电时,继电器开启不与小功率加热丝导通,而当充电器不充电时,所述的继电器闭合与小功率加热丝导通。
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CN104757723A (zh) * | 2014-01-06 | 2015-07-08 | 黄伟聪 | 一种基于柔性厚膜发热体的发热布料及其温控方法 |
CN109495988A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-19 | 航宇救生装备有限公司 | 一种乘员服装用电加热方法 |
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