CN201069445Y

CN201069445Y - 一种新型电子转速表

Info

Publication number: CN201069445Y
Application number: CNU2007200385033U
Authority: CN
Inventors: 袁义华
Original assignee: WUHU RUIJIE METER CO Ltd
Current assignee: WUHU RUIJIE METER CO Ltd
Priority date: 2007-07-04
Filing date: 2007-07-04
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2017-07-04

Abstract

本实用新型公开了一种新型电子转速表，包括与各电路相连接的电源电路，频率运算电路分别通过信号放大整形电路与传感器和通过驱动电路与驱动指针的动磁式线圈相连接，其特征在于：所述的频率运算电路还与分频数编码预置电路相连接。由于采用上述结构，与现有技术相比：8位编码开关可预置编码设定的256种状态和单片机配合，使仪表能适应发动机不同的输入频率参数，即发动机每周输出1～255个脉冲，仪表均能正确显示发动机转速。电子转速表在信号处理上采用高速、大内存的单片机和8位编码技术，在转速表驱动电路采用专用集成电路，计时采用LCD显示，整个电路外围元件少，结构简单，元件焊接尽可能多的采用贴片焊接工艺，使得仪表体积小，耐震动。

Description

一种新型电子转速表

技术领域

本实用新型涉及仪表，具体地说是涉及一种新型电子转速表。

背景技术

电子转速表广泛用于测量汽车、船舶和发电机组和发动机转速，现有的各种电子转速表和发动机之间的电压和转速等参数是一一对应，电子转速表电源电压和整机电系也是固定匹配的，当电子转速表出厂后，用户是无法改动其参数的，当用户由于发动机传动系参数的改变或传感器参数的改变而需要改动电子转速表参数时，必须请仪表生产厂重新设计和生产仪表，这样，既加长了生产周期，增加了电子转速表品种，又提高了采购和生产的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种新型电子转速表，以达到12/24V电系通用和可测量发动机、发电机设定在不同转速参数下转速的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种新型电子转速表，包括与各电路相连接的电源电路，频率运算电路分别通过信号放大整形电路与传感器和通过驱动电路与驱动指针的动磁式线圈相连接，其特征在于：所述的频率运算电路还与分频数编码预置电路相连接；所述的编码预置电路，用于根据发动机和传感器的参数，设定转速表的参数。频率运算电路根据编码预置电路设定的参数进行相应的频率运算，其运算结果输出到转速表驱动电路中的专用集成电路，驱动动磁式测量线圈，从而带动指针正确指示转速表转速。

一种新型电子转速表，所述的编码预置电路中8位预置编码开关的一端与地相连，另一端分别与频率运算电路中的单片机IC3对应的引脚相连接；单片机IC3的引脚2、引脚11分别与驱动电路中集成电路IC4的引脚8和信号放大整形电路的输出端相连接。所述的单片机的型号为16F684A。8位编码开关可预置编码设定的256种状态和单片机配合，使仪表能适应发动机不同的输入频率参数，即发动机每周输出1～255个脉冲，仪表均能正确显示发动机转速。

一种新型电子转速表，所述的单片机的引脚12、13与计时显示器相连接。

一种新型电子转速表，所述的电源电路包括二极管D1、D2、电感L1、电阻R1、R2、R3、稳压模块IC1、IC2、转换开关K3组成，电源电路的输入端分别通过二极管D2，电感L1、二极管D1、电阻R1、并接在电阻R1上的转换开关K3、电阻R2与稳压模块IC1的输入端相连接，稳压模块IC1的12V输出端A通过电阻R3、稳压模块IC2与电源电路的5V输出端B相连接。电源电路的输入端设有转换开关K3，使电子转速表具有12V和24V两种电系可变换。

一种新型电子转速表，所述的信号放大整形电路，包括电阻R4、R5、R26、晶体管Q1、开关K2、电容C6组成，位于电阻R5与电阻R26相连的一端设有开关K2通过开关K2、电容C6与地连接，传感器的输出信号选择性的通过电阻R4、R5、R26、晶体管Q1或电阻R5、R26、晶体管Q1输出放大的传感器的输出信号。放大整形电路的输入端设有串接的开关K2、补偿电容C6组成的频率补偿电路，根据输入信号的频率，通过开关K2加入补偿电容C6。工作频率范围为0～15HZ。

一种新型电子转速表，由于采用上述结构，与现有技术相比：具有以下优点；1、8位编码开关可预置编码设定的256种状态和单片机配合，使仪表能适应发动机不同的输入频率参数，即发动机每周输出1～255个脉冲，仪表均能正确显示发动机转速；2、电源电路的输入端设有转换开关K3，使电子转速表具有12V和24V两种电系可变换；3、放大整形电路的输入端设有串接的开关K2、补偿电容C6组成的频率补偿电路，根据输入信号的频率，通过开关K2加入补偿电容C6。提高了转速表的工作频率范围，频率范围为0～15HZ。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种新型电子转速表结构框图；

图2为图1所示的电源电路原理示意图；

图3为图1所示的信号放大整形电路原理示意图；

图4为图1所示频率运算电路、编码预置电路原理示意图；

图5为图1所示驱动电路原理示意图；

在图1、图4中，1、电源电路；2、传感器；3、信号放大整形电路；4、频率运算电路；5、驱动电路；6、动磁式线圈；7、编码预置电路；8、计时显示器。

具体实施方式

如图1～图5所示，一种新型电子转速表，包括与各电路相连接的电源电路1，频率运算电路4分别通过信号放大整形电路3与传感器2和通过驱动电路5与驱动指针的动磁式线圈6相连接，所述的频率运算电路4还与分频数编码预置电路7相连接；所述的编码预置电路7，用于根据发动机和传感器2的参数，设定转速表的参数。编码预置电路中8位编码开关K1的一端与地相连，另一端分别与频率运算电路4中的单片机IC3对应的引脚相连接；单片机IC3的引脚2、引脚11分别与驱动电路5中集成电路IC4的引脚8和放大整形电路3的输出端C相连接。单片机IC3的引脚12、13与计时显示器8相连接。所述的单片机IC3的型号为16F684A。

转速表设有8位预置码(共256种状态)，供用户自己设定转速表参数。具体方法是：用户根据发动机和传感器参数，计算出发动机每转一周输出到转速表上的脉冲数，用此数据在编码表上查出可预置编程电子转速表的编码状态，并通过8位编码开关K1将8位预置码拔至相应的位置即可。

8位编码开关K1状态确定；

本转速表具有可编程功能，可以适应汽车不同的传感器输出和传动比。

1、信号从与发动机主轴同轴的齿轮上感应得到。

则：P/rpm＝齿数。若轮数为119，将“脉冲/转”列数字119转换为8位二进制数码01110111，对应的“开关置位”为01110111，将8位编码开关K1分别置到相应位置即可。

2、信号从发电机传感器得到。

则：P/rpm＝脉冲数(发电机转一周)*传动比(发电机或发动机)。若发电机转一周脉冲数为6，传动比为3.14，P/rpm＝6*3.14＝18.84，取整后，P/rpm＝19，将“脉冲/转”列数字19转换为8位二进制数码00010011，对应的“开关置位”为00010011，将8位编码开关K1分别置到相应位置即可。

电子转速表由安装在发动机上的电子传感器(也可以从发电机上取信号)将发动机的转速转换为频率和转速成正比的正弦波信号，通过放大整形电路3的输入端输入正弦波信号，经电路放大、整形后，从输出端C点输出到单片机IC3的引脚11经过单片机IC3进行按预置编码规定的分频数进行频率处理，经过处理后的信号从单片机IC3的引脚2E输入到转速表专用驱动电路5中的集成电路IC4的引脚8，(集成电路IC4的型号为CS8191或CS8191)将频率信号转化为具有两组特定函数关系的电压来驱动动磁式线圈6，从而达到指示发动机转速的目的。另外，当单片机IC3检测到有信号输入时，计时电路开始工作，并通过计时显示器8显示发动机的工作时间。

参见图2，电源电路1的输入端分别通过二极管D2，电感L1、二极管D1、电阻R1、并接在电阻R1上的转换开关K2、电阻R2与稳压模块IC1的输入端相连接，稳压模块IC1的12V输出端A通过电阻R3、稳压模块IC2与电源电路1的5V输出端(B)相连接。稳压模块IC1的型号为7812；稳压模块IC2的型号为7805。其工作原理是在电源电路1前端设置转换开关K2，当电源为12V电系时，K2闭合，电阻R1短路，当电源为24V时，K2断开，电阻R1接入电路。电源电路1，A点输出的12V供驱动电路5使用，电源电路1，B点输出的5V供放大整形电路3和单片机IC3使用。

参见图4，所述的信号放大整形电路3，包括电阻R4、R5、R26、晶体管Q1、开关K2、电容C6组成，位于电阻R5与电阻R26相连的一端设有开关K2通过开关K2、电容C6与地连接，传感器2的输出信号选择性的通过电阻R4、R5、R26、晶体管Q1或电阻R5、R26、晶体管Q1输出放大的传感器2的输出信号。由于电子转速表的输入频率范围比较宽，为保证仪表在宽频率的范围内，都能正常工作，在仪表的信号输入端加补偿电容C6；具体方法是：在仪表输入频率较低的情况下，开关K2接通，加入补偿电容C6，在仪表输入频率较高时开关K2断开，去掉电容C6。

电子转速表在信号处理上采用高速、大内存的单片机IC3和8位编码技术，在转速表驱动电路采用专用集成电路，计时采用LCD显示，整个电路外围元件少，结构简单，元件焊接尽可能多的采用贴片焊接工艺，使得仪表体积小，耐震动。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型电子转速表，包括与各电路相连接的电源电路(1)，频率运算电路(4)分别通过信号放大整形电路(3)与传感器(2)和通过驱动电路(5)与驱动指针的动磁式线圈(6)相连接，其特征在于：所述的频率运算电路(4)还与分频数编码预置电路(7)相连接；

所述的编码预置电路(7)，用于根据发动机和传感器(2)的参数，设定转速表的参数。

2.根据权利要求1所述的一种新型电子转速表，其特征在于：所述的编码预置电路中8位编码开关(K1)的一端与地相连，另一端分别与频率运算电路(4)中的单片机(IC3)对应的引脚相连接；单片机(IC3)的引脚2、引脚11分别与驱动电路(5)中集成电路(IC4)的引脚8和放大整形电路(3)的输出端C相连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型电子转速表，其特征在于：所述的单片机(IC3)的引脚12、13与计时显示器(8)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型电子转速表，其特征在于：所述的电源电路(1)，包括二极管(D1、D2)、电感(L1)、电阻(R1、R2、R3)、稳压模块(IC1、IC2)、转换开关(K3)组成，电源电路(1)的输入端分别通过二极管(D2)，电感(L1)、二极管(D1)、电阻(R1)、并接在电阻(R1)上的转换开关(K2)、电阻(R2)与稳压模块(IC1)的输入端相连接，稳压模块(IC1)的12V输出端(A)通过电阻(R3)、稳压模块(IC2)与电源电路(1)的5V输出端(B)相连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种新型电子转速表，其特征在于：所述的信号放大整形电路(3)，包括电阻(R4、R5、R26)、晶体管(Q1)、开关(K2)、电容(C6)组成，位于电阻(R5)与电阻(R26)相连的一端设有开关(K2)通过开关(K2)、电容(C6)与地连接，传感器(2)的输出信号选择性的通过电阻(R4、R5、R26)、晶体管(Q1)或电阻(R5、R26)、晶体管(Q1)输出放大的传感器(2)的输出信号。

6.根据权利要求2或3所述的一种新型电子转速表，其特征在于：所述的单片机IC3的型号为16F684A。