CN201068821Y - 弹簧式正时销定位装置 - Google Patents
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Abstract
一种弹簧式正时销定位装置，在发动机缸体上设有正时销安装孔，在凸轮轴驱动齿轮的轮缘上相对应的位置设有定位盲孔，定位盲孔与正时销安装孔轴线重合时，第一缸活塞位于压缩上止点；一弹簧式正时销安装在正时销安装孔内；弹簧式正时销主要由本体、在本体内导向的正时销体、压紧弹簧组成，弹簧式正时销上设有正时销体限位锁紧装置，保证在非工作状态，正时销体不与凸轮轴驱动齿轮的轮缘接触。使用该正时销定位装置，对发动机的供油及点火提前角进行调整时更精确更简单，在找正定位的过程中，不需要人感觉定位位置，定位销体在定位弹簧的作用下，自动找点插入定位盲孔，操作容易，实现定位非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用发动机调校供油或点火提前角时确定发动机第一缸活塞压缩上死点位置的一种装置，即可用在车用柴油机上也可用在汽油机上。
技术背景
目前，公知的发动机第一缸活塞压缩上止点位置通常是在曲轴皮带轮或飞轮上做标记来确定，但由于车用发动机大多采用四冲程工作循环，第一缸活塞上止点有两种情况：即压缩上死点和排气上死点，因此，仅靠皮带轮或飞轮上的标记不能确定是否是第一缸活塞压缩上死点，还需通过油泵或分电器内连接轴的位置来确定是否是压缩上止点；另外，由于发动机布置在车辆上，这些标记位置由于污渍遮挡往往不易观察到，或勉强能观察到，往往需要两人同时操作，但由于人眼观察的角度不同，难免会产生误差，以至于调整供油或点火提前角时产生细小的偏差，但却会对发动机的性能产生较大的影响。专利号为ZL 200420105661.2的实用新型专利公开了发动机的飞轮点火正时相位的定位机构，它是在发动机曲轴箱大端面设通孔，在飞轮靠近发动机端面的凸缘上设一定位盲孔，该盲孔与通孔轴线重合时，活塞位于上止点，盲孔与通孔由专用定位销穿过而定位飞轮。本实用新型避免了现有标识，人工观察确定第一缸活塞压缩上止点存在的缺陷，定位准确、误差小，但还存在不足：找正第一缸活塞压缩上止点时，要保证盲孔与通孔轴线重合，才能从通孔内插入定位销实现定位，在找正定位的过程中，需要人感觉定位位置，因而定位销不易插入，操作还是比较麻烦，实现定位费时费力。
发明内容
为了解决现有的发动机的飞轮点火正时相位的定位机构存在实现定位费时费力的缺点，本实用新型提出弹簧式正时销定位装置。
为此，本实用新型的技术方案如下：弹簧式正时销定位装置，其特征在于：在发动机缸体上设有正时销安装孔，在凸轮轴驱动齿轮的轮缘上相对应的位置设有定位盲孔，定位盲孔与正时销安装孔轴线重合时，第一缸活塞位于压缩上止点；一弹簧式正时销安装在正时销安装孔内；弹簧式正时销主要由本体、在本体内导向的正时销体、压紧弹簧组成，弹簧式正时销上设有正时销体限位锁紧装置，保证在非工作状态，正时销体不与凸轮轴驱动齿轮的轮缘接触。
有益效果：
当调校油泵供油提前角需要确定第一缸活塞压缩上止点时，只要把正时销体脱离限位状态，正时销在定位弹簧压力作用下压在凸轮轴驱动齿轮的轮缘上，正时销体推进处于自动找点状态，当用外力转动发动机时，当曲轴转至一缸活塞压缩上止点时，正时销在弹簧压力作用下自动落入齿轮轮缘上对应的定位盲孔，从而确定了发动机第一缸压缩上死点位置。当完成了供油或点火提前角调整后，拔出正时销至一定位置，靠定位钢球作用，使定位销退出定位状态并通过限位锁紧装置锁紧。使用该正时销定位装置，对发动机的供油及点火提前角进行调整时更精确更简单，在找正定位的过程中，不需要人感觉定位位置，定位销体在定位弹簧的作用下，自动找点插入定位盲孔，操作容易，实现定位非常方便。
附图说明
图1是弹簧式正时销定位装置的结构示意图(工作状态)。
图2是弹簧式正时销定位装置的非工作状态图。
图中：1、正时销体，2、端盖，3、压紧弹簧，4、本体，5、定位钢球，6、压缩弹簧，7、螺塞，8、密封圈，9、球窝，10、正时销安装孔，11缸体，12安装螺钉，13定位盲孔，14、凸轮轴驱动齿轮。
具体实施方式
如图1所示的弹簧式正时销定位装置。在发动机缸体11上设有正时销安装孔10，在凸轮轴驱动齿轮14的轮缘上相对应的位置设有定位盲孔13，定位盲孔13与正时销安装孔10轴线重合时，第一缸活塞位于压缩上止点；一弹簧式正时销通过安装螺钉12安装在正时销安装孔内。弹簧式正时销主要由本体4、正时销体1、压紧弹簧3组成，弹簧式正时销上设有正时销体限位锁紧装置，保证在非工作状态，正时销体不与凸轮轴驱动齿轮的轮缘接触。如图1中所示，正时销体1在本体4内导向，正时销体1的头部卡在定位盲孔13内，在正时销体1的后部、本体4的后盖2之间设有压紧弹簧，使正时销体1向头部受力。正时销体限位锁紧装置的结构为：在正时销体1的中部轴颈上设有球窝9，在本体4的壁上设有钢球安装孔，钢球5在钢球安装孔内与球窝9相应，钢球5通过压缩弹簧6、螺塞7预紧。
如图1所示，后盖2通过螺纹上在本体4上，其中设有密封圈8用于密封。
正时销体限位锁紧装置的结构不局限于图1所示结构，也可以是其它实现功能的结构形式。
如图1所示，正时销体的球窝9脱离钢球5，正时销体1在压紧弹簧3的作用下，正时销体1头部顶在凸轮轴驱动齿轮14的轮缘上，在需要调整第一缸活塞上止点时只需要转动曲轴待转到指定位置时正时销体1便在压力的作用下自动落入齿轮上的定位盲孔13内，此时会听到清脆的敲击声，并且再无法转动曲轴，这就表明此时正是第一缸活塞在压缩上止点的位置。
如图2所示，当发动机的供油或点火提前角调整完毕后，只需向外拉动正时销体1，直至钢球5落入正时销体上的球窝9内，此时钢球5在压缩弹簧的压力下能将正时销体1卡住，使其不与凸轮轴驱动齿轮14接触，发动机即能正常工作。待下次再需调整时只需向里推入正时销体，将定位钢球挤出球窝即可再按照本实施方式再次使用。
Claims (2)
1.弹簧式正时销定位装置，其特征在于：在发动机缸体上设有正时销安装孔，在凸轮轴驱动齿轮的轮缘上相对应的位置设有定位盲孔，定位盲孔与正时销安装孔轴线重合时，第一缸活塞位于压缩上止点；一弹簧式正时销安装在正时销安装孔内；弹簧式正时销主要由本体、在本体内导向的正时销体、压紧弹簧组成，弹簧式正时销上设有正时销体限位锁紧装置，保证在非工作状态，正时销体不与凸轮轴驱动齿轮的轮缘接触。
2.根据权利要求1所述的弹簧式正时销定位装置，其特征在于：所述正时销体限位锁紧装置是如下结构：在正时销体的中部轴颈上设有球窝，在本体的壁上设有钢球安装孔，钢球在钢球安装孔内与球窝相应，钢球通过压缩弹簧、螺塞预紧。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104410054A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-03-11 | 国家电网公司 | 二次工作安全措施辅助系统 |
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| CN112536747A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-23 | 福州天宇电气股份有限公司 | 一种无间隙啮合精准定位装置及其方法 |
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2006
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