CN201068550Y - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路排水结构。目前排除路面水主要靠盲沟设计和纵向排水沟的设计，这种设计在使用过程中很容易堵塞，而且排水速度受限。本实用新型由沥青面层或水泥混凝土面层和透水基层组成，在透水基层中设有排灌管，或在沥青面层或在水泥混凝土面层和透水基层中设有排灌管，排灌管的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构，排灌管的下端设置排灌孔，排灌管的内腔设有V形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片。道路排水结构解决了路面结构层内部的排水问题，道路排水结构中的排灌管结构设计可以避免排水管道的堵塞造成的困扰，其排水面积大，排水速度快，实用性强。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及一种道路排水结构，特别是一种用于路面排水系统的排水结构。

背景技术

目前，对道路外来水的排泄有一套比较完善的设计，如普遍设计了埋置式路缘石、砌筑式路肩、浆砌档墙等等一系列封闭式结构，较好地解决了外来水的侵蚀问题，但却忽视了渗入路面内部水的排出问题。而雨季水进入沥青面层或进入水泥混凝土面层的内部是不可避免的，遗憾的是在一般路面设计时，多不考虑路面结构层内部的排水问题。

早期排除路面水主要靠盲沟，实践证明，盲沟的设计效果一般都不理想，在使用过程中很容易堵塞，有些盲沟中的PVC管，不到3-5年就开始堵塞，逐渐失去效用。

近年来有一种纵向排水沟的设计，其排水沟的深度达到沥青层及级配碎石层在内的基层，其沟内还设有一根纵向带孔的PVC管，纵向沟外包覆单向渗透的土工布，纵向沟每隔5-10米设置一横向的排水管，路面的水分渗入纵向沟后经排水管排出路面。但此结构使用的排水管易堵塞，而且其排水速度受限。

本实用新型的内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种排水面积大，排水速度快而且不易堵塞的道路排水结构。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现的：

本实用新型一种道路排水结构，其由沥青面层或水泥混凝土面层和透水基层组成，本实用新型的特征是在透水基层中设有排灌管，或在沥青面层或在水泥混凝土面层和透水基层中设有排灌管，排灌管的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构。

其排灌管的下端设置排灌孔，排灌管的内腔设有V形、U形或半圆形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片。

排灌管下端设置的排灌孔为圆形、方形或长方形。

排灌管与排灌管之间由一V形、U形或马蹄形连接件连接。

为使熟悉该项技术者可确实了解本实用新型的特征及其目的与功效，以下将结合附图对本实用新型较佳实施例予以详细说明。

附图说明

图1是一种道路排水结构的结构示意图；

图2是一种道路排水结构的剖视结构示意图；

图3是另一种道路排水结构实施例的剖视结构示意图；

图4是圆形排灌管的结构示意图

图5是图4中A-A剖视图；

图6是马蹄形排灌管的结构示意图

图7是图6中A-A剖视图；

图8是连接件的结构示意图。

附图标号说明：

(1)沥青面层或水泥混凝土面层；(2)透水基层；(3)排灌管；

(4)底基层；(5)排灌管外壁；(6)V形水槽；(7)耳片；

(8)排灌孔；(9)连接件。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1至图3所示，本实用新型一种道路排水结构是其由沥青面层或水泥混凝土面层(1)和透水基层(2)组成，本实用新型的特征是在透水基层(2)中设有排灌管(3)，或在沥青面层或在水泥混凝土面层(1)和透水基层(4)中设有排灌管(3)。

图4是排灌管的结构示意图，图5为图4中A-A剖视图，其排灌管外壁(5)的下端设为圆形，也可根据需要设计成V形、U形或呈马蹄形结构。其排灌管(3)的下端设置排灌孔(8)，图5中A-A剖视图显示其排灌孔(8)设计为圆形，也可设成方形或长方形结构；

排灌管(3)的内腔设有V形水槽(6)，V形水槽(6)也可设为U形、半圆形，在V形水槽(6)与排灌管(3)的内壁之间设有分隔排灌孔(8)的耳片(7)。水从排灌孔(8)反渗入V形水槽(6)中，汇集排入排水渠中，由于采用此结构，所以不易出现堵塞现象。

图6是马蹄形排灌管的结构示意图，图7是图6中A-A剖视图，其排灌管(3)的下端设为马蹄形结构。其排灌管(3)的下端设置排灌孔(8)，图7中A-A剖视图显示其排灌孔(8)设计为方形，也可设成圆形或长方形结构。

图8是连接件的结构示意图，在施工中，所需用的排灌管长短不一，排灌管与排灌管之间的连接使用连接件(9)，其可根据排灌管形状需要，设置成为圆形、V形、U形或马蹄形连接件连接

在实施本实用新型时，排灌管(3)可选用PVC或PE塑料管、或其他材料管。排灌管(3)的管径应按设计反渗流量由水力计算确定。排灌管(3)在沥青面层或在水泥混凝土面层(1)和透水基层(4)的埋设深度，应保证排灌管(3)不被车辆或施工机械压裂，在新建路面时，排灌管(3)的管底应与沥青面层或在水泥混凝土面层(1)和透水基层(4)的底面齐平；对改建路面，排灌管(3)的中心应低于沥青面层或在水泥混凝土面层(1)和透水基层(4)的顶面，在冰冻地区，还应超过当地的冰冻深度。所有要加设排灌管(3)的位置必须在完成铺筑之后再开挖埋设。

本实用新型的优点是：道路排水结构解决了路面结构层内部的排水问题，其适用范围广，可在各种道路上推广实施。道路排水结构中的排灌管结构设计可以避免排水管道的堵塞造成的困扰，其排水面积大，排水速度快，实用性强。

以上所述，仅是本实用新型一种道路排水结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种道路排水结构，其由沥青面层或水泥混凝土面层和透水基层组成，本实用新型的特征是在透水基层中设有排灌管，或在沥青面层或在水泥混凝土面层和透水基层中设有排灌管，其排灌管的下端设置排灌孔，排灌管的内腔设有V形、U形或半圆形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于排灌管外壁的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构。

3.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于排灌管下端设置的排灌孔为圆形、方形或长方形。

4.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于排灌管与排灌管之间由一V形、U形或马蹄形连接件连接。

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