CN201060940Y - Vhf车载宽带鞭状天线 - Google Patents

Abstract

一种VHF车载宽带鞭状天线，天线振子长1.8m，外包玻璃钢筒体，通过橄榄形弹簧和座体机械连接，座体通过底盘固定在汽车车体上，座体内装宽带阻抗变换器，天线振子通过宽带阻抗变换器和座体底部的射频同轴连接器电气连接；本天线使用在30－88MHz的频段上，电气性能优越，具有较好的宽带特性，特别适用于跳频电台；采用了“橄榄”形弹力减震弹簧节，增强了天线整体的刚、柔性；采用环氧布玻璃钢管外套，增强了天线杆的机械强度；天线杆与座体紧密连接后增加了锁紧装置，抗震防松，确保天线电气连接的可靠性；底盘等器件采用不锈钢制作，提高了天线整体的抗腐蚀能力，可有效延长天线的使用寿命。

Description

VHF车载宽带鞭状天线

技术领域

本实用新型涉及了一种VHF车载鞭状天线，特别涉及了一种适用于高速跳频电台的VHF车载宽带鞭状天线。

背景技术

抗干扰技术是军事通信中必不可少的组成部分。现代电子战的首要目标是干扰敌方的通信系统，通信系统是否具有强的抗干扰能力是能否取得电子战胜利的首要条件，是进行迅速、准确、保密、不间断通信的前提。超短波跳频电台是一种利用频域的抗干扰技术，为了赢得军事通信中抗干扰的胜利，近年来世界各国都加紧研究跳频技术和装备超短波跳频电台。超短波跳频电台以其本身所具有的优点，如抗干扰性强、频谱利用率高、易于实现多址通信且与其它各种通信设备兼容性好等，已被广泛应用于军事通信领域。未来战场电磁环境将是复杂多变的，为保障未来军事通信的可靠性与有效性，可以利用跳频电台组网进行信息的传输，可以有效提高军事通信的抗干扰性与保密性，为赢得未来高科技条件下可能发生的局部战争提供可靠的信息传输保障。

随着超短波跳频通信技术在现代军事通信中的广泛应用，天线作为系统中重要的收发设备，主要向宽带天线方向发展，以适应宽带高速数字跳频技术体制发展。普通超短波直杆鞭天线存在以下缺陷：不同频道工作频段分别要求各自的天线振子长度，当振子长度和工作频道不相适应时，会影响输出效率。因而直杆金属鞭天线不能满足高速跳频电台组网的要求；为解决上述问题，就要展宽鞭状天线的工作频带，满足自适应、跳频等新型电台的需要。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型的目的在于提供一种在工作在30-88MHz频段、适用于跳频电台、效率比较高、适用于近中距离通信的的车载1.8米宽带鞭状天线。

本实用新型VHF车载宽带鞭状天线，包括天线振子、座体，所述天线振子长1.8m，其外包裹以玻璃钢筒体，所述天线振子通过一橄榄形弹簧和所述座体机械连接，所述座体内有一宽带阻抗变换器，所述天线振子电气连接所述宽带阻抗变换器的输出端，所述宽带阻抗变换器的输入端连接所述座体底部的射频同轴连接器。

本实用新型车载1.8m宽带鞭状天线，所述宽带阻抗变换器为不平衡/不平衡阻抗变换器，由若干个磁环叠摞后在其上绕制线圈L1、L2制成，并在所述线圈L1、L2的输入端或输出端连接一电容C。

本实用新型VHF车载宽带鞭状天线，所述座体上设一下弹簧座，用以和所述橄榄形弹簧机械连接；所述橄榄形弹簧上端固定一上弹簧座，其上设一锁紧装置，用以紧固所述天线振子，所述座体下部为一底盘，用以机械固定汽车车体上。

本实用新型VHF车载宽带鞭状天线，所述上弹簧座和下弹簧座之间连接一软导线。

本实用新型的天线采用了鞭天线技术方案，工作频段在30-88MHz，绝对带宽达2.93，为了达到天线的宽带特性，其关键是在天线体馈电点，串入了一个无源无耗宽频带阻抗变换器。

此方案应用非整比变换和不平衡/不平衡技术制作该天线专用的阻抗变换器，置于天线根部。此变换器除具有阻抗变换、使天线阻抗与高频电缆匹配外，还具有增加天线对车体的隔离作用，可有效减少车体的变化对天线性能的影响。

本实用新型VHF车载宽带鞭状天线，电气性能优越，具有较好的宽带特性，为充分发挥新型电台功能、如宽带跳频等新技术提供了技术支持；采用了“橄榄”形弹力减震弹簧节，增强了天线整体的刚、柔性，行进间可保持天线相对稳定，遇到障碍物时又可倒伏通过；采用环氧布玻璃钢管外套，增强了天线杆的机械强度，提高了人、机的安全性；天线杆与座体紧密连接后增加了锁紧装置，抗震防松，确保天线电气连接的可靠性。底盘等器件采用不锈钢制作，提高了天线整体的抗腐蚀能力，可有效延长天线的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型VHF车载宽带鞭状天线的结构示意图；

图2是本实用新型VHF车载宽带鞭状天线的座体结构示意图；

图3是本实用新型VHF车载宽带鞭状天线的宽带阻抗变换器的剖面示意图；

图4是本实用新型VHF车载宽带鞭状天线的宽带阻抗变换器的电原理图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型，下面结合实施例作更详尽的说明。

图1是本实用新型车载宽带鞭状天线的结构示意图，该天线包括天线杆体和座体两部分。

天线杆体由1节玻璃钢筒体8、内套铜管天线振子1组成，这样天线杆体既具有较好的机械性能，又可获得优良的天线辐射特性。天线底座由下弹簧座4、玻璃钢座体3和不锈钢底盘2构成，其上装一优质弹簧钢制作的橄榄形弹簧5，本弹簧对天线具有重要减震作用，可保障天线在野战条件下的刚柔性；玻璃钢座体3可确保天线振子1对车体的绝缘，并且内置宽带阻抗变换器10，以保障天线的电气性能。天线通过底盘2用螺栓紧固在车体顶部。

在座体3内装有宽带阻抗变换器10，该阻抗变换器10是用四个磁环17叠摞，在其上绕制输入线圈L1和输出线圈L2制成(参见图3、图4)，在线圈L1或线圈L2的一端连接一电容器C，输入线圈L1连接射频同轴连接器9，输出线圈L2连接天线振子1。该阻抗变换器10是用来在宽频段内实现天线输入端的阻抗匹配，并有效的增大天线与车体间的阻抗，用以减少车体对天线的影响，使天线具有较好的宽带特性，为充分发挥新型电台功能，如宽带跳频等新技术提供了技术支持。

本实用新型车载宽带鞭状天线采用了“橄榄”形弹力减震弹簧5(参见图2)，并按国标要求改进了弹簧结构和制作工艺，增强了天线整体的刚、柔性，行进间可保持天线相对稳定，遇到障碍物时又可倒伏通过。在弹簧5上面有一上弹簧座6，其上有一锁紧装置7，用来安装和锁紧天线振子1。由于弹簧的导电性能较差，在上弹簧座6和下弹簧座4之间连接一软导线13，以保证电气性能。

天线振子1的外套采用环氧布玻璃钢筒体8，增强了天线杆的机械强度，提高了人、机的安全性。

底盘2、上弹簧座6、下弹簧座4采用不锈钢制作，提高了天线整体的抗腐蚀能力，可有效延长天线的使用寿命；

本实用新型车载1.8m宽带鞭状天线的性能技术指标：

(一)电气性能

1、工作频率范围：30-88MHz

2、额定功率：50W

3、电压驻波比：≤3.0

4、相对增益：≥0.5dB

5、水平辐射方向：全向

6、极化方式：垂直极化

7、标称阻抗：50Ω(不平衡)

8、绝缘电阻：≥500MΩ

(二)环境条件

1、工作温度：-45℃～55℃

2、湿热：95％(40℃)

3.淋雨：可在降雨条件下正常工作

4、盐雾与霉菌：具有抗盐雾和抗霉能力

(三)野战条件

1.振动和冲击：随同装备车辆在任何道路上行驶，可正常工作。

2.弯曲和撞击：具有可反复弯曲和抗撞击能力。

(四)长度：1.8m

(五)重量：3kg

本实用新型VHF车载宽带鞭状天线，电气性能优越，具有较好的宽带特性，为充分发挥新型电台功能，如宽带跳频等新技术提供了技术支持；采用了“橄榄”形弹力减震弹簧，增强了天线整体的刚、柔性，行进间可保持天线相对稳定，遇到障碍物时又可倒伏通过；采用环氧布玻璃钢管外套，增强了天线杆的机械强度，提高了人、机的安全性；天线杆与座体紧密连接后增加了锁紧装置，抗震防松，确保天线电气连接的可靠性。底盘等器件采用不锈钢制作，提高了天线整体的抗腐蚀能力，可有效延长天线的使用寿命。

Claims (4)

1.一种VHF车载宽带鞭状天线，包括天线振子(1)、座体(3)，其特征在于，所述天线振子(1)长1.8m，其外包裹玻璃钢筒体(8)，所述天线振子(1)通过一橄榄形弹簧(5)和所述座体(3)机械连接，所述座体(3)内有一宽带阻抗变换器(10)，所述天线振子(1)连接所述宽带阻抗变换器(10)的输出端，所述宽带阻抗变换器(10)的输入端连接所述座体(3)底部的射频同轴连接器(9)。

2.根据权利要求1的VHF车载宽带鞭状天线，其特征在于，所述宽带阻抗变换器(10)为不平衡/不平衡阻抗变换器，由若干个磁环(17)叠摞后在其上绕制线圈(L1、L2)制成，并在所述线圈(L1、L2)的输入端或输出端连接一电容器(C)。

3.根据权利要求2的VHF车载宽带鞭状天线，其特征在于，所述座体(3)上设一下弹簧座(4)，用以和所述橄榄形弹簧(5)机械连接；所述橄榄形弹簧(5)上端固定一上弹簧座(6)，其上设一锁紧装置(7)，用以紧固所述天线振子(1)，所述座体(3)下部有一底盘(2)，用以机械固定汽车车体上。

4.根据权利要求3的车载1.8m宽带鞭状天线，其特征在于，所述上弹簧座(6)和下弹簧座(4)之间连接一软导线(13)。

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