CN102655265A - 移动载体上使用的vhf宽频带收发天线 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的移动载体上使用的VHF宽频带收发天线涉及天线领域，尤其涉及结构上与其他设备或物体相结合的天线领域。所述的天线包括辐射体、馈电电缆以及设置在天线底部与馈电电缆相连的自动天线调谐器，所述的辐射体为柱形体，其直径为30～135毫米；天线总长度为620-1000毫米；并且该天线的馈电点距辐射体顶部为225～265毫米。本发明对辐射体的形状与馈电点的位置进行创新性设计，使本发明所述天线的高度可以不大于1米，在这种高度下的天线当处于匹配状态时也能达到现有技术中的3米中馈和1.8米底馈天线所具有的优异性能。
Description
技术领域
本发明涉及天线领域，尤其涉及结构上与其他设备或物体相结合的天线领域。
背景技术
在现代通信技术中，为了实现保密通信，消除干扰，广泛应用多频段、多功能电台和宽带跳频、扩频等技术，而现有的调谐天线已不能满足系统要求，需要宽带的天线结构。一些载体上，如中小型水面舰艇、潜艇、坦克、机动通信车等可供安装天线的空间有限，难以安装诸如笼形天线、双锥天线等体积型宽带天线。此外，由于移动载体可用于天线使用的空间狭小，狭小的空间内密布多副天线，相互之间的干扰较为严重，影响通信质量，这就要求研制宽频带天线，使多个电台共用一副天线，从而减少天线数量。在这种背景下，天线的宽带小型化就成为天线研究中的一个重要课题。
现阶段移动载体上的无线电台多使用一类鞭状天线，如通常的3米中馈天线和1.8米底馈的单极天线。但是由于天线高度较高，使用中如果移动载体发生移动时容易引起天线发生较大幅度的摆动，从而影响天线性能的稳定性。此外，这类天线的底部起阻抗匹配作用的磁环或网络存在一定的损耗，也会使天线的效率降低。
发明内容
本发明旨在提供一种在移动载体上使用的高度不大于1米的VHF宽频带收发天线。
本发明所述的移动载体上使用的VHF宽频带收发天线，包括辐射体、馈电电缆以及设置在天线底部与馈电电缆相连的自动天线调谐器，所述的辐射体为柱形体，其直径为30～135毫米；天线总长度为620-1000毫米；并且该天线的馈电点距辐射体顶部为225～265毫米。
优选地，所述的辐射体的直径为70～135毫米。
或者优选地，所述的辐射体有上下两部分，上部分直径为30～70毫米，下部分直径为70～135毫米，并且上部分的长度与下部分的长度比为5：4。
更优选地，所述的自动天线调谐器由天线阻抗测试模块、调谐电感以及电感自动调谐控制电路模块组成，其中所述的调谐电感是由馈电电缆缠绕形成。
进一步优选地，所述调谐电感中有若干个接地点，每个接地点的接地线路上设有PIN管开关。
更进一步优选地，所述调谐电感中每个线圈的直径为20～50毫米，线圈之间的间距为3～30毫米。
本发明对辐射体的形状与馈电点的位置进行创新性设计，使本发明所述天线的高度可以不大于1米，在这种高度下的天线当处于匹配状态时也能达到现有技术中3米中馈和1.8米底馈天线所具有的优异性能。
在优选的实施例中使用馈电线作为调谐电感，使整个天线只采用单一的串联电感来实现调谐，因此损耗很小，在全频段内具有与目前3米中馈和1.8米底馈天线同等的增益。
在更优选的实施例中，在电感线圈接地的线路中设置PIN管开关，由于PIN管开关切换时间快，天线从一个频点到另一个频点的切换时间小于100μs，可以达到目前军用电台的跳频速度要求。
附图说明
图1是实施例二所述的天线的结构示意图。
图2是图1中所示天线的自动调谐器的内部电路示意图。
图3是实施四所述的天线的结构示意图。
图中，1-辐射体，2-馈电电缆，3-自动天线调谐器，4-移动载体，5-调谐电感，6-PIN管开关，7-天线阻抗测试模块，8-电感自动调谐控制电路模块，9- PIN管开关控制线，10-馈电点；A-调谐电感与辐射体中的馈电电缆相连的一端，B-调谐电感与电台相连的一端。
具体实施方式
实施例一。
一种VHF收发车载天线，包括辐射体1、馈电电缆2以及设置在天线底部与馈电电缆2相连的自动天线调谐器3。
如图1所示，所述的辐射体1为柱形体，其直径为70毫米，长度为650毫米；该辐射体1是设置在玻璃钢罩内。此外馈电点10距辐射体1顶部为235毫米处。
所述的自动天线调谐器3由天线阻抗测试模块7、调谐电感5以及电感自动调谐控制电路模块8组成。这三个模块均使用市售产品，优选使用西安星网天线技术有限公司生产销售的天线阻抗测试模块（货号：XW035422）、调谐电感（货号：XW064792）以及电感自动调谐控制电路模块（货号：XW021544）。
该VHF收发车载天线的总高度为900毫米，性能为驻波比在全频段内小于3，增益不低于3米中馈和1.8米低馈天线，天线辐射方向图为水平面全向。天线在低端的调谐带宽相比于实施例二略有下降。
实施例二。
一种军用VHF收发车载天线，包括辐射体1、馈电电缆2以及设置在天线底部与馈电电缆2相连的自动天线调谐器3。天线的辐射体1与自动天线调谐器3之间加装有标准的军用防撞弹簧底座，以减缓车子在行驶过程中产生的震动。
其中所述的辐射体1为柱形体，其直径为100毫米，长度为750毫米；该天线的馈电点10距辐射体1顶部为250毫米。
如图2所示，所述的自动天线调谐器3由天线阻抗测试模块7、调谐电感5以及电感自动调谐控制电路模块8组成，其中天线阻抗测试模块7用于实时地检测天线的阻抗，电感自动调谐控制电路模块8根据天线阻抗测试模块7所检测的阻抗实时地控制调谐电感5。上述天线阻抗测试模块7和电感自动调谐控制电路模块8均使用的是市售产品，优选使用西安星网天线技术有限公司生产销售的天线阻抗测试模块（货号：XW035422）、电感自动调谐控制电路模块（货号：XW021544）。
所述的调谐电感5是由天线的馈电电缆2直接延伸下来缠绕形成，它一端直接与辐射体1中的馈电电缆2相连，另一端与电台相连。在电感上根据需要设计若干个接地点，每个接地点与地相连的电路上均设有一个PIN管开关6，电感自动调谐控制电路模块8就是通过控制这些PIN管开关6来实时地控制调谐电感5。
该军用VHF收发车载天线的总高度为950毫米，性能为驻波比在全频段内小于2.5，增益不低于3米中馈和1.8米低馈天线，天线辐射方向图为水平面全向。
实施例三。
该实施例所述的VHF收发车载天线与实施例二所述的VHF收发车载天线的结构基本相同，区别在于本实施例中，所述的辐射体1的直径为135毫米，长度为830毫米；该辐射体1是设置在玻璃钢罩内。此外馈电点10距辐射体1顶部为265毫米处。
该军用VHF收发车载天线的总高度为1000毫米，性能为驻波比在全频段内小于2.5，增益不低于3米中馈和1.8米低馈天线，天线辐射方向图为水平面全向。
实施例四。
该实施例所述的VHF收发车载天线与实施例二所述的VHF收发车载天线的结构基本相同，区别在于本实施例中，所述的辐射体1由上下两部分组成。其中上部分的直径为30毫米，高度为500毫米。下部分的直径为100毫米，高度为400毫米。
该军用VHF收发车载天线的总高度为9500毫米，性能为驻波比在全频段内小于3，增益不低于3米中馈和1.8米低馈天线，天线辐射方向图为水平面全向。天线在低端的调谐带宽相比于实施例二略有下降。
实施例五。
该实施例所述的VHF收发车载天线与实施例二所述的VHF收发车载天线的结构基本相同，区别在于本实施例中，所述的辐射体1由上下两部分组成。其中上部分的直径为65毫米，高度为480毫米。下部分的直径为110毫米，高度为304毫米。
该军用VHF收发车载天线的总高度为9000毫米，性能为驻波比在全频段内小于3，增益不低于3米中馈和1.8米低馈天线，天线辐射方向图为水平面全向。天线在低端的调谐带宽相比于实施例二略有下降。
Claims (6)
1.移动载体上使用的VHF宽频带收发天线，包括辐射体（1）、馈电电缆（2）以及设置在天线底部与馈电电缆（2）相连的自动天线调谐器（3），其特征在于所述的辐射体（1）为柱形体，其直径为30～135毫米；天线总长度为620-1000毫米；并且该天线的馈电点（10）距辐射体（1）顶部为225～265毫米。
2.如权利要求1所述的VHF宽频带收发天线，其特征在于所述的辐射体（1）的直径为70～135毫米。
3. 如权利要求1所述的VHF宽频带收发天线，其特征在于所述的辐射体（1）有上下两部分，上部分直径为30～70毫米，下部分直径为70～135毫米，并且上部分的长度与下部分的长度比为5：4。
4.如权利要求1或2或3所述的VHF宽频带收发天线，其特征在于所述的自动天线调谐器（3）由天线阻抗测试模块（7）、调谐电感（5）以及电感自动调谐控制电路模块（8）组成，其中所述的调谐电感（5）是由馈电电缆（2）缠绕形成。
5.如权利要求4所述的VHF宽频带收发天线，其特征在于所述调谐电感（5）中有若干个接地点，每个接地点的接地线路上设有PIN管开关（6）。
6.如权利要求5所述的VHF宽频带收发天线，其特征在于所述调谐电感（5）中每个线圈的直径为20～50毫米，线圈之间的间距为3～30毫米。
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