CN201060099Y - 一种节能型的变速器试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种节能型的变速器试验装置，由发动机、变速器、两台交流变频电机及其变频器、回馈制动单元组成，发动输出连接变速器，变速器通过半轴连接两台交流变频电机并将其作为负载，负载电机产生的再生电能经处理后回馈至电网，供其它用电设备使用，因此，节电节能显著，降低了变速器开发成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的变速器试验装置，特别涉及一种新型的自动变速器的试验装置。
背景技术：
传统的变速器试验系统多采用水力测功机或者电涡流测功机等耗能型的加载系统。将试验中产生的能量变为水能或者热能等白白消耗，没用考虑能源再生和利用问题。在进行长期试验的情况下，将会耗费大量的电能，造成变速器开发成本的增加。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而于为变速器的试验提供一种新的，节能型的试验装置。该试验装置是一套更高效，更方便，更经济的试验系统，该系统将试验过程中发动机所产生的机械能经负载电机，产生再生电能，通过处理后回馈至电网，供其它用电设备使用，避免能量浪费，降低变速器开发成本，具有显著的节能效果。
本实用新型采用的技术方案是：这种节能型的变速器试验装置由发动机、变速器、两台交流变频电机及其变频器、回馈制动单元组成，发动机输出与变速器连接，变速器再分别与两台交流变频电机连接，并且将两台交流变频电机作为变速器的负载，每台交流变频电机与变频器、变频器与回馈制动单元都通过电缆连接，回馈制动单元将交流变频电机产生的再生电能经处理后通过电缆回馈至电网。
本实用新型为变速器的试验提供了一种新的节能型试验装置，该试验装置将变速器试验过程中发动机所产生的机械能经过交流变频负载电机产生再生电能，利用带有电抗器和噪声滤波器的回馈制动单元，将产生的电能通过处理后回馈至外部电网，供其他用电设备使用，这就避免了变速器试验过程中能量的大量浪费，降低了变速器的开发成本，节电节能效果显著。
附图说明：
图1为本实用新型结构原理框图
图2为本实用新型线路原理图
具体实施方案：
如图1、图2所示，试验系统的动力源为发动机，采用两个功率为75KW的交流变频电机作为系统的负载，变频器的厂家为美国ABB公司，型号QABP280S4A。在系统运行工作时，负载电机处于发电模式。对负载电机的控制通过变频器来进行，变频器是瑞典Emotron公司的VEX-48-175-54CED-01000。制动单元可使用加拿大IPC公司的IPC-PF-2S回馈制动单元。发动机通过万向节与变速器连接，变速器通过半轴与电机连接。变频器与电机，变频器与制动单元通过电缆相连接，制动单元内部安装了电抗器和噪声滤波器。如图2所示，制动单元正负端子与变频器直流母线正负端子相连接，为防止因为过热而出现意外，制动单元内的过热保护触点输出与变频器的输入接触器线圈KM串联到一起，以保证制动单元过热时变频器停止工作，防止因过热而造成制动单元故障。
在试验时，发动机作为驱动，负载电机模拟路面负载，给变速器加载。发动机产生的机械能，经变速器带动电机发电变成电能。电能经过变频器到制动单元。制动单元采取自动电压跟踪的方式，不停地检测当前的电压值，当制动单元检测到当前电压高于工作电压时，制动单元开始工作，将电机在调速过程中所产生的再生电能经隔离滤波后送回电网加以利用。
Claims (1)
1.一种节能型的变速器试验装置，其特征在于由发动机、变速器、两台交流变频电机及其变频器、回馈制动单元组成，发动机输出与变速器连接，变速器再分别与两台交流变频电机连接，并且将两台交流变频电机作为变速器的负载，每台交流变频电机与变频器、变频器与回馈制动单元都通过电缆连接，回馈制动单元将交流变频电机产生的再生电能经处理后通过电缆回馈至电网。
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| CNU2007200639519U CN201060099Y (zh) | 2007-07-27 | 2007-07-27 | 一种节能型的变速器试验装置 |
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| CNU2007200639519U CN201060099Y (zh) | 2007-07-27 | 2007-07-27 | 一种节能型的变速器试验装置 |
Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2007
- 2007-07-27 CN CNU2007200639519U patent/CN201060099Y/zh not_active Expired - Lifetime
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