CN201031610Y - 一体化电动门 - Google Patents

Abstract

一体化电动门，包括与机头传动连接的电动伸缩门及道闸栏栅，所述机头包括电气控制装置、运行装置、传动装置、固定装置；电气装置包括通过连接装置连接的伸缩门电气控制装置与道闸电气控制装置；传动装置包括机头传动装置及道闸传动装置；固定装置包括机头固定装置及道闸固定装置；连接装置包括拉力弹簧及拉力弹簧杆；拉力弹簧杆为T字形。本实用新型可根据需要使用道闸或伸缩门，其合理的结构，使伸缩门及道闸的使用频率均有所降低，延长了电动门的使用寿命；且伸缩门及道闸的电气控制部分既可完全独立又可相互作用，简化了机头机构，并可将道闸、伸缩门固结于一整体，也可设计为可拆卸结构，维护保养更便捷；操作简便、合理，市场经济效益广阔。

Description

一体化电动门

技术领域

本实用新型涉及一种电动门，特别涉及一体化电动门。

背景技术

“节能·高效”是科技创新的中心点，在建筑行业，质量更好、成本更低、构思更巧妙、实用性更强的新产品层出不穷。

现有技术中电动门一般分为两种，一种是电动伸缩门，一种是道闸栏栅，这两种产品由于受到生产条件的限制和研发技术的制约存在以下缺陷：

1、在产品的功能上较为单一，在一个产品中不能同时完成伸缩门及道闸两个产品的功能，如果客户需要兼备伸缩门及道闸功能时，就必须同时购买这两个产品，并且在安装施工过程中的难度较大，占地面积也较大，用户操作比较复杂，成本较高。

2、有车或者行人经过大门时，电动伸缩门则需要做一次开和关的往返运动，由此带来的能源消耗和噪音污染都较大，且门往复运动时所需花费的时间较长，浪费了大量时间，降低了工作效率。

现有技术中新出现一种将道闸与伸缩门组合为一体的电动门，其技术方案是：一种电动伸缩门，包括机头和伸缩门体，机头上设有道闸，道闸设有横杆，机头内设有与道闸传动连接的道闸驱动装置；所述机头内设有机头锁死装置。

其机头的主要结构为：道闸驱动装置包括电机，电机的输出轴与齿轮传动连接，与齿轮啮合的齿轮与道闸的主轴传动连接，主轴上设有限定主轴的旋转角度的限位开关和用于锁死主轴的电磁吸盘；而进一步地主轴上与其垂直地设有摇臂，摇臂的一端与平衡拉簧的一端连接，拉簧的另一端与固定在机头上的支撑物连接，拉簧对主轴施加的转距与主轴的旋转方向相同。

横杆通过支夹器与主轴连接，支夹器弹性夹紧横杆的另一端，支夹器上设有销轴与横杆可旋转地连接。

所述支夹器为球形或半球形，其与横杆的连接部分为两个拔叉，横杆的一端插入两个拔叉之间，销轴将横杆与两个拔叉连接，支夹器设有分别夹紧横杆的端面和两个侧面的三个弹性夹紧机构。

机头锁死装置包括分别设置在导轨的两侧、并与导轨的侧面形状吻合的导轮和锁块，导轮与导轨的表面贴合，该导轮通过轴与电机与底座相对固定，锁块设置在锁紧板的一端，锁紧板与电机底座铰接、可绕支点转动，锁紧板的另一端的一侧连接复位弹簧，弹簧的另一端固定在机头上，与锁紧板该端的另一侧相对应的位置设有可与该锁紧板吸合、从而使锁块夹紧导轨的电磁吸盘。

机头锁死装置还包括预埋在机头下方的地面内的被吸物和可与其吸合的电磁吸盘，电磁吸盘与电机底座弹性连接，电机底座上设有导套，电磁吸盘的导杆穿过导套，导杆的一端设有螺丝，套在导杆上的复位弹簧的两端分别与螺丝和导套连接。

其所达到的有益效果是：采用道闸结构，使得人或车辆进出时伸缩门不用伸缩，延长了伸缩门的使用寿命，同时操作方便；机头内设有机头锁死装置，使伸缩门道闸能正常使用，也能抗台风作用。

此结构虽将道闸与伸缩门结合与一体，在一定程度上优化了电动门的结构，延长了伸缩门的使用寿命，简化了电动门的操作，但此结构的电动伸缩门机头结构过于复杂，其限位开关及电磁吸盘、拉簧及支夹器等部件繁多，其传动配合亦需所有部件联动，而机头锁死装置中的预埋在机头下部地面内的被吸物使用一段时间后由于环境影响，存在工作不稳定情况；且机头活动范围受到限制，灵活性差；耗材、耗能高、工作效率低，而因其自身结构复杂，故操作复杂、故障率极高，适用范围小，给客户带来了一定的麻烦，且产品的维修相当麻烦，保养费用较高，限制了其市场领域。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种将电动伸缩门功能与道闸栏栅功能组合于一体；机头结构合理、简单、安全性能好、节能、降耗、环保、工作效率高、抗风压系数高、稳固性好、防震、防火、具高度视觉美感、适用范围广、使用寿命长的一体化电动门。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一体化电动门，包括与机头传动连接的电动伸缩门及道闸栏栅，所述机头包括电气控制装置、运行装置、传动装置、固定装置，所述电气装置包括通过连接装置连接的伸缩门电气控制装置与道闸电气控制装置；所述传动装置包括机头传动装置及道闸传动装置；所述固定装置包括机头固定装置及道闸固定装置。

所述连接装置包括拉力弹簧及拉力弹簧杆。

所述拉力弹簧杆为T字形。

所述伸缩门电气控制装置包括：与伸缩门一体化电机连接的一体化电机离合器、电机齿轮、一体化电机传动链条。

所述道闸电气控制装置包括：与道闸电机、道闸控制器、道闸电机离合器传动连接的道闸电机能量转换机构、道闸电机能量传动机构。

所述运行装置包括：通过行轮轴固定座与机头底板连接的设有导向卡的带有行轮的行轮轴。

所述机头传动装置包括：与一体化电机离合器传动连接的电机齿轮及一体化传动链条。

所述道闸传动装置包括：通过道闸电机能量传动机构固定座、传动机构固定板固定于机头顶部的道闸电机能量传动机构及与该能量传动机构传动连接的道闸杆转动轴。

所述机头固定装置包括：设于机头底板上的固定支架及位于机头底部的用于固定行轮轴的行轴固定座。

所述道闸固定装置包括：与道闸电机能量传动机构固定座、传动机构固定板、固定支架连接的定位螺及道闸杆转动轴、设于该转动轴前端的、用于设置道闸的固定接口。

本实用新型采用上述技术方案后，可以达到以下有益效果：

1、创造性。本实用新型对现有技术的机头作了科学的改进，伸缩门及道闸的电气控制部分既可完全独立又可相互作用，简化了机头机构，操作简便、合理，具高度创造性。

2、结构简单、合理。本实用新型将单一的电动伸缩门的功能和道闸(栏栅)的功能完美的结合于一体，当途经大门的人很多时将伸缩门打开1～2米，可以用道闸来控制人或者是车的进出，道闸杆的长度可以根据用户需要设置长度从1～6米不等，当有车或者是行人要通过大门时，只需要把道闸杆打开就可以了，车或者行人走后可以将道闸杆关上既可，不需要开、关伸缩门，从而克服了产品性能的单一、降低了能源消耗、减少了噪音、使产品更加环保，大大提高了工作效率。

3、灵活性高。本实用新型可根据需要设计道闸及伸缩门的高度，随意灵活，可将道闸、伸缩门固结于一整体，也可设计为可拆卸结构，维护保养更便捷。

4、经济实用。本实用新型可根据需要设置道闸、伸缩门的面积，而无须遵循现有技术落后的固定结构；拓展了选材空间，适应现今社会更经济实用的要求。

5、抗风压系数高。本实用新型针对现有技术的缺陷做了一系列的改进，现有技术一般采用0.8mm的型材，而本实用新型采用至少1.2mm的型材，增加了电动门的自重，使伸缩门及道闸整体闭合性更好；并使用嵌入式螺栓内置结构，此整体结构将电动门的抗风压系数大大提高。

6、节能、降耗。本实用新型可根据适用环境的需要使用道闸或伸缩门，其合理的结构，使伸缩门及道闸的使用频率均有所降低，可节能、降耗。

7、美观。本实用新型构思巧妙、设计独特，结构新颖、美观，具备现代社会简洁、实用的审美要求。

8、成本低。本实用新型框架可采用铝合金或不锈钢，较木质或其他材质框架有较大的优势，成本低廉。

9、适用范围广。本实用新型的结构可广泛适用于商场、企业、事业单位等场所，适应当今社会环保需要。

10、使用寿命长。本实用新型采用高强度材料，其合理的结构较现有技术更牢固、可靠，延长了电动门的使用寿命，具有广阔的市场经济效益。

附图说明

图1为本实用新型机头结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图。

附图标记说明

1、一体化电机2、一体化电机离合器3、一体化电机传动链条4、底板5、导向卡6、道闸电机7、道闸控制器8、道闸电机离合器9、道闸电机能量转换机构10、拉力弹簧11、道闸电机能量传动机构12、传动机构固定板13、固定支架14、行轮轴固定座15、定位螺16、道闸固定接口17、行轮18、道闸电机能量传动机构固定座19、行轮轴20、电机齿轮21、T字型弹簧拉杆22、道闸杆转动轴23、道闸24、电动伸缩门。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1

图1为本实用新型机头结构示意图。在图1中，所述一体化电动门的机头包括电气控制装置、运行装置、传动装置、固定装置。

(一)、所述电气控制装置包括：伸缩门电气控制装置及道闸电气控制装置。

所述伸缩门电气控制装置包括：与伸缩门一体化电机1连接的一体化电机离合器2、电机齿轮20、一体化电机传动链条3。

所述道闸电气控制装置包括：与道闸电机6、道闸控制器7、道闸电机离合器8传动连接的道闸电机能量转换机构9、道闸电机能量传动机构11。

伸缩门电气控制装置通过设于道闸电机6下部的拉力弹簧10及设于一体化电机1上部及中部的T字型弹簧拉杆21传动连接。

所述电气控制装置设有可接收电动门遥控装置信号的感应装置。

上述结构使一体化电机1与道闸电机6既可同时运作，又可独立运作，较现有技术两部只能同时运作有了较大的改进，更节能，降耗，同时大幅度降低了机械磨损，提高了工作效率。

(二)、所述运行装置包括：

通过行轮轴固定座14与机头底板4连接的设有导向卡5的、带有行轮17的行轮轴19，所述行轮17设于行轮轴19的两端，所述行轮轴19的中部设有用于控制方向的导向卡5，运行装置由导向卡5来控制机头的方向及定位，简化了定位机构，不需象现有技术那样须于机头位置地下预埋被吸物以与机头底部下的磁盘相互吸附，以控制机头位置，不稳定因素多；而本实用新型仅以一个导向卡5就可解决机头的方向及位置，结构合理、简单，实用性好。

(三)、所述传动装置包括：电动伸缩门传动装置及道闸传动装置。

所述电动伸缩门传动装置包括：与一体化电机离合器2传动连接的电机齿轮20及一体化电机传动链条3。

所述道闸传动装置包括：通过道闸电机能量传动机构固定座18、传动机构固定板12固定于机头顶部的道闸电机能量传动机构11及与该能量传动机构11传动连接的道闸杆转动轴22。

(四)、所述固定装置包括：机头固定装置及道闸固定装置。

所述机头固定装置包括：设于机头底板4上的固定支架13及用于固定行轮轴19的行轮轴固定座14。

所述道闸固定装置包括：与道闸电机能量传动机构固定座18、传动机构固定板12、固定支架13连接的定位螺15及道闸杆转动轴22、设于该道闸杆转动轴22前端的、用于设置道闸23的固定接口16。

本实用新型采用至少1.2mm的型材或不锈钢，材质牢固可靠，并使用嵌入式螺栓内置结构，此整体结构将电动门的抗风压系数大大提高。

(五)、一体化电动门(包括电动伸缩门及道闸)的工作流程：

1、电动伸缩门的工作流程：

当伸缩门要完成开门时，按下遥控器的“开门键”，机头的一体化电机1接受器接收到信号后使电机1转动，通过一体化电机离合器2传递给齿轮20，带动电机传动链条3，在导向卡5的作用下使行轮17转动，从而带动伸缩门24移动(参见图1、2)，开门到位后，机头电机1自动停止转动，如果在中途需门停止运行，则按遥控器“停止键”，伸缩门就会停止运行。

2、道闸的工作流程：

道闸杆要放下时，按下道闸专用遥控器的“关”键，道闸控制器7接收到信号后，控制道闸电机6转动，通过道闸电机离合器8传递给道闸电机能量转换机构9，再通过道闸电机能量传动机构11带动道闸转动轴22，使道闸杆23完成关闸(参见图1)。

本实用新型在工作过程中可根据需要两部(伸缩门、道闸)单独运作，亦可同时运作(开伸缩门和关道闸；或关伸缩门和开道闸)，较现有技术更省时、降耗，提高了工作效率。

本实用新型可根据适用环境需要将电动伸缩门与道闸任意组合，其形式可为固定式，亦可为可拆卸式。

本实用新型中电气装置的感应装置及电动门的遥控装置均可采用现有技术。

Claims (10)

1.一体化电动门，包括与机头传动连接的电动伸缩门及道闸栏栅，其特征在于：所述机头包括电气控制装置、运行装置、传动装置、固定装置；所述电气控制装置包括通过连接装置连接的伸缩门电气控制装置与道闸电气控制装置；所述传动装置包括机头传动装置及道闸传动装置；所述固定装置包括机头固定装置及道闸固定装置。

2.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述连接装置包括拉力弹簧(10)及拉力弹簧杆(21)。

3.根据权利要求2所述的一体化电动门，其特征在于：所述拉力弹簧杆(21)为T字形。

4.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述伸缩门电气控制装置包括与伸缩门一体化电机(1)连接的一体化电机离合器(2)、电机齿轮(20)、一体化电机传动链条(3)。

5.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述道闸电气控制装置包括与道闸电机(6)、道闸控制器(7)、道闸电机离合器(8)传动连接的道闸电机能量转换机构(9)、道闸电机能量传动机构(11)。

6.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述运行装置包括：通过行轮轴固定座(14)与机头底板(4)连接的设有导向卡(5)的、带有行轮(17)的行轮轴(19)。

7.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述机头传动装置包括与一体化电机离合器(2)传动连接的电机齿轮(20)及一体化传动链条(3)。

8.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述道闸传动装置包括：通过道闸电机能量传动机构固定座(18)、传动机构固定板(12)固定于机头顶部的道闸电机能量传动机构(11)及与该能量传动机构(11)传动连接的道闸杆转动轴(22)。

9.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述机头固定装置包括：设于机头底板上的固定支架(13)及位于机头底部的用于固定行轮轴(19)的行轴固定座(14)。

10.根据权利要求1所述的一体化电动门，其特征在于：所述道闸固定装置包括：与道闸电机能量传动机构固定座(18)、传动机构固定板(12)、固定支架(13)连接的定位螺(15)及道闸杆转动轴(22)、设于该道闸杆转动轴(22)前端的、用于设置道闸(23)的固定接口(16)。

Images