CN201025138Y - 油门操纵拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接装置，尤其是一种油门操纵拉索。它包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。连接固定件的一个固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料。在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。尼龙耐磨内套以及尼龙固定件外面的尼龙具有减少摩擦力的作用，因此可以延长固定连接件和钢丝绳的使用寿命。一般尼龙材料在与钢丝绳发生相对运动时，不容易损伤钢丝绳，同时也使整个系统的阻力变小达到轻便耐用的目的。在使用过程中钢丝绳发生部分磨损或者磨损比较严重的情况下，都可以正常使用。

Description

油门操纵拉索

技术领域

本实用新型涉及一种控制拉索，尤其是指一种油门控制拉索。

背景技术

汽车发动机的喷油嘴的喷油量是通过连接在喷油嘴和油门踏板之间的油门操纵拉索控制的。一般的油门操纵拉索，是由一条多股的钢丝绳、调节距离的螺丝杆、连接固定件、软轴外护管等组成，连接固定件设置在油门操纵拉索的两端，两个连接固定件之间固定连接有软轴外护管，连接固定件包括外面有螺纹的金属管口件、螺母、连接在驾驶室内油门踏板附近的固定件以及与发动机连接的固定夹片；固定夹片通过冲床压合直接压在金属管口件上，固定夹片的一边安装在汽车的发动机一端；固定件固定在驾驶室内油门踏板附近。在软轴外护管以及固定连接件内部穿入钢丝绳，钢丝绳的两端连接有调整连接长度的螺丝杆，螺丝杆分别与油门踏板和发动机的喷油嘴连接。在踩踏油门的过程中，油门控制拉索的钢丝绳和连接固定件会反复发生摩擦，由于连接固定件和钢丝绳都是金属材料，互相之间摩擦力很大，而使钢丝绳过早的损坏。由于钢丝绳是多股拧在一起的结构，当钢丝绳中有一股断裂时，就会发生整个油门操纵拉索的卡位等故障，影响钢丝绳的正常使用。有的钢丝绳外面涂有一层尼龙或者塑料，但是一方面容易受温度、老化等问题影响其效果和寿命，而且也容易使油门操纵拉锁总成的阻力增加。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种使用方便、耐用的油门操纵拉索。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：

油门操纵拉索，包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、连接固定件、软轴外护管；连接固定件包括金属管口件以及连接在驾驶室内油门踏板附近的固定件；连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部；尼龙固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料；金属管口件与软轴外护管的一头压合连接在一起，软轴外护管的另一头与尼龙固定件的连接通过金属型固定护套压合在一起。尼龙固定件通过卡片连接在驾驶室油门踏板下方。

本实用新型的进一步改进在于：在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。

本实用新型的进一步改进在于：在金属管口件上制有两个卡位用的平面。

本实用新型的进一步改进在于：金属夹片的一边通过螺母连接固定在金属管口件上，另一边则连接在发动机上。

本实用新型取得的技术进步是：

尼龙耐磨内套以及尼龙固定件外面的尼龙具有减少摩擦力的作用，因此可以延长固定连接件和钢丝绳的使用寿命。一般尼龙材料在与钢丝绳发生相对运动时，不容易损伤钢丝绳，同时也使整个系统的阻力变小达到轻便耐用的目的。同时保留原来的金属骨架结构可以继续保持良好的连接强度。

在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带，一方面在保证使用过程中部分磨损或者磨损比较严重的情况下，都可以正常使用，另一方面由于缠绕比较密集，缠绕钢带本身为光滑不锈钢带，阻力比较小，使用起来更加轻便，由于其有一定的柔韧性，在使用过程中，整个机构与原来功能一样有弯曲动作。

在金属管口件上制有两个卡位用的平面。当需要直接与汽车固定位置连接时，是汽车上的安装位置的卡口尺寸保持不变。

固定夹片与金属管口件通过螺母组合在一起，代替了原来固定夹片直接通过冲床压合直接压在管口件上的结构，使调整灵活而且厚度加强。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是本实用新型的金属管口件的结构示意图。

其中：1、金属管口件，2、尼龙耐磨内套，3、缠绕钢带式钢丝绳，4、固定夹片，5、固定件，6、V形卡，7、螺丝杆，8、固定护套，9、软轴外护管，10、螺母，11、平面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型包括缠绕钢带式钢丝绳3、调节距离的螺丝杆7、连接固定件、软轴外护管9，连接固定件还包括金属管口件1和尼龙固定件5，金属管口件1上通过螺母10固定有固定夹片4，固定夹片4与发动机固定连接；尼龙固定件5通过卡片连接在驾驶室油门踏板下方。金属管口件1内部套装有尼龙耐磨内套2；尼龙固定件5的内部为金属骨架，外面是尼龙材料；在金属管口件1和尼龙固定件5之间固定连接有软轴外护管9，金属管口件1与软轴外护管9的一头压合连接在一起，软轴外护管9的另一头与尼龙固定件5的连接通过金属型固定护套8压合在一起。

在软轴外护管9以及尼龙耐磨内套2、尼龙固定件5内穿过缠绕钢带式钢丝绳，缠绕钢带式钢丝绳的两端连接有调整连接长度的螺丝杆7，螺丝杆7分别与油门踏板和发动机的喷油嘴通过连接。

在缠绕钢带式钢丝绳3的外面以螺旋的方式缠绕有一层的钢带。

在金属管口件1上制有两个卡位用的平面11。

本实用新型的另一种实施方式为：

油门操纵拉索的软轴外护管9的两端都连接金属管口件1与尼龙耐磨内套2组成的连接固定件。

本实用新型的一种安装方式为：

金属管口件1上不安装固定夹片，而是直接由金属管口件1通过螺母10等直接连接到发动机或者驾驶室端的安装位置上。这时金属管口件1上的两个平面11就卡在安装位置上的卡槽内。

Claims (5)

1.油门操纵拉索，包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，其特征在于：上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。

2.根据权利要求1所述的油门操纵拉索，其特征在于所述连接固定件的一个固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料。

3.根据权利要求1所述的油门操纵拉索，其特征在于所述在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。

4.根据权利要求1所述的油门操纵拉索，其特征在于所述在金属管口件上制有两个卡位用的平面。

5.根据权利要求1所述的油门操纵拉索，其特征在于所述金属夹片的一边通过螺母连接固定在金属管口件上，另一边则连接在发动机上。

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