CN201021705Y - 发动机组合式平衡轴 - Google Patents
发动机组合式平衡轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201021705Y CN201021705Y CNU2006201120196U CN200620112019U CN201021705Y CN 201021705 Y CN201021705 Y CN 201021705Y CN U2006201120196 U CNU2006201120196 U CN U2006201120196U CN 200620112019 U CN200620112019 U CN 200620112019U CN 201021705 Y CN201021705 Y CN 201021705Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driving gear
- balancing weight
- shaft
- balancing
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
本实用新型涉及发动机内用以平衡活塞、连杆运动惯量的平衡轴。包括轴体、与轴体联为一体的传动齿轮及与传动齿轮联为一体的配重块，所述配重块通过螺钉与传动齿轮固定连接。该发动机组合式平衡轴可通过增大其配重块沿平衡轴径向的尺寸来增大平衡轴质量，以增大平衡轴的质径积，从而适应不同型号的发动机对平衡轴质径积的要求，使发动机的动平衡达到较理想的状态，而对平衡轴上传动齿轮的加工不会产生任何影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机内用以平衡活塞、连杆运动惯量的平衡轴。
背景技术
摩托车发动机及通用汽油发动机内设置有平衡轴，用以平衡活塞、连杆运动的惯量，以减小发动机的振动和功率消耗。在平衡轴的传动齿轮端面设置有配重块，以增大平衡轴的质量，从而使发动机的动平衡达到较理想的状态。
现有发动机平衡轴的配重块与传动齿轮联为一整体，由于对于不同机型的发动机，其活塞、连杆对曲轴的质径积有所不同，故需要对配重块的大小进行相应的调节变化，以改变平衡轴的质量，从而保证发动机的动态平衡能够处于最佳状态。
增加配重块的质量一般有两种方法，一是沿平衡轴轴向增加配重块的厚度，二是沿平衡轴径向增加配重块的长度。对于第一种方法，由于受发动机几何尺寸的限制，配重块所增加的厚度尺寸非常有限，其最多能够增加1mm，带来的质径积增量满足不了发动机动态平衡的要求。
第二种方法所带来的质径积增量虽然能够满足发动机动态平衡的要求，但是，由于配重块与传动齿轮联为一整体，配重块沿平衡轴径向尺寸增大后，会影响传动齿轮的加工，在加工传动齿轮的齿面时会出现干涉现象，使传动齿轮的加工非常困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机组合式平衡轴，使平衡轴上配重块沿平衡轴径向尺寸的增加不会影响平衡轴传动齿轮的加工。
本实用新型所述发动机组合式平衡轴，包括轴体、与轴体联为一体的传动齿轮及与传动齿轮联为一体的配重块，所述配重块通过螺钉与传动齿轮固定连接。
配重块为扇形，在其根部开设有孔，配重块通过该孔套装在轴体上与轴体过盈配合。
本实用新型将传动齿轮与配重块分成两个独立的部件，通过螺钉进行连接，这样在加工传动齿轮时就不会受到配重块沿平衡轴径向尺寸大小的影响，在加工传动齿轮的齿面时不会出现干涉现象。
配重块为扇形结构，在增大其沿平衡轴径向的尺寸时，能够最大程度地增大配重块的质量，并且通过其扇形根部开设的孔套装在轴体上与轴体过盈配合，能够使配重块与平衡轴的连接更加稳固可靠。
故本实用新型组合式平衡轴，可通过增大其配重块沿平衡轴径向的尺寸来增大平衡轴质量，以增大平衡轴的质径积，从而适应不同机型的发动机对平衡轴质径积的要求，使发动机的动平衡达到较理想的状态，而对平衡轴上传动齿轮的加工不会产生任何影响。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述发动机组合式平衡轴的主视图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该发动机组合式平衡轴包括轴体1、与轴体1联为一体的传动齿轮2及与传动齿轮2联为一体的配重块4，配重块4为扇形，在其根部开设有孔，配重块4通过该孔套装在轴体1上与轴体1过盈配合，并且还通过螺钉3与传动齿轮2固定连接。
Claims (2)
1.发动机组合式平衡轴，包括轴体(1)、与轴体联为一体的传动齿轮(2)及与传动齿轮联为一体的配重块(4)，其特征在于：所述配重块通过螺钉(3)与传动齿轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机组合式平衡轴，其特征在于：配重块(4)为扇形，在其根部开设有孔，配重块通过该孔套装在轴体(1)上与轴体过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201120196U CN201021705Y (zh) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | 发动机组合式平衡轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201120196U CN201021705Y (zh) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | 发动机组合式平衡轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201021705Y true CN201021705Y (zh) | 2008-02-13 |
Family
ID=39089114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2006201120196U Expired - Lifetime CN201021705Y (zh) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | 发动机组合式平衡轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201021705Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102239347A (zh) * | 2008-12-02 | 2011-11-09 | 谢夫勒科技有限两合公司 | 平衡轴 |
-
2006
- 2006-12-22 CN CNU2006201120196U patent/CN201021705Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102239347A (zh) * | 2008-12-02 | 2011-11-09 | 谢夫勒科技有限两合公司 | 平衡轴 |
| CN102239347B (zh) * | 2008-12-02 | 2014-07-30 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 平衡轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201021705Y (zh) | 发动机组合式平衡轴 | |
| CN206458776U (zh) | 一种飞轮齿圈总成 | |
| CN201535345U (zh) | 一种行星齿轮减速机 | |
| CN203114876U (zh) | 后端驱动的六缸柴油机曲轴部件 | |
| CN205578652U (zh) | 一种冷镦机的主曲轴机构 | |
| CN204942499U (zh) | 一种轻型铝合金结构rv减速机 | |
| CN204493431U (zh) | 双轴扭力枢轴器麻花同动传递机构 | |
| CN203421110U (zh) | 单缸柴油机平衡机构 | |
| CN201187348Y (zh) | 小功率柴油机调速器支架 | |
| CN202185854U (zh) | 数控车床主轴箱装配夹具 | |
| CN204664361U (zh) | 变速装置外壳 | |
| CN201258073Y (zh) | 摩托车曲轴连杆总成 | |
| CN204664362U (zh) | 变速装置箱盖 | |
| CN2861595Y (zh) | 通用汽油机曲轴 | |
| CN205136408U (zh) | 一种联轴器 | |
| CN204664366U (zh) | 高扭矩差动变速箱 | |
| CN204664364U (zh) | 变速装置 | |
| CN204664343U (zh) | 汽车差变速器总成外壳 | |
| CN204664363U (zh) | 高扭矩差动变速箱箱盖 | |
| CN204664369U (zh) | 车用差动变速器 | |
| CN204664344U (zh) | 汽车差变速器总成 | |
| CN202301832U (zh) | 双联齿轮 | |
| CN209072246U (zh) | 一种电机轴结构 | |
| CN202228585U (zh) | 减震器底阀总成 | |
| CN202646332U (zh) | 一种小排量通用动力机曲轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHONGQING ZONGSHEN GENERAL POWER MACHINE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHONGQING ZONGSHEN TECHNOLOGY DEVELOPMENT + RESEARCH CO. LTD. Effective date: 20101116 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 400039 NO.25, ERLANG ROAD, SHIQIAOPU, HIGH-TECH. ZONE, CHONGQING CITY TO: 400054 CHAOYOUCHANG, BA'NAN DISTRICT, CHONGQING CITY |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20101116 Address after: 400054 Banan District, Chongqing fried oil field Patentee after: Chongqing Zongshen General Power Machine Co., Ltd. Address before: 400039, No. 25 Erlang Road, Chongqing hi tech Development Zone, Shiqiaopu Patentee before: Chongqing Zongshen Technology Development & Research Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080213 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |