CN201018221Y

CN201018221Y - 一种用于电网带电作业的装置

Info

Publication number: CN201018221Y
Application number: CNU2007200623900U
Authority: CN
Inventors: 余晓峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-02-02
Filing date: 2007-02-02
Publication date: 2008-02-06
Anticipated expiration: 2017-02-02

Abstract

本实用新型公开了一种用于电网带电作业的装置，由便携式开关、引流电缆、导线连接头组成，其中引流电缆的一端与便携式开关相连，另一端与导线连接头相连。本实用新型装置由于采用可移动的开关来代替固定安装在线路上的开关，因此可以解决前述现有技术中存在的问题。特别是本装置可以改变目前10kV配网带电解/搭头，带电更换或检修开关，带电转移负荷，带电处理线路断连处弓子线烧断的缺陷等作业方式，带来明显的社会效益和经济效益。

Description

一种用于电网带电作业的装置

技术领域

本实用新型属于电网带电作业装置，具体涉及一种用于10KV配网带电解/搭头，带电更换或检修开关，带电转移负荷，带电处理线路断连处弓子线烧断的缺陷等作业的装置。

背景技术

电网，如10KV配网线路在运行过程中经常需要施工或检修，目前通常的做法有：

1、主线后段、支线、支线后段需要停电检修或施工，为了缩小停电范围，提高前段线路的供电可靠性，目前是采取两种方法来解决这个问题，一种是在线路上多安装开关，需要检修或施工时拉开最近处的开关，这样有几个缺点：一、初期投资大，线路上大量安装开关需要很大的成本；二、开关本身可能引起较多的故障；三、停电范围可能还不是最小的。第二种方法是在最近的断连处带电解头，这就需要将后段负荷用人工的方法一台台退出，以保证空载线路的状态下带电解头，检修完毕，带电搭头后再一台台送电，这种方法的缺点是：一、增加操作人员工作强度；二、大大增加停电时间，特别是变压器分布较散的地区，变压器台数多了，这种方法就根本不可行了；三、增加变压器令克开关的磨损，引发事故，也影响其寿命；四、如果个别变压器没有拉开，将对带电作业人员生命安全造成威胁。

2、现在10KV配网线路上安装了很多分段开关和支路开关，这些开关如果损坏，需要维修，则必须将前段开关或全线停电，即便采取带电作业的方法，后段线路在检修期间也不能恢复供电。

3、现在10KV配网线路有许多已经完成了手拉手或环网供电方式，也就是说某段线路(或者是支线)负荷可以实现两端电源间的相互转供，如果线路上没有足够多的开关，又要将一个或几个断连段的负荷转供，则先要将该段的变压器一台台拉开，再采取带电作业的方式解头、搭头，再将变压器一台台送电。

4、10KV线路断连处的弓子线通常是采用绑扎的形式，这也是整条线路最薄弱的地方，当负荷较重时，最容易将此处烧断，而处理此类故障必须将整条线路停电。

上述情况说明，目前施工和检修都将花费较多的人力、物力和财力，也将在相对区域内造成较大面积和较长时间的停电。为了保障10KV配网安全运行和可靠供电，急需改变目前的这种状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述情况，提供一种用于电网带电作业的装置。利用该装置，再利用带电作业技术，可以减小施工或检修对配网的影响(减小停电范围，减少停电时间)，提高带电作业人员安全系数，减轻操作人员工作强度和减少操作时间。

本实用新型目的是这样实现的：用于电网带电作业的装置由便携式开关、引流电缆、导线连接头组成，其中引流电缆的一端与便携式开关相连，另一端与导线连接头相连。所述导线连接头为挂钩式，是现有线路维护设备。

可以将所述便携式开关固定在车辆上，成为专用的移动开关车，以提高机动性，使带电作业更加安全和方便。

本实用新型装置的使用，事先将便携式开关固定在移动车上，将两根电缆一头与开关桩头连接好，并采取可靠绝缘措施，保证连接处人员安全，平时电缆收好在移动开关车内，整车全密封，以防止日晒雨淋损坏开关，使用时，将移动开关车拖到现场，打开顶棚，吊出电缆，将电缆另一头与导线连接头可靠连接，并采取绝缘措施；再将导线连接头直接挂在导线上，然后旋紧，以保证和导线的可靠连接。此装置的基本原理就是一台可移动的负荷开关，来代替固定安

装在线路上的开关。由于考虑到在线路上安装太多的开关的成本以及开关本身的质量，不可能在线路每个断连处都安装开关，如果需要在此断连处解/搭头来完成后段线路的检修或转移负荷时就可以用到此装置；线路开关损坏了，也可以用此装置临时替代损坏的线路开关将后段线路送电，再检修开关，这样就能够大大缩小停电范围，大大减少停电时间，就能够多供电，从而达到提高供电可靠性的目的。

主线后段、支线、支线后段需要停电检修或施工，可以在最近的断连处并接此开关，解开断连，再利用此开关带后段负荷分合闸。检修或更换线路损坏的开关时，则可以利用此开关先将后段负荷送电，再带电检修或更换损坏的开关。如果需要在环网供电的区域内转移一个或几个断连段的负荷时，也可以利用此开关快速、方便、安全的达到目的。

本实用新型装置由于采用可移动的开关来代替固定安装在线路上的开关，因此可以解决前述现有技术中存在的问题。特别是本装置可以改变目前10KV配网带电解/搭头，带电更换或检修开关，带电转移负荷，带电处理线路断连处弓子线烧断的缺陷等作业方式，带来明显的的社会效益和经济效益。它的优点主要有：

1、提高10kv配网供电可靠性。

2、施工或检修时可以极大的缩小停电范围。

3、施工或检修时可以极大的减少停电时间。

4、可以减轻操作人员工作强度和减少操作时间。

5、可以提高带电作业人员安全系数。如果因为疏忽，个别变压器没有拉开，造成带负荷解/搭头，将危机作业人员生命安全。

6、可以增加配网运行、调度灵活性，方便负荷转移。

下面结合附图进一步说明本实用新型技术方案。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2至图8分别是本实用新型不同应用情况示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型装置包括一台便携式开关2：额定电压12KV，额定电流300A，开断电流21KA(可以根据用户具体要求改变开关技术参数)，不带任何保护，手动贮能后手动分合闸；此开关2直接固定在移动开关车1上；两根引流电缆3：型号为YJV-3*50mm²，长度为16-20米/根，电缆3一头与开关桩头21连接好，并采取可靠绝缘措施，保证连接处人员安全，另一头与导线连接头3可靠连接，并采取绝缘措施；六套导线连接头4：挂钩式，直接挂在导线5上，然后旋紧，以保证和导线5的可靠连接。

本装置在具体应用中可根据不同情况进行作业。

如图2所示，当线路开关损坏，后段线路停电，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在线路开关(常闭)的两端的导线5上，可以及时恢复后段线路供电，再带电检修或更换开关。

如图3所示，当支线开关损坏，支线停电，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在线路开关(常闭)的一端的支线和另一端的主干线导线5上，可以及时恢复支线路供电，再带电检修或更换开关。

如图4所示，当断连杆后段需要停电，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在断连杆两端的导线5上，可以不需要将后段线路每台变压器停电，直接在断连处停送电，可以减少操作人员的工作强度，扩大带电作业范围，还可以增加带电作业人员安全系数(不会因为疏忽，漏了部分变压器没有停电，造成带负荷解头，危及带电作业人员生命安全)。

如图5所示，当支线需要停电，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在分支杆两端的支线和主干线导线5上，可以不需要将支线每台变压器停电，直接在支线搭接处停送电。这样可以减少操作人员的工作强度，扩大带电作业范围，还可以增加带电作业人员安全系数(不会因为疏忽，漏了部分变压器没有停电，造成带负荷解头，危及带电作业人员生命安全)。

如图6所示，利用两台本装置，分别将它们引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在两个断连杆两端的线路甲及A段线路和A段线路及线路乙导线5上，可以不需要将A段线路每台变压器停电，可以极大的缩短停电时间，将A段线路负荷从线路甲转到线路乙。(如果采用合环技术还可以达到不停电转移负荷的目的)

如图7所示，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在个断连杆两端的线路甲及A段线路导线5上，可以不需要将A段线路每台变压器停电，可以极大的缩短停电时间，将A段线路负荷从线路乙转到线路甲，线路开关由常闭转为常开。(如果采用合环技术还可以达到不停电转移负荷的目的)

如图8所示，利用本装置，将引流电缆3上的导线连接头4搭接固定在个断连杆两端的线路甲及A段线路导线5上，可以不需要将A段线路每台变压器停电，可以极大的缩短停电时间，将A段线路负荷从线路甲转到线路乙，线路开关由常开转为常闭。(如果采用合环技术还可以达到不停电转移负荷的目的)

Claims

1.一种用于电网带电作业的装置，其特征是由便携式开关、引流电缆、导线连接头组成，其中引流电缆的一端与便携式开关相连，另一端与导线连接头相连。

2.根据权利要求1所述的用于电网带电作业的装置，其特征是所述便携式开关固定在车辆上，成为专用移动开关车。