CN201016396Y - 油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种油封结构，其至少包含有外壳、内环座及外环座；该外壳为圆形壳体，其中央可供压缩弹簧置入，而于外壳一侧端的端缘向内设有挡唇，该内环座可置入外壳并受压缩弹簧的作用而有一支撑弹性，内环座的外侧端面为接合面，其具有极佳的耐磨特性，该外环座的周缘设有凸缘，中央具有一覆设胶环的接合孔，可将该外环座置入外壳内，并利用挡唇抵挡凸缘使其被卡掣其中，外环座的接合面与内环座的接合面接触，且因压缩弹簧的作用，令内环座与外环座的接合面紧密相邻。藉此，可将外壳嵌置固定于动力机械装置的轴孔内，并令驱动轴穿过外壳及其内部的内环座、外环座，进而达到防止油液渗漏的效果。

Description

油封结构

技术领域

本实用新型关于一种油封结构，尤指一种安装于驱动轴与轴孔之间使其形成密封，进而防止油液渗漏的油封构造。

背景技术

对于设有驱动轴的动力机械装置，一般均会于该装置内填充润滑油液，藉以确保驱动轴转动时的顺畅及耐用。为避免该油液外漏，于驱动轴与轴孔之间至少会设有一油封，以防止油液自驱动轴与轴孔间的缝隙流出。请参阅图1，传统的油封构造，其概由一橡胶材质制成的环体10，该环体10内可包覆金属片或其它硬质材料以增加强度，环体10中央的内径形成密封部11，而一侧表面设有一嵌槽12，该嵌槽12可供弹性束圈13套束其中，藉以强化密封部11的束紧能力。如此(请参阅图2所示)，可将环体10嵌置于动力机械装置20的轴孔21内，并藉由扣环22的卡扣使环体10被固定于轴孔21之中，驱动轴23即可穿过环体10的密封部11，使环体10内侧的油液被密封而不致外漏。

但，基于材料的耐用需求，该环体10须以适当硬度(一般选择为萧氏硬度80以上)的橡胶制成，此等橡胶制成的环体10于使用后将有下述缺失：以较高硬度橡胶制成的环体10其延展性较差，当动力机械装置20受震动时，容易使驱动轴23与密封部11产生间隙，进而发生油液外漏的问题。再者，该环体10是固定于轴孔21不动，而驱动轴23转动(或位移)时，其与环体10的密封部11高速摩擦，一段时间之后，除了环体10的密封部11会产生磨耗而需经常检查、更换之外，该驱动轴23长期与密封部11摩擦将导致其表面被碳化刻蚀破坏，甚至无法修补而报销。

实用新型内容

本创作人有感于传统油封所具的缺失，遂凭长年设计开发经验，不断改良而完成本实用新型，其目的即在于提供一种具有良好封油效果，以及具有极佳耐用特性的油封构造。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种油封结构，其至少包含有外壳、内环座及外环座，其中：该外壳为圆形壳体，其中央可供压缩弹簧置入，而于外壳一侧端的端缘向内设有挡唇；该内环座可置入外壳并受压缩弹簧的作用而有一支撑弹性，内环座的外侧端面为接合面，其具有极佳的耐磨特性；该外环座的周缘设有凸缘，中央具有一覆设胶环的接合孔；藉此，可将该外环座置入外壳内，并利用挡唇抵挡凸缘使其被卡掣其中，外环座的接合面与内环座的接合面接触，且因压缩弹簧的作用，令内环座与外环座的接合面紧密相邻。

本实用新型利用外壳、内环座以及配合外环座的设计，使其具有较佳的封油效果，油封本身也具有极高的耐用性及较长的使用寿命，且使用上不会对动力机械装置及驱动轴造成损害。

附图说明

图1为习知油封的立体构造图。

图2为习知油封的使用示意图。

图3为本实用新型的立体构造图。

图4为本实用新型的剖视构造图。

图5为本实用新型的使用示意图。

图6为本实用新型另一使用示意图。

主要组件符号说明

一、习用部分

10  环体

11  密封部

12  嵌槽

13  弹性束圈

20  动力机械装置

21  轴孔

22  扣环

23  驱动轴

二、本实用新型部分

30 外壳

31 膜室

32 压缩弹簧

33 挡唇

40 内环座

41 接合面

50 外环座

51 凸缘

52 溢口

53 接合面

54 接合孔

60 动力机械装置

61  轴孔

62  驱动轴

具体实施方式

有关本实用新型为达创作目的所运用的技术手段及其构造特征，兹谨再配合图式所示的较佳实施例，详细说明如下。

请同时参阅图3、4所示，本实用新型至少包含有外壳30、内环座40及外环座50所构成，其中：

该外壳30为由橡(塑)胶材质制成的圆形壳体，外壳30中央一侧端设有可弹性伸缩变形的膜室31，可供一压缩弹簧32置入其中，使膜室31因压缩弹簧32的作用而具有支撑弹力，又于外壳30另一侧端的端缘向内设有挡唇33。

该内环座40可承坐并贴合于外壳30的膜室31侧端，内环座40的外侧端面为接合面41，其是经硬化处理而具有极佳的耐磨特性。

该外环座50的周缘设有凸缘51，该凸缘51上适当间距设有若干溢口52，外环座50的一侧端面为接合面53，其具有极佳的耐磨特性，又于中央具有一覆设胶环的接合孔54；藉此，可将该外环座50置入外壳30内，并利用挡唇33抵挡凸缘51使其被卡掣其中，外环座50的接合面53与内环座40的接合面41接触，且因膜室31内压缩弹簧32的作用，令内环座40与外环座50的接合面41、53紧密相邻。

请参阅图5所示，藉由上述构造，可将外壳30嵌置固定于动力机械装置60的轴孔61内，其固定的方式可为螺合、扣环扣合或其它等效的固定方式，使外壳30被固定于轴孔61之中，动力机械装置60的驱动轴62即可穿过外壳30及其内部的内环座40、外环座50，并且，令该驱动轴62与外壳30及内环座40具有间隙，而与外环座50的接合孔54呈紧密的接合；因此，当驱动轴62转动时，该外环座50随之旋转，而外壳30及其内部的内环座40固定于动力机械装置60的轴孔61不动，内环座40与外环座50的接合面41、53经处理而具有极佳的耐磨特性，故二接合面41、53能够以紧密相邻的方式转动磨擦，并具有防止油液渗漏的作用。因此，动力机械装置60的轴孔61与驱动轴62之间，是以外壳30与外环座50将之封闭进而达到防止油液渗漏的目的，外环座50因膜室31内压缩弹簧32的作用，使其与内环座40之间呈紧密相邻状，而油液可由外环座50的凸缘51上的若干溢口52流入外壳30内，并对内环座40与外环座50以紧密相邻方式转动磨擦的接合面41、53提供润滑及降温作用。因此，本实用新型利用外壳30、内环座40以及配合外环座50的设计，使其具有较佳的封油效果，油封本身也具有极高的耐用性及较长的使用寿命，且使用上不会对动力机械装置60及驱动轴62造成损害。

另外，为确保油液的封闭效果，可于本实用新型的基本架构之下，采取双轴封的设计，请参阅图6，其是将外壳30以对称方式设置，使外环座50二侧具有内环座40，当外壳30嵌置固定于动力机械装置60的轴孔61时，将可提供更佳的封闭效果。

由上述主要技术特征可知，本实用新型主要藉由外壳30、内环座40及外环座50的设计，将可使油封具有较佳的封油效果以及较长的使用寿命的优点。从以上的所述及附图所示的较佳实施例中可知，本实用新型所运用的技术手段及其构造，确可达到产业的高度利用，且为本创作人所研发而成，故本实用新型诚已符合专利的要件，爰依法提出申请，并祈赐专利权为祷。但，以上所揭示的构造，仅为本实用新型较佳的实施例，举凡依本实用新型的构造所作的等效变化，仍应含盖于本实用新型的申请专利范围。

Claims (3)

1.一种油封结构，其特征在于：至少包含有外壳、内环座及外环座，其中：该外壳为圆形壳体，其中央可供压缩弹簧置入，而于外壳一侧端的端缘向内设有挡唇；该内环座可置入外壳并受压缩弹簧的作用而有一支撑弹性，内环座的外侧端面为接合面，其具有极佳的耐磨特性；该外环座的周缘设有凸缘，中央具有一覆设胶环的接合孔；藉此，可将该外环座置入外壳内，并利用挡唇抵挡凸缘使其被卡掣其中，外环座的接合面与内环座的接合面接触，且因压缩弹簧的作用，令内环座与外环座的接合面紧密相邻。

2.如权利要求1所述的油封结构，其特征在于：该外壳中央一侧端设有可弹性伸缩变形的膜室，而将一压缩弹簧置入具中，使压缩弹簧因膜室而定位。

3.如权利要求1所述的油封结构，其特征在于：该外环座周缘的凸缘上设有若干溢口，而油液可由该若干溢口流入外壳内，并对内环座与外环座的接合面提供润滑及降温作用。

Images