CN200997538Y - 电动车电机铁芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车的动力装置，具体是指一种电动车电机铁芯。按照本实用新型提供的技术方案，在轮毂中，圆形的轮缘与轮心之间设置若干轮辐，在轮心内设置轴套，在轴套内设置用于安装主轴的轴孔，并且，轮缘、轮辐及轮心采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料制成一体。这种新型材料使电动车电机运行更安全，并且能降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车的动力装置，具体是指一种电动车电机铁芯。
背景技术
现有电动车电机包括定子和转子，定子上绕有线圈，线圈通电产生电磁场，磁场与磁场间相互作用而实现圆周运动。这种电动车电机的铁芯外部由矽钢片叠加而成，内部支架采用金属材料制成，金属材料成本高，易变形并且导电，抗冲强度和抗弯强度等性能较差，使电动车存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，在不改变现有电动车电机铁芯基本结构的前提下，提供一种新型材料的铁芯，使电动车电机运行更安全，并且能降低制造成本。
按照本实用新型提供的技术方案，在轮毂中，圆形的轮缘与轮心之间设置若干轮辐，在轮心内设置轴套，在轴套内设置用于安装主轴的轴孔，并且，轮缘、轮辐及轮心采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料制成一体。
定子由矽钢片均匀叠加而成，在定子的外缘为均匀布置的若干定子齿，在相邻两个定子齿间形成用于绕制线圈的间隙，在定子齿的两侧端面上分别覆盖一层与定子齿的形状相同的绝缘层。轮缘与相邻两个轮辐之间形成心形孔。
本实用新型的优点是：由于铁芯的轮缘、轮辐及轮心采用了玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料材料，使电动车电机铁芯的性能大大提高，经实验测定，铁芯的抗冲强度＞45Kg/m2，抗弯强度＞145MPa，热度型温度℃≥240，弯曲强度MPa≥90，绝缘电阻Ω≥1.0×1013。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式
如图所示：在轮毂中，圆形的轮缘3与轮心6之间设置若干轮辐5，在轮心6内设置轴套7，在轴套7内设置用于安装主轴的轴孔8，并且，轮缘3、轮辐5及轮心6采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料制成一体。
定子由矽钢片均匀叠加而成，在定子的外缘为均匀布置的若干定子齿1，在相邻两个定子齿1间形成用于绕制线圈的间隙2，在定子齿1的两侧端面上分别覆盖一层与定子齿1的形状相同的绝缘层。轮缘3与相邻两个轮辐5之间形成心形孔4。轴套7由金属材料制作。
玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料，简称DMC，其原料主要是以不饱和聚酯树脂为基体，加入防收缩剂、调稠剂、颜料、内脱模剂、无机填料、短切玻纤等均匀混合而成，具有优异的电绝缘性能、优良的机械性能、耐热、阻燃和良好的尺寸稳定性，是酚醛塑料和三聚氰胺玻纤增强模塑料的升级换代材料。DMC的原料由专门的生产厂家提供(如无锡市燕申橡塑电器厂)，用户向其购买后，利用预制的模具在压机内压制出需要的产品，在压制前，先将加工好的轴套7放在模具中央，叠加在一起的矽钢片放在模具边缘，然后在模具内注入DMC原料，再开始压制，压制过后，矽钢片、轴套7及轮毂全部制成一体。
DMC的性能指标如下：
| 序号 | 性能指标 | 单位 | 试验标准 | 国际代号 | ||
| 4342 | 4344 | 4332 | ||||
| 工厂代号 | ||||||
| B3 | B2 | B1 | ||||
| 1 | 密度 | g/cm13 | GB1033 | 1.75～1.95 | 1.75～1.95 | 1.75～1.95 |
| 2 | 吸水性 | mg | JB3961 | ≤20 | ≤20 | |
| 3 | 模塑收缩率 | ％ | JB3961 | ≤0.15 | ≤0.1 5 | ≤0.3 |
| 4 | 热变形温度 | ℃ | JB3961 | ≥240 | ≥240 | ≥220 |
| 5 | 冲击强度 | KJ/m | JB1043 | ≥30 | ≥25 | ≥20 |
| 6 | 弯曲强度 | MPa | JB3961 | ≥90 | ≥80 | ≥75 |
| 7 | 绝缘电阻(常态) | Ω | GB10064 | ≥1.0×1012 | ≥1.0×1012 | ≥1.0×1012 |
| 8 | 电气强度 | MV/m | GB1408 | ≥12.0 | ≥12.0 | ≥10.0 |
| 9 | 介质损耗系数 | GB1409 | ≤0.015 | ≤0.015 | ||
| 10 | 相对介质常数 | GB1409 | ≤4.8 | ≤4.8 | ||
| 11 | 耐电弧 | S | GB1411 | ≥180 | ≥180 | ≥180 |
| 12 | 耐漏电起痕指数 | V | GB4207 | ≥600 | ≥600 | ≥600 |
| 13 | 燃烧性 | 级 | GB11020 | FV0 | FV0 | |
| 14 | 温度指数 | GB11020 | 155 | 155 | 130 | |
Claims (3)
1、一种电动车电机铁芯，包括轮毂与位于轮毂外缘的定子，其特征是：在轮毂中，圆形的轮缘(3)与轮心(6)之间设置若干轮辐(5)，在轮心(6)内设置轴套(7)，在轴套(7)内设置用于安装主轴的轴孔(8)，并且，轮缘(3)、轮辐(5)及轮心(6)采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑料制成一体。
2、如权利要求1所述的电动车电机铁芯，其特征是：定子由矽钢片均匀叠加而成，在定子的外缘为均匀布置的若干定子齿(1)，在相邻两个定子齿(1)间形成用于绕制线圈的间隙(2)，在定子齿的两侧端面上分别覆盖一层与定子齿(1)的形状相同的绝缘层。
3、如权利要求1所述的电动车电机铁芯，其特征是：轮缘(3)与相邻两个轮辐(5)之间形成心形孔(4)。
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|---|---|---|---|---|
| CN101694959A (zh) * | 2009-10-16 | 2010-04-14 | 于德龙 | 轮形电机 |
| CN106787322A (zh) * | 2017-01-04 | 2017-05-31 | 温岭市九洲电机制造有限公司 | 一种电动车轮毂电机 |
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