CN200991591Y - 一种航模飞机涵道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种航模飞机涵道结构，包括涵道壳体和电机，该涵道壳体具有外筒和内筒，该外筒与该内筒之间形成气体导流空间且通过若干条支撑臂固定连接，该内筒的一端固定有电机固定板，该电机设在该内筒内且固定连接在该电机固定板上；其中，所述电机固定板上开设有冷空气导流孔，所述电机与所述内筒内壁之间形成有冷空气导流空间。采用上述结构后，电机在工作过程中产生的热量可以很好地散发出去，保证了电机能正常工作，不会产生烧毁的现象，延长了电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于航模飞机领域，尤其是涉及一种航模飞机涵道结构。
背景技术
航模飞机作为开发智力的活动项目和竞技体育项目，在青少年中有广泛的发展前景。航模飞机一般与载人飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机部分组成：机翼是航模飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持航模飞机飞行时的横侧安定；尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分，水平尾翼可保持航模飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持航模飞机飞行时的方向安定，水平尾翼上的升降舵能控制航模飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制航模飞机的飞行方向；机身是将航模飞机各部分联结成一个整体的主干部分，同时机身内可以装载必要的控制机件、设备和燃料等；起落架是供航模飞机起飞、着陆和停放的装置；发动机是航模飞机产生飞行动力的装置航模飞机的动力，推进方式主要有动力装置设置在航模飞机尾部的后推式推进方式、动力装置设置在航模飞机头部的前拉式推进方式及动力装置设置在航模飞机底部或中部的涵道内的涵道式推进方式。目前的涵道式推进方式的航模飞机的涵道结构主要包括涵道壳体、电机、涵道风扇，涵道壳体具有外筒和内筒，外筒与内筒之间通过若干条支撑臂固定连接，外筒与内筒之间形成气体导流空间，该内筒的一端固定有电机固定板，该电机固定板上开设有固定电机的固定孔和供电机转轴伸出的转轴孔，涵道风扇固定在电机的转轴上，电机的外壁与内筒的内壁之间紧贴在一起并通过螺钉固定在电机固定板上。这种涵道结构由于电机的外壁与内筒的内壁之间紧贴在一起，电机工作产生的热量不易散发，引起电机烧毁；由于涵道壳体一般是注塑成型的，支撑臂呈扁平的条状、外筒的外壁光滑，使涵道壳体的整体强度低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能防止电机烧毁、整体强度高的航模飞机涵道结构。
实现本实用新型目的的技术方案如下：一种航模飞机涵道结构，包括涵道壳体和电机，该涵道壳体具有外筒和内筒，该外筒与该内筒之间形成气体导流空间且通过若干条支撑臂固定连接，该内筒的一端固定有电机固定板，该电机设在该内筒内且固定连接在该电机固定板上；其中，所述电机固定板上开设有冷空气导流孔，所述电机与内筒内壁之间形成有冷空气导流空间。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述冷空气导流孔的位于其入气口的孔壁形成向外扩张的导流面。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑臂临近该电机固定板的部位向一侧弯曲形成支撑臂加强筋。
作为本实用新型的一种改进，其中所述外筒外壁上凸设有壳体加强筋。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述外筒的外壁上凸设有壳体加强筋；所述壳体加强筋沿所述外筒外周周向延伸。
作为本实用新型的一种改进，其中所述壳体加强筋的数量为二至六条。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑臂的数量为三根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑臂的数量为四根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑臂的数量为五根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
作为本实用新型的一种改进，其中，所述支撑臂的数量为六根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
本实用新型的有益效果：由于电机固定板上开设有冷空气导流孔，且电机与内筒内壁之间形成有冷空气导流空间，电机在工作过程中产生的热量可以很好地散发出去，保证了电机能正常工作，不会产生烧毁的现象，延长了电机的使用寿命；又由于在外筒外壁上形成有壳体加强筋以及支撑臂临近电机固定板的部位向一侧弯曲形成支撑臂加强筋，使本实用新型整体强度好。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型实施例所述航模飞机涵道结构的主视结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述航模飞机涵道结构的左视结构示意图；
图3是图1的A-A剖视结构示意图；
图4是图1的B-B剖视结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图4，本实用新型实施例所述航模飞机涵道结构包括涵道壳体1和电机2，该涵道壳体1具有外筒11和内筒15，该外筒11与该内筒15之间形成气体导流空间19，该外筒11与该内筒15之间通过四条支撑臂18固定连接，该四条支撑臂18沿内筒15的外周周向均匀分布；该内筒15的一端固定有电机固定板12，该电机固定板12上开设有固定电机2的固定孔21和供电机2的转轴26伸出的转轴孔20，该电机2设在该内筒15内且通过螺钉23的螺杆穿过该固定孔21螺接到该电机2上，将该电机2固定连接在该电机固定板12上并使其转轴26伸出的转轴孔20；电机固定板12上开设有冷空气导流孔16，电机2的外壁与内筒15的内壁之间形成有冷空气导流空间17；为了增加该支撑臂18的强度，支撑臂18临近该电机固定板12的部位向一侧弯曲形成支撑臂加强筋13，其向外凸的弯曲面同时可起到导流的作用；外筒11的外壁上凸设有四条壳体加强筋14，壳体加强筋14沿所述外筒的外壁周向延伸。
当然，该支撑臂18的数量不限于四条，也可以是三条、五条或更多条，根据外筒11的大小确定，该支撑臂18沿内筒15的外周周向均匀分布；外筒11的外壁上凸设壳体加强筋14的数量不限于四条，也可以是二至六条。
Claims (9)
1.一种航模飞机涵道结构，包括涵道壳体和电机，该涵道壳体具有外筒和内筒，该外筒与该内筒之间形成气体导流空间且通过若干条支撑臂固定连接，该内筒的一端固定有电机固定板，该电机设在该内筒内且固定连接在该电机固定板上；其特征在于：所述电机固定板上开设有冷空气导流孔，所述电机与所述内筒内壁之间形成有冷空气导流空间。
2.根据权利要求1所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述冷空气导流孔的位于其入气口的孔壁形成向外扩张的导流面。
3.根据权利要求1所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述支撑臂临近该电机固定板的部位向一侧弯曲形成支撑臂加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述外筒的外壁上凸设有壳体加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述壳体加强筋沿所述外筒外周周向延伸。
6.根据权利要求1所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述壳体加强筋的数量为二至六条。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述支撑臂的数量为三根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述支撑臂的数量为四根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的一种航模飞机涵道结构，其特征在于：所述支撑臂的数量为五根，沿所述内筒外周周向均匀分布。
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| CN 200620160131 CN200991591Y (zh) | 2006-11-30 | 2006-11-30 | 一种航模飞机涵道结构 |
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| CN200991591Y true CN200991591Y (zh) | 2007-12-19 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102365118A (zh) * | 2009-03-27 | 2012-02-29 | 魔法生产集团股份有限公司 | 具有娱乐物品的成套器具以及相应方法 |
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2006
- 2006-11-30 CN CN 200620160131 patent/CN200991591Y/zh not_active Expired - Fee Related
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