CN200988181Y - 摩托车总装夹头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车总装夹头，包括夹头底座，以及放置在夹头底座上面的固定夹头和活动夹头，其特征在于：在夹头底座的上部设置有直线夹头滑槽，该夹头滑槽的一端固定有定位座，其另一端固定有固定夹头，在所述夹头滑槽中安装有活动夹头，该活动夹头套装在螺杆上，所述螺杆穿过定位座；所述固定夹头和活动夹头之间夹持有工艺支撑块；靠近所述定位座的夹头滑槽上固定有支座。本实用新型能够对GY型摩托车的发动机进行定位，不需要前、后车轮的辅助支撑，就可以稳定住生产线上的GY型摩托车。同时便于随线夹具及夹持机构的快速取换，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于一种工装夹具，具体讲，涉及一种用于GY型摩托车装配生产流水线上的摩托车总装夹头。
背景技术
目前，摩托车批量生产的流水线大都采用板式链输送生产线，在输送线上安装有滑动工装底板，并在滑动工装底板上固定有夹头底座，以及放置在夹头底座上面的固定夹头和活动夹头，其中固定夹头固定在夹头底座的中部，活动夹头与固定夹头的一端销轴连接，另一端螺栓连接。调节螺栓，使活动夹头与固定夹头夹持住摩托车车架的主站架，再在车架上安装前、后车轮，前、后车轮与夹头配合使用，使摩托车能稳定地随板式链输送生产线移动，操作人员再在车架上安装摩托车发动机、电器件、油箱、覆盖件等零部件。
GY型摩托车是摩托车中的一种，由于GY型摩托车没有主站架，无法通过夹持主站架对车架进行定位，目前一般装配方法是在流水线板链上放置专用的发动机支架，先将发动机放在支架上，再将车架与发动机进行组合。再在车架上安装前、后车轮，前、后车轮与支架配合使用，使GY型摩托车能稳定地随板式链输送生产线移动，操作人员再在车架上安装GY型摩托车发动机、电器件、油箱、覆盖件等零部件。
随着板式链输送生产线的淘汰，新型的可以升降、旋转式输送生产线出现，本申请人为此设计了一种液压升降式随线夹具(专利申请号：20062011181 2.4)和机械升降式随线夹具(专利申请号：200620111809.2)，为便于生产线上GY型摩托车自由升降和旋转需要，不再要求前、后轮作为支撑点，配合升降式随线夹具的使用，要求对GY型摩托车的发动机进行定位，而现有的摩托车总装夹头的缺点是：GY型摩托车的发动机仅靠自身重力放置在专用支架上，无法对其进行可靠定位，同时无法离开前、后车轮的辅助支撑，GY型摩托车在生产线上装配过程中稳定性差、易侧翻。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车总装夹头，能够对GY型摩托车的发动机进行定位，不需要前、后车轮的辅助支撑，就可以稳定住生产线上的GY型摩托车，配合上述升降式随线夹具完成GY型摩托车的装配工作。
本实用新型的具体方案是：一种摩托车总装夹头，包括夹头底座，以及放置在夹头底座上面的固定夹头和活动夹头，其关键在于：在夹头底座的上部设置有直线夹头滑槽，该夹头滑槽的一端固定有定位座，其另一端固定有固定夹头，在所述夹头滑槽中安装有活动夹头，该活动夹头套装在螺杆上，所述螺杆穿过定位座；所述固定夹头和活动夹头之间夹持有工艺支撑块；靠近所述定位座的夹头滑槽上固定有支座。
用螺钉将工艺支撑块固定在发动机底部安装脚蹬杆的四个螺纹孔上，再将发动机及工艺支撑块放置在摩托车总装夹头上，其中发动机下端面放置在支座上，工艺支撑块放置在夹头滑槽上，且位于固定夹头和活动夹头之间，调节螺杆，使活动夹头在夹头滑槽内滑动，向固定夹头靠拢，进行对工艺支撑块的夹持，支座支撑住发动机下端面，辅助承受发动机重力，使发动机的重心稳定在摩托车总装夹头上，即使装配上车架及其他部件后，也能保持GY型摩托车在生产线上的稳定性，不需要前、后车轮的辅助支撑，满足GY型摩托车批量生产的升降及旋转式的输送生产线需要。
松开螺杆，可以迅速使工艺支撑块及GY型摩托车与摩托车总装夹头脱离，同时便于随线夹具及夹持机构的快速取换，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。
所述固定夹头高于活动夹头，所述夹头滑槽上表面为斜面，斜面的高端位于固定夹头处，低端位于活动夹头处。
GY型摩托车自由放置在地面时，发动机下方的工艺支撑块安装面与水平面成15°左右的夹角，为保证GY型摩托车夹持定位后前后轮离地高度一致，将夹头滑槽上的工艺支撑块支撑面设计为斜面。
所述工艺支撑块是“U”型块，该“U”型块的上端向外折弯，并开有通孔。
用螺钉穿过通孔，将“U”型工艺支撑块固定在发动机上，只需用夹头将工艺支撑块的下部夹持住，就能够稳定住发动机，且不损伤发动机。
在所述螺杆前端加工有两个轴肩，该轴肩位于所述定位座的两侧。
定位座及轴肩保持对螺杆的轴向限位，螺杆转动时本身不产生轴向移动，使活动夹头沿滑槽直线移动，提高固定夹头和活动夹头对工艺支撑块的夹持效果。
所述的支座呈“门”形，该“门”形支座的上端面经螺钉固定有发动机垫块，所述发动机垫块为橡胶体。
发动机放置在橡胶体上，橡胶体可以防止发动机不会被擦伤，使摩托车在生产线上升降及旋转时，不会损伤到发动机。
本实用新型的显著效果是：能够对GY型摩托车的发动机进行定位，不需要前、后车轮的辅助支撑，就可以稳定住生产线上的GY型摩托车。同时便于随线夹具及夹持机构的快速取换，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3是本实用新型安装上GY型摩托车的发动机后结构示意图；
图4是工艺支撑块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2所示：一种摩托车总装夹头，由夹头底座、以及放置在夹头底座上面的固定夹头1和活动夹头2、夹头滑槽5、螺杆3和支座9组成，其中：在夹头底座4的上部设置有直线夹头滑槽5，该夹头滑槽5的一端固定有定位座6，其另一端固定有固定夹头1，在所述夹头滑槽5中安装有活动夹头2，该活动夹头2套装在螺杆3上，所述螺杆3穿过定位座6；所述固定夹头1和活动夹头2之间夹持有工艺支撑块8；靠近所述定位座6的夹头滑槽5上固定有支座9。
如图1、3所示：先将夹头底座4固定在流水线上，用螺钉将工艺支撑块8固定在发动机底部，再将发动机及工艺支撑块8放置在摩托车总装夹头上，其中发动机下端面放置在支座9上，工艺支撑块8放置在夹头滑槽5上，且位于固定夹头1和活动夹头2之间，调节螺杆3，使活动夹头2在夹头滑槽5内滑动，向固定夹头1靠拢，进行对工艺支撑块8的夹持，支座9支撑住发动机下端面，辅助承受发动机重力，使发动机的重心稳定在摩托车总装夹头上，即使装配上车架及其他部件后，也能保持GY型摩托车在生产线上的稳定性，不需要前、后车轮的辅助支撑，满足GY型摩托车批量生产的升降及旋转式的输送生产线需要。
松开螺杆，可以迅速使工艺支撑块8及GY型摩托车与摩托车总装夹头脱离，同时便于随线夹具及夹持机构的快速取换，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。
如图1所示：所述固定夹头1高于活动夹头2，所述夹头滑槽5上表面为斜面，斜面的高端位于固定夹头1处，低端位于活动夹头2处。
可以按照车型的不同，替换不同高度的工艺支撑块8，以保证摩托车夹持后前后轮离地高度一致。
GY型摩托车发动机下方的工艺支撑块8安装面是一斜面，为配合对工艺支撑块8和发动机的安装定位，将夹头滑槽5上表面开为斜面。
GY型摩托车自由放置在地面时，发动机下方的工艺支撑块8安装面与水平面成15°左右的夹角，为保证GY型摩托车夹持定位后前后轮离地高度一致，将夹头滑槽上的工艺支撑块支撑面设计为斜面。
如图4所示：所述工艺支撑块8是“U”型块，该“U”型块的上端向外折弯，并开有通孔。
用螺钉穿过通孔，将“U”型工艺支撑块8固定在发动机上，只需用夹头将工艺支撑块8的下部夹持住，就能够稳定住发动机，且不损伤发动机。
如图1所示：在所述螺杆3前端加工有两个轴肩3a，该轴肩3a位于所述定位座6的两侧。
螺杆6穿过定位座5的部分为光滑圆杆，便于螺杆3在定位座6内转动。
定位座6及轴肩3a保持对螺杆3的轴向限位，螺杆3转动时本身不产生轴向移动，使活动夹头2沿夹头滑槽5直线移动，提高固定夹头1和活动夹头2对工艺支撑块的夹持效果。
如图2所示：所述的支座9呈“门”形，该“门”形支座9的上端面经螺钉固定有发动机垫块7，所述发动机垫块7为橡胶柱体。
“门”形支座9横跨在夹头滑槽5的两侧，橡胶柱体可以防止发动机不会被擦伤，使摩托车在生产线上升降及旋转时，不会损伤到发动机。可以按照车型的不同，替换不同的发动机垫块7和支座9。
其工作原理如下：
用螺钉将工艺支撑块8固定在发动机底部，再将发动机及工艺支撑块8放置在摩托车总装夹头上，其中发动机下端面放置在发动机垫块7上，工艺支撑块8放置在夹头滑槽5上，且位于固定夹头1和活动夹头2之间，调节螺杆3，使活动夹头2在夹头滑槽5内滑动，向固定夹头1靠拢，进行对工艺支撑块8的夹持，发动机垫块7支撑住发动机下端面，辅助承受发动机重力，使GY型摩托车的重心稳定在摩托车总装夹头上。
松开螺杆，可以迅速使工艺支撑块8及GY型摩托车与摩托车总装夹头脱离，同时便于随线夹具及夹持机构的快速取换。
Claims (5)
1、一种摩托车总装夹头，包括夹头底座(4)，以及放置在夹头底座(4)上面的固定夹头(1)和活动夹头(2)，其特征在于：在夹头底座(4)的上部设置有直线夹头滑槽(5)，该夹头滑槽(5)的一端固定有定位座(6)，其另一端固定有固定夹头(1)，在所述夹头滑槽(5)中安装有活动夹头(2)，该活动夹头(2)套装在螺杆(3)上，所述螺杆(3)穿过定位座(6)；所述固定夹头(1)和活动夹头(2)之间夹持有工艺支撑块(8)；靠近所述定位座(6)的夹头滑槽(5)上固定有支座(9)。
2、根据权利要求1所述摩托车总装夹头，其特征在于：所述固定夹头(1)高于活动夹头(2)，所述夹头滑槽(5)上表面为斜面，斜面的高端位于固定夹头(1)处，低端位于活动夹头(2)处。
3、根据权利要求1所述摩托车总装夹头，其特征在于：所述工艺支撑块(8)是“U”型块，该“U”型块的上端向外折弯，并开有通孔。
4、根据权利要求1所述摩托车总装夹头，其特征在于：在所述螺杆(3)上设置有两个轴肩(3a)，该轴肩(3a)位于所述定位座(6)的两侧。
5、根据权利要求1所述摩托车总装夹头，其特征在于：所述的支座(9)呈“门”形，该“门”形支座(9)的上端面经螺钉固定有发动机垫块(7)，所述发动机垫块(7)为橡胶体。
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|---|---|---|---|---|
| CN102189513A (zh) * | 2011-03-23 | 2011-09-21 | 昆山若宇检具工业有限公司 | 正反螺纹定位机构 |
| CN105058066A (zh) * | 2015-08-25 | 2015-11-18 | 柳州凌云汽车零部件有限公司 | 密封条导槽拉弯成型机 |
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2006
- 2006-12-14 CN CN 200620111964 patent/CN200988181Y/zh not_active Expired - Fee Related
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