CN200985496Y - 具有消能缓冲区的防沙堤 - Google Patents
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Abstract
一种具有消能缓冲区的防沙堤，所述消能缓冲区设置在港口外侧，包括：沿水道方向延伸的第一侧，其与防沙堤的第一堤岸部连接；沿水道方向延伸的第二侧，其与防沙堤的第二堤岸部连接，所述消能缓冲区的宽度大于防沙堤出海口的宽度。本实用新型提供的防沙堤具有消减波能、改善船舶航行条件、降低沿堤流和口门横流等功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防沙堤，尤其涉及一种具有消能缓冲区的防沙堤。
背景技术
在开敞近海区域，为掩护进出港航道，在航道两侧需修建防沙堤，两侧的防沙堤围成一狭长水域。防沙堤在对航道起到掩护作用的同时，对航行船舶也产生很大的负面影响。
图1是未设置消能缓冲区的防沙堤示意图，防沙堤100与港口102相通，一条水道101形成在防沙堤100中间，该水道101一端通向港口102，另一端通向外海。防沙堤100基本平行于航道设置，防沙堤100两岸具有与出海口相同的宽度。
由于外海中船舶的航行，会从堤头港口102口门外传进由外海船舶航行或其他水文条件(如涨落潮等)所产生的波浪，这种波浪在防沙堤两岸之间反射，有时会产生很高的波高，严重影响航道内船舶航行的稳定和安全。
同时，如果过大的船行波在传入港口后，也会由于水道101的狭窄而在防沙堤100之间发生反射，从而，同样会对外海船舶的航行稳定性产生影响。
另外，当船舶在港口102内航行时，同样会由于船行波而影响航道内的船舶。
因此，实有必要设计一种新的防沙堤，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够使船行波得到缓冲、消减波高的防沙堤。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有消能缓冲区的防沙堤，其中，所述消能缓冲区设置在港口外侧，包括：
沿水道方向延伸的第一侧，与防沙堤的第一堤岸部连接；
沿水道方向延伸的第二侧，与防沙堤的第二堤岸部连接，
所述消能缓冲区的宽度大于防沙堤出海口的宽度。
优选地，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离由港口向外海方向逐渐减小。
优选地，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧或第二侧平行于水道方向。
优选地，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离在1500-3500米之间。
优选地，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离为2000米。
优选地，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧沿水道方向延伸的长度在2000-6000米之间。
优选地，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧沿水道方向的长度为4000米。
优选地，所述防沙堤的第一堤岸部沿预定角度与港口连接。
优选地，所述防沙堤的第二堤岸部沿预定角度与港口连接。
优选地，所述防沙堤的第一堤岸部沿预定角度与出海口连接。
由于采用了设置消能缓冲区的防沙堤，首先，外海由防沙堤口门传入的波浪能量在消能缓冲区内扩散，使得波高减小，改善了船舶航行条件。其次，消能缓冲区可以削弱船舶航行时的船行波在狭窄水域内反射引起的波高增加。
另外，消能缓冲区可以将涨落潮引起的延堤流导向航道两侧水域，起到对潮水的扩散作用，减小了延堤流，避免延堤流在防沙堤口门交汇所导致港口门横流的增大。
根据理论分析和计算结果，设置消能缓冲区的技术方案在航道附近同样位置的波高要小于不设消能缓冲区的技术方案，且波高分布均匀。
因此，本实用新型提供的防沙堤具有消减波能、改善船舶航行条件、降低沿堤流和口门横流等功效。
附图说明
图1是未设置消能缓冲区的防沙堤示意图；
图2是根据本实用新型优选实施例的设置了消能缓冲区的防沙堤的示意图。
具体实施方式
图2是根据本实用新型优选实施例设置的消能缓冲区的防沙堤的示意图。如图所示，这是一个港区中的具有设置了消能缓冲区的防沙堤200，该防沙堤200与港口202相通，一条水道201形成在防沙堤200中间，所述水道201一端通向港口202，另一端通向外海。
在靠近港口202的区域，所述防沙堤200设置了一段消能缓冲区220，如图2中虚线之间的区域所示。该消能缓冲区220包括为分别位于两岸的第一侧221和第二侧222，所述消能缓冲区220修建于防沙堤200根部，与水道201相邻，在该消能缓冲区220内不设堤坝部分，所述第一侧221和第二侧222可以是由沙、石构成的边滩。
如图2所示，所述防沙堤200还包括水道两侧的堤坝部分，分别为第一堤岸部203和第二堤岸部204。这些堤坝部分按照通常的防沙坝建筑技术构建，例如由钢筋混凝土构筑坝体。所述消能缓冲区220的第一侧221与第一堤岸部203连接，所述第二侧222与第二堤岸部204连接。在本实施例中，所述第一堤岸部203以与所述第一侧221呈135°的角度与港口连接，以与所述第一侧221呈169.4°的角度与出海口连接；所述第二堤岸部204以与所述第二侧222呈135°的角度与港口连接。
可以看出，所述消能缓冲区220使波浪、潮水具有了更大的流动空间，当外海的波浪、潮水向港口内涌入时，水流可以在所述消能缓冲区220的所述第一侧221和所述第二侧222之间得到缓冲，从而减小航道内的波高和横流强度。
所述消能缓冲区220的宽度由所述第一侧221与所述第二侧222之间的距离决定，该消能缓冲区220的长度由第一侧221或第二侧222的长度决定(第一侧221与第二侧222的长度基本相等)。其中，所述第一侧221与第二侧222之间的距离大于第一堤岸部203和第二堤岸部204之间的距离。
根据本实用新型的设计，所述消能缓冲区220的宽度可以在一个预定设计范围内，即1500米-3500米之内。在本实施例中，如图2所示，整个消能缓冲区220的宽度是相同的，为2000米。所述消能缓冲区220的长度也可以在一个预定设计范围内，即2000米-6000米之内。在本实施例中，整个消能缓冲区220的长度是4000米。
在本实施例中，如图2所示，所述消能缓冲区220第一侧221和第二侧222之间的距离是相等的。该第一侧221和第二侧222之间的区域在出海口一端沿第一堤岸部203和第二堤岸部204的倾斜方向逐渐收缩减小。
优选地，消能缓冲区220的第一侧221和第二侧222之间的距离还可以由港区门口向港内逐渐减小。由于具有更大宽度的消能缓冲区220能够对从港口202外部传入的波浪进行缓冲，而从外海传入的波浪在港口入口处能量最高，因此设置在港口入口处的消能缓冲区220的宽度最宽。所以，随着消能缓冲区220沿水道201方向的延伸，波浪的能量越来越小，因此，该消能缓冲区220的宽度可以越来越小。
在利用本实施例的A港口工程建成后，修建具有消能缓冲区220的南、北防沙堤后，落潮是平均延堤流流速最大只有0.50m/s，具有沿堤流强度小的特点。
A港口原先在口门处存在较强的横流，据现场观测口门横流强度曾达0.90m/s。在利用本实用新型的A港口工程建成后，口门处瞬时最大横流强度为0.82m/s～0.87m/s，平均为0.85m/s。口门处横流明显减小。
根据波浪场试验，在A港口的消能缓冲区220中，波浪能量在防沙堤200的两个堤岸部203、204之间传播并逐渐衰减，6千米后能量衰减大于80％。所述消能缓冲区220的设置对波高有衰减作用，衰减为10％。波高在两堤内横向分布规律是航道中间最小、两侧边滩处的波高比航道中间略大。
而且，由于消能缓冲区220在港口外提供了更宽的缓冲地带，为港口的拓展、航道的展宽都提供了余地，因此为港口的进一步发展预留了空间。
尽管通过上述的具体实施方式对本实用新型进行了描述，但是本领域技术人员应该理解：在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
Claims (10)
1、一种具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区设置在港口外侧，包括：
沿水道方向延伸的第一侧，该第一侧与防沙堤的第一堤岸部连接；
沿水道方向延伸的第二侧，该第二侧与防沙堤的第二堤岸部连接，
所述消能缓冲区的宽度大于防沙堤出海口的宽度。
2、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离由港口向外海方向逐渐减小。
3、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧或第二侧平行于水道方向。
4、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离在1500米-3500米之间。
5、根据权利要求4所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧之间的距离为2000米。
6、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧沿水道方向延伸的长度在2000米-6000米之间。
7、根据权利要求6所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述消能缓冲区的第一侧和第二侧沿水道方向的长度为4000米。
8、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述防沙堤的第一堤岸部沿预定角度与港口连接。
9、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述防沙堤的第二堤岸部沿预定角度与港口连接。
10、根据权利要求1所述的具有消能缓冲区的防沙堤，其特征在于，所述防沙堤的第一堤岸部沿预定角度与出海口连接。
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| CN102373691A (zh) * | 2010-08-17 | 2012-03-14 | 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 | 具有防淤、减小堤头口门处横流的防沙堤 |
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