CN200980060Y - 汽车发电机电压调节器 - Google Patents

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顾振世
高昆
申钦民
王扩军
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China National South Aviation Industry Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车发电机电压调节器。包含有汽车发动机、电压输出电路、综合平衡取样电路、放大电路、比较开关电路、功率放大电路、发电机励磁绕组，其输出电压电路由三相全波整流电路和三相半波整流电路组成；经综合平衡取样电路取样并放大后，由比较开关电路变换成脉冲电平，再经功率放大成为脉冲励磁电流，加到发电机励磁线圈中，综合平衡取样电路的输出信号还与充电指示电路连接。由于采用了综合平衡取样电路，发电机励磁电流的开关脉冲的频率和宽度的控制随机自动调节。稳压特性得到很大的提高，解决了超过空载转速时充电指示灯闪烁的问题。

Description

汽车发电机电压调节器
技术领域
本实用新型涉及一种电压调节器，特别是涉及一种汽车发电机的电压调节器。
背景技术
汽车发电机由汽车发动机带动，其转速随工作状态不同而有很大的变化，从每分钟一千多转到近万转。发电机的负载-车灯、音响、空调等也随时在变化，这都直接引起发电机输出电压的变化。而汽车上的用电设备要求其发电机的输出电压变化要小(不大于0.5V)，因此一般汽车发电机都配有电压调节器，使发电机的输出电压在转速和负载变化时保持稳定。目前，汽车电压调节器种类较多，但是这些电压调节器，均采用单一的取样方式，其负载特性难以保证不大于0.5V的要求，调节器稳定性能差。而且还存在超过空载转速时充电指示灯闪烁的问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述所存在的缺点，提供一种发电机在负载变化和发动机转速变化的情况下其输出电压稳定的电压调节器。
本实用新型的技术方案是：包含有汽车发动机、电压输出电路、综合平衡取样电路、放大电路、比较开关电路、功率放大电路、发电机励磁绕组，其电压输出电路由三相全波整流电路和三相半波整流电路组成；经综合平衡取样电路取样并放大后，由比较开关电路变换成脉冲电平，再经功率放大成为脉冲励磁电流，加到发电机励磁线圈中；输出电压电路、综合平衡取样电路、放大电路、比较开关电路、功率放大电路、励磁电路依次连接，综合平衡取样电路的输出信号还与充电指示电路连接。其工作原理是：发电机的输出电压经综合平衡取样电路取样并放大后，由比较开关电路变换成脉冲电平，再经功率放大成为脉冲励磁电流，加到发电机励磁线圈中，从而改变发电机的输出电压。通过回路对励磁电流脉冲的频率和占空比的随机调整，来保持发电机在负载变化和发动机转速变化的情况下其输出电压稳定在允许的范围内。
本实用新型的调压器，由于采用了综合平衡取样电路，发电机励磁电流的开关脉冲的频率和宽度的控制随机自动调节。发电机电压输出的稳压特性得到很大的提高，解决了超过空载转速时充电指示灯闪烁的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构原理方框图
图2本实用新型电路图
包含有汽车发动机1、电压输出电路2、综合平衡取样电路3、放大电路4、比较开关电路5、功率放大电路6、励磁绕组7，其电压输出电路2由D51--D58构成的三相全波整流电路和由D59-D61构成的三相半波整流电路组成；经综合平衡取样电路3取样并放大后，由比较开关电路变换成脉冲电平，再经功率放大电路7放大成为脉冲励磁电流，加到发电机励磁绕组7中。汽车发动机1、电压输出电路2、综合平衡取样电路3、放大电路4、比较开关电路5、功率放大电路6、励磁绕组7依次连接，综合平衡取样电路3的输出信号又与充电指示电路8连接。如前面所说的取样方式和电压调节有关，将发电机发出的交流电压分为两路信号：第一路经三相全波整流后经蓄电瓶平滑滤波输出，第二路为三相半波整流输出。如果单取第一路的输出信号，发电机的负载特性是上翘的，而只取第二路的输出信号，则发电机的负载特性是向下倾斜的。综合平衡取样电路将上述这两路输出信号进行综合，通过调节电阻R1、R3的阻值来平衡这两路输出对汽车发电机2输出的影响，使汽车发电机负载特性和转速特性都得到明显的改善。取样信号经三极管N1放大后，加到由二极管D1、稳压二极管D2和开关三极管N2组成的比较开关电路上，当电压输出电路2的输出较小时，三极管N1的输出电压不足以使稳压二极管D2导通，开关三极管N2截止，作为功率放大的场效应管Q1导通，电流流过励磁绕组7，发电机发电，输出电压上升，三极管N1的输出亦上升。当加到二极管D2上的电压超过其稳压值时，二极管D2导通，三极管N2导通，场效应管Q1截止，励磁电流截止，发电机不发电，输出电压下降。正常工作时，调压器回路始终在通、断之间切换，励磁电流呈脉冲状态，其脉冲频率和占空比随发电机转速和负载的变化不断调节，保持其输出到负载的电压平均值稳定在额定值。
当发电机的输出电压达到规定值时，经综合平衡取样电路输出信号到充电指示电路8，使充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常，开始给蓄电瓶充电。经过二极管D4的调节作用，使充电电路更工作稳定。

Claims (1)

1、一种汽车发电机电压调节器，包含有汽车发动机(1)、电压输出电路(2)、综合平衡取样电路(3)、放大电路(4)、比较开关电路(5)、功率放大电路(6)、发电机励磁绕组(7)，其特征在于：
A、电压输出电路(2)由三相全波整流电路和三相半波整流电路组成，经综合平衡取样电路(3)取样并放大后，由比较开关电路(5)变换成脉冲电平，再经功率放大电路(6)放大成为脉冲励磁电流，加到发电机励磁绕组(7)中；
B、汽车发动机(1)、电压输出电路(2)、综合平衡取样电路(3)、放大电路(4)、比较开关电路(5)、功率放大电路(6)、励磁绕组依次连接(7)；
C、综合平衡取样电路(3)的输出信号还与充电指示电路(8)连接。
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Patentee after: China Southern Airlines Industry (Group) Co., Ltd.

Address before: 412002, Hunan City, Zhuzhou Province

Patentee before: Nanfang Aviation Ind Co., Ltd., China

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