CN200975934Y - 传感器位移校验装置 - Google Patents

Abstract

一种传感器位移校验装置，属测试领域。包括底板和传感器，其特征是在底板上设置减速箱和箱体，在减速箱输入端设置手轮，在减速箱输出端设置偏心轮，在偏心轮轮缘外侧依次设置传动轴组件、弹性复位构件和千分表，其传动轴组件的首端与轮缘相滑动接触，弹性复位构件设置在箱体端部与传动轴组件的末端之间，千分表测试杆末端与传动轴组件的末端相接触，传感器一端与箱体上的安装平面连接，其另一端与传动轴组件末端的安装平面连接。其体积小、重量轻、结构简洁、完全满足在普通场所对振弦位移传感器进行精确拉伸校验的工作需要。可用于振弦式位移传感器现场校验领域。

Description

传感器位移校验装置

技术领域

本实用新型属于测试领域，尤其涉及一种用于位移传感器的检测或校准装置。

背景技术

随着现代测量控制和自动化技术的发展，各类传感器在各个领域中的作用也日益显著起来，，在对诸如压力、温度、湿度、位移等物理量的测量方面，各种传感器已经得到日益广泛的应用。

振弦式传感器是目前国内外普遍重视和广泛应用的一种非电量电测的传感器。

由于振弦传感器直接输出振弦的自振频率信号，因此，具有抗干扰能力强、受电参数影响小、零点飘移小、受温度影响小、性能稳定可靠、耐震动、寿命长等特点，被广泛应用于港口工程、土木建筑、道路桥梁、矿山冶金、机械船舶、水库大坝、地基基础等领域，已成为工程、科研中一种不可缺少的测试手段，显示出了其广阔应用和发展的前景。

振弦式传感器主要由振弦，夹紧装置，受力机构，电磁回路及信号处理等几部分组成。振弦式传感器以张紧的钢弦作为敏感元件，其振弦的固有频率与张紧力有关。是利用振弦的固有频率随受力的大小而改变的特性将被测力转换为频率信号输出的测量元件。振弦置于永久磁场中，通过产生脉冲电流，使磁场发生变化，从而激发振弦振动。当激发脉冲断开时，振弦在磁场中的运动使线圈产生感应电动势，其频率与振弦的振动频率相同。

通常情况下，振弦式传感器的校验是由生产厂家在校验室里通过专门的校验台进行的，但是在实际应用中经常遇到在试验现场(诸如船舶/车辆的试航/试运过程中)需要用户或使用者对其进行现场校验或精度复核的情况，现有校验设备由于体积、结构等诸多方面的限制，无法满足现场校验/精度复核的实际需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传感器位移校验装置，其体积小、重量轻、结构简洁、完全满足在普通场所对振弦位移传感器进行精确拉伸校验的工作需要。

本实用新型的技术方案是：提供一种传感器位移校验装置，包括底板和待校验的传感器，其特征是：在底板上设置一减速箱和箱体；在减速箱的输入端设置转动手轮，在减速箱的输出端设置偏心轮；在偏心轮轮缘外侧，沿偏心轮的径向依次设置传动轴组件、弹性复位构件和千分表；其传动轴组件的首端与轮缘相滑动接触；其偏心轮可转动地设置在箱体内，传动轴组件可滑动地设置在箱体内，弹性复位构件设置在箱体端部与传动轴组件的末端之间，千分表固接在箱体端部且其测试杆末端与传动轴组件的末端相接触；所述传感器的一端与箱体上的安装平面连接，其另一端与传动轴组件末端的安装平面连接。

其中，所述的箱体与减速箱轴线成90°夹角设置。

所述的传动轴组件包括销轴、传动球和传动轴，其销轴的一端与轮缘相滑动接触，另一端经传动球与传动轴接触连接，在传动轴末端与箱体端部之间，设置弹性复位构件。

所述的弹性复位构件为弹簧。

在所述箱体上设置导向限位滑槽，在所述传动轴上对应设置导向限位滑块，滑块与滑槽滑动接触。

所述传动球的数量至少为两个，优选传动球的数量为三个。

在所述减速箱的输出端与偏心轮同轴设置转动角度指针，在箱体上对应设置转动角度指示牌。

所述的千分表为数字式千分表。

在所述底板上设置防尘罩。

与现有技术比较，本实用新型的优点是：

1.通过设置偏心轮和传动轴组件，将转动偏心量转换为精确的位移量，为位移传感器的精确校验提供了依据；

2.整个装置体积小，重量清，便于携带，具有防尘功能，可在普通场所对传感器进行校验；

3.通过使用本装置，使得在试验现场对传感器进行拉伸校验成为可能。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1和图2中，在底板1上设置一减速箱2和箱体3；在减速箱的输入端设置转动手轮4，在减速箱的输出端设置偏心轮5；在偏心轮轮缘外侧，沿偏心轮的径向依次设置传动轴组件、弹性复位构件6和千分表7；其传动轴组件的首端与轮缘相滑动接触；其偏心轮可转动地设置在箱体内，传动轴组件可滑动地设置在箱体内，弹性复位构件设置在箱体端部与传动轴组件的末端之间，千分表固接在箱体端部且其测试杆8末端与传动轴组件的末端相接触；传感器19的一端与箱体上的安装平面9连接，其另一端与传动轴组件末端的安装平面10连接。

其中，所述的箱体与减速箱轴线成90。夹角设置。

所述的传动轴组件包括销轴11、传动球12和传动轴13，其销轴的一端与轮缘相滑动接触，另一端经传动球与传动轴接触连接，在传动轴末端与箱体端部之间，设置弹性复位构件。

所述的弹性复位构件为弹簧。

在所述箱体上设置导向限位滑槽14，在所述传动轴上对应设置导向限位滑块15，滑块与滑槽滑动接触。

所述传动球的数量至少为两个，优选传动球的数量为三个。

在所述减速箱的输出端与偏心轮同轴设置转动角度指针16，在箱体上对应设置转动角度指示牌17。

所述的千分表为数字式千分表。

在所述底板上设置防尘罩18。

本实用新型工作过程简述：

为校调传感器内部感应元件——弦丝的振动频率到校验要求的赫兹数，先将传感器内部固定弦丝的偏心装置放松，然后将传感器水平放置在校验装置安装面上，传感器一端固定锁紧在箱体的安装面上，另一端放在传动轴的安装面上，然后调校传感器内部偏心轮——弦丝的震动频率到校验要求的赫兹数，再将传感器另一端固定在传动轴件上，放松偏心轮，以保持弦丝调定的频率不变。在这之后，再次确认数显千分表读数应为0.000mm。

然后，转动手轮通过减速箱减速后带动偏心轮转动，偏心轮转动时径向尺寸的变化使与偏心轮外圆紧密接触的销轴产生X向位移；此部分结构实现将转动偏心量改为位移量的功能。

每转动手轮一次，应读出千分表读数与相应弦振动频率数(二次仪表)f，即可得出该传感器常数C，传感器常数C精度取决于直线位移精度与振动频率数精度，此直线位移精度+0.5％～-0.522％，C常数精度误差可达0％，完全可满足现场工业测量的需要。

为确保位移量的精确性，销轴产生的X向位移通过3个高精度滚珠滚动推动传动轴，顶端的数显千分表产生精确位移读数；压缩弹簧起使传动轴自动复位的作用，整套装置座于底板上，外用有机玻璃防尘罩防护。

通过上述结构设置，本装置的位移读数可达到±0.001mm的表显精度，通过设置偏心轮和传动轴组件，将转动偏心量转换为精确的位移量，整个装置体积小，重量清，便于携带，具有防尘功能，通过使用本装置，使得在试验现场对传感器进行精确拉伸校验成为可能。

本实用新型可用于振弦式位移传感器现场校验领域。

Claims (10)

1.一种传感器位移校验装置，包括底板和待校验的传感器，其特征是：

在底板上设置一减速箱和箱体；

在减速箱的输入端设置转动手轮，在减速箱的输出端设置偏心轮；

在偏心轮轮缘外侧，沿偏心轮的径向依次设置传动轴组件、弹性复位构件和千分表；

其传动轴组件的首端与轮缘相滑动接触；

其偏心轮可转动地设置在箱体内，传动轴组件可滑动地设置在箱体内，弹性复位构件设置在箱体端部与传动轴组件的末端之间，千分表固接在箱体端部且其测试杆末端与传动轴组件的末端相接触；

所述传感器的一端与箱体上的安装平面连接，其另一端与传动轴组件末端的安装平面连接。

2.按照权利要求1所述的传感器位移校验装置，其特征是所述的箱体与减速箱轴线成90°夹角设置。

3.按照权利要求1所述的传感器位移校验装置，其特征是所述的传动轴组件包括销轴、传动球和传动轴，其销轴的一端与轮缘相滑动接触，另一端经传动球与传动轴接触连接，在传动轴末端与箱体端部之间，设置弹性复位构件。

4.按照权利要求1或3所述的传感器位移校验装置，其特征是所述的弹性复位构件为弹簧。

5.按照权利要求1或3所述的传感器位移校验装置，其特征是在所述箱体上设置导向限位滑槽，在所述传动轴上对应设置导向限位滑块，滑块与滑槽滑动接触。

6.按照权利要求3所述的传感器位移校验装置，其特征是所述传动球的数量至少为两个。

7.按照权利要求3或6所述的传感器位移校验装置，其特征是所述传动球的数量为三个。

8.按照权利要求1所述的传感器位移校验装置，其特征是在所述减速箱的输出端与偏心轮同轴设置转动角度指针，在箱体上对应设置转动角度指示牌。

9.按照权利要求1所述的传感器位移校验装置，其特征是所述的千分表为数字式千分表。

10.按照权利要求1所述的传感器位移校验装置，其特征是在所述底板上设置防尘罩。