CN200971795Y - 柴油机机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机机油冷却器，包括后端盖、前端盖、冷却水铜管群、后端体、前端体、分水板和滤网。冷却水铜管群的铜管的两端分别通过高温烧结在前端体及后端体相应的安装孔内；分水板垂直焊在后端体的空腔中，将空腔分隔成后端体出水腔、后端体进水腔两部分，冷却水铜管群的通道也被分水板分成进水铜管、出水铜管两部分；前端盖焊在前端体中，形成一个与冷却水铜管群相通的密封的前端体水腔。冷却水经进水管口—后端盖进水腔—后端体进水腔—进水铜管—前端体水腔—出水铜管—后端体出水腔—后端盖出水腔到出水管口。这种柴油机机油冷却器结构紧凑，机油冷却路径增长、冷却面积增大，大大提高了热交换效率。

Description

柴油机机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及一种发动机润滑系统的润滑油冷却装置，特别涉及一种小型柴油机的机油冷却器。

背景技术

目前，国内外救生艇柴油机和小型柴油机的机油冷却装置主要有油底壳内浸油式水冷却器和油底壳外循环式水冷却器。

油底壳内浸油式水冷却器是在油底壳内装上带有散热翅片的U型冷却管，将其浸在机油中，U型冷却管内通冷却水，通过冷却水在冷却管内的流动冷却机油。由于带有散热翅片的U型冷却管的散热面积不大，油底壳中的润滑油在冷却水管外面的流动是靠机油的循环及自由对流，相对流速较低，冷却效果较差。

油底壳外循环式水冷却器是将冷却器放置在柴油机油底壳外部，通过机油泵将机油送到冷却器中进行冷却。这种冷却器结构主要有两种，一种是管式冷却器，这种冷却器体积较大，不仅影响柴油机的外观和外形尺寸，而且安装很不方便，不适宜于小型柴油机使用。另一种是板式冷却器，它必须同专用机油过滤器配合使用，且必须安装在柴油机机身固定位置，因救生艇的内部空间位置较紧，给更换机油过滤器带来较大困难，因此，这种冷却器不适宜安装在救生艇柴油机上。

专利号为200320121042.8的中国专利“工程机械用柴油机冷却装置”，公开了一种柴油机机油冷却装置，其结构为柴油机机体的一侧固接有油冷却器盖，油冷却器盖的内腔为冷却水室，在冷却水室中装有固接在柴油机机体上的柴油机机油冷却器和固接在油冷却器盖上的变矩器油冷却器，实现了在同一个冷却水室内对柴油机机油冷却器和变矩器油冷却器的合理冷却。这种结构的柴油机机油冷却器属于外循环式机油冷却器，虽然机油的冷却效果尚可，但结构较大，不适合用于救生艇柴油机和小型柴油机。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的小型柴油机油底壳内浸油式水冷却器冷却效果不佳，油底壳外循环式水冷冷却器安装困难等缺点。提供一种新型结构的油底壳内浸油式水冷却器，可以有效地提高机油的冷却效果。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种柴油机机油冷却器，包括后端盖、前端盖、冷却水铜管群；所述后端盖外侧下方有冷却水进水管口，上方有冷却水出水管口；所述后端盖内侧空腔内的横筋将空腔分为进水腔和出水腔，所述进水管口对应后端盖的进水腔，所述出水管口对应后端盖的出水腔；还包括后端体、前端体、分水板、滤网；所述冷却水铜管群的铜管的两端分别通过高温烧结在前端体及后端体相应的安装孔内，形成彼此密封的铜管内通道；所述分水板位于后端体的空腔内，所述滤网沿后端体的径向绕一周后，焊在后端体和前端体相对的止口间。

所述分水板垂直焊在后端体的空腔中，将空腔分隔成后端体出水腔、后端体进水腔两部分，与之相对的烧结在后端体的空腔底部的冷却水铜管群的通道也被分水板分成进水铜管、出水铜管两部分，分别与后端盖出水腔、后端盖进水腔相通。

在前端体的中央孔中装入机油泵吸油管。所述前端盖焊在前端体中，形成一个与冷却水铜管群相通的密封的前端体水腔。所述后端盖与后端体之间，后端体与油底壳之间均有密封垫，然后用螺钉将柴油机机油冷却器直接紧固在油底壳上。

与现有的油底壳内浸油式水冷却器相比，本实用新型具有以下优点：

1.与现有的油底壳内浸油式水冷却器采用较长的带有散热翅片的U型冷却管相比，本实用新型采用较短的数十根冷却水铜管，结构紧凑，机油冷却路径增长、冷却面积增大，大大提高了热交换效率。

2.将机油泵吸油口粗油滤器与机油冷却器合二为一，减少了柴油机的配套件。

3.可以根据发电机功率的大小及对机油冷却散热量的要求，改变冷却管的数量、管径、长度、冷却管的径向距离，以改变机油的流速及冷却管的换热面积，满足各种小型柴油机机油的冷却要求。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型柴油机机油冷却器的全剖主视图。

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

图1和图2示出了本实用新型的一种实施方式，柴油机机油冷却器的后端盖3外侧下方有冷却水进水管口1，上方有冷却水出水管口2，这两个进、出水管口均为管螺纹。后端盖3内侧空腔内的横筋31将空腔分为进水腔32和出水腔33，进水管口1对应后端盖进水腔32，出水管口2对应后端盖出水腔33。冷却水铜管群7的铜管的两端分别通过高温烧结在前端体8及后端体4相应的安装孔内，形成彼此密封的铜管内通道。分水板11垂直焊在后端体4的空腔中，将空腔分隔成后端体出水腔41、后端体进水腔上腔42两部分，与之相对的烧结在后端体4的空腔底部的冷却水铜管群7的通道也被分水板11分成进水铜管、出水铜管两部分，分别与后端盖进水腔32、后端盖出水腔33相通。

滤网6沿后端体4的径向绕一周后，焊在后端体4和前端体8相对的止口间，在前端体8的中央孔81中装入机油泵吸油管10，这样，本实用新型的柴油机机油冷却器的外周形成了机油泵吸油粗滤油器。

前端盖9焊在前端体8中，形成一个与冷却水铜管群7相通的密封前水腔12，后端盖3与后端体4之间，后端体4与油底壳5之间均有密封垫13，防止油底壳5内的润滑油渗出，螺钉14将柴油机机油冷却器直接紧固在油底壳5上。

冷却水路径为进水管口1——后端盖进水腔32——后端体进水腔42——进水铜管7——前端体水腔12——出水铜管7——后端体出水腔41——后端盖出水腔33——出水管口2。

机油泵吸油路径为油底壳5内的机油经过机油泵吸油粗滤油器的滤网6过滤后，再流过冷却水铜管群7得到冷却，然后到达机油泵吸油管10。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种柴油机机油冷却器，包括后端盖(3)、前端盖(9)、冷却水铜管群(7)；所述后端盖(3)外侧下方有冷却水进水管口(1)，上方有冷却水出水管口(2)；所述后端盖(3)内侧空腔内的横筋(31)将空腔分为进水腔(32)和出水腔(33)，所述进水管口(1)对应后端盖(3)的进水腔(32)，所述出水管口(2)对应后端盖(3)的出水腔(33)；其特征在于，还包括后端体(4)、前端体(8)、分水板(11)、滤网(6)；所述冷却水铜管群(7)的铜管的两端分别通过高温烧结在前端体(8)及后端体(4)相应的安装孔内，形成彼此密封的铜管内通道；所述分水板(11)位于后端体(4)的空腔内，所述滤网(6)沿后端体(4)的径向绕一周后，焊在后端体(4)和前端体(8)相对的止口间。

2.根据权利要求1所述的柴油机机油冷却器，其特征在于，所述分水板(11)垂直焊在后端体(4)的空腔中，将空腔分隔成后端体出水腔(41)、后端体进水腔(42)两部分，与之相对的烧结在后端体(4)的空腔底部的冷却水铜管群(7)的通道也分成进水铜管、出水铜管两部分，分别与后端盖进水腔(32)、后端盖出水腔(33)相通。

3.根据权利要求1所述的柴油机机油冷却器，其特征在于，在前端体(8)的中央孔(81)中装入机油泵吸油管(10)。

4.根据权利要求1所述的柴油机机油冷却器，其特征在于，所述前端盖(9)焊在前端体(8)中，形成一个与冷却水铜管群(7)相通的密封前水腔(12)。

5.根据权利要求1所述的柴油机机油冷却器，其特征在于，所述后端盖(3)与后端体(4)之间，后端体(4)与油底壳(5)之间均有密封垫(13)，然后用螺钉(14)将柴油机机油冷却器直接紧固在油底壳(5)上。

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