CN200971791Y - 一种涡轮机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用可变喷嘴的带防泄漏装置的涡轮机，包括涡轮壳(1)，在涡轮壳(1)内装配的涡轮叶片(8)，与涡轮壳(1)固定连接的轴承壳(6)，轴承壳(6)在涡轮壳(1)内的前端固定的隔热罩(9)，其内侧圆柱面与隔热罩(9)接触、而外侧圆柱面与涡轮壳(1)内侧密封配合的隔板(4)和可变喷嘴叶片的驱动机构的装配间隙通道(7)，其特征在于：在所述涡轮壳(1)的出气口(1a)与所述装配间隙通道(7)内侧空间之间设置导流通道。本实用新型的涡轮机防泄漏效果好，且结构简单合理，并可提高可变喷嘴叶片的驱动机构的使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮机，具体涉及一种采用可变喷嘴的带防泄漏装置的涡轮机。
背景技术
目前，由于涡轮机内的可变喷嘴叶片的驱动机构均是设置在由涡轮壳、轴承壳、隔板及隔热罩等零部件之间连接形成的环状腔体内，而在涡轮侧的高温气体通过隔板与涡轮壳、可变喷嘴叶片之间的连接间隙向该腔体渗漏，而该驱动机构必须经过轴承壳上、或涡轮壳上、或涡轮壳与轴承壳的装配连接处设置的开口与外部驱动源相连，从涡轮机外部对喷嘴叶片进行转动调整，而驱动机构在该开口处的装配配合必然存在一定的间隙，致使涡轮机在使用过程中具有一定能量的废气不可避免的要会从这些间隙泄漏出来，一是废气泄漏造成对环境的污染，二是导致轴承壳体一侧内的可变喷嘴叶片的驱动机构温度偏高，影响其使用可靠性。
在以往的对可变喷嘴的涡轮机采用防泄漏措施，通常通过加强机械密封的方式，如减小配合尺寸、用活塞环等方式进行密封，这些密封装置在涡轮低转速运行时比较有效，但高转速时效果也不佳；而且这种机械密封由于转动件的间隙小，传动件又始终处于高温的环境，容易出现热变形而导致的抱死现象，从而导致不能正常使用，还人为的增加了零件数量和装配难度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防泄漏效果好，且结构简单合理，并可提高可变喷嘴叶片的驱动机构的使用可靠性的涡轮机。
本实用新型的目的是这样实现的：一种涡轮机，包括涡轮壳，在涡轮壳内装配的涡轮叶片，与涡轮壳固定连接的轴承壳，轴承壳在涡轮壳内的前端固定的隔热罩，其内侧圆柱面与隔热罩接触、而外侧圆柱面与涡轮壳内侧密封配合的隔板和可变喷嘴叶片的执行机构的装配间隙通道，其特征在于：在所述涡轮壳的出气口与所述装配间隙通道内侧空间之间设置导流通道。
上述导流通道包括导流管和定位管；其中所述导流管的导流进口设置在所述涡轮壳的喷气通道的外侧壁上，而其导流出口设置在所述涡轮壳的出气口的内侧表面上靠近所述涡轮叶片的出气边处；所述定位管的一端与所述导流进口螺纹固定连接，另一端穿过所述隔板上设置的孔与螺母固定连接。
上述导流管的出口段为圆柱形或喇叭口形。
可在上述涡轮壳的出气口与所述装配间隙通道内侧空间之间沿径向圆周设置1个以上的所述导流通道，该设置也可为在径向圆周均匀设置。
上述装配间隙通道根据可变喷嘴叶片的驱动机构与外部驱动源相连的装配连接位置的设置部位不同，或位于所述轴承壳上、或位于所述涡轮壳上、或位于所述涡轮壳与所述轴承壳的装配连接处。
本实用新型运用空气动力学的原理，根据涡轮的出气口段废气的中心流速很快、而四周压力低于环境压力的现象，在所述涡轮壳的出气口与所述装配间隙通道内侧空间之间设置导流通道，使得涡轮壳内涡轮叶片出气边的孔与驱动机构装配所使用的孔的间隙相通，利用涡轮出气口高速废气的引射作用，将可变喷嘴叶片的驱动机构所在的空腔内的废气抽走，巧妙地起到了防止废气通过驱动机构使用的孔的间隙泄漏的作用；同时由于该空腔内压力比环境压力要低，这时涡轮机外的相对较低的环境温度的空气不断地通过驱动机构使用的孔的间隙进入空腔，再经导流通道从涡轮壳的出气口处排出，又起到了对长期工作在高温下不停运动的叶片驱动机构进行冷却的作用，避免了由于密封装置的原因造成驱动机构抱死的可能，在不需要增加额外的零部件的情况下，提高了驱动机构的使用可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例1的剖视结构示意图；
图2为图1的右视结构示意图；
图3为本实用新型实施例2的剖视结构示意图；
图4为图3的右视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参见图1、图2，一种涡轮机，包括涡轮壳1，在涡轮壳1内装配的涡轮叶片8，与涡轮壳1固定连接的轴承壳6，轴承壳6在涡轮壳1内的前端固定的隔热罩9，其内侧圆柱面与隔热罩9接触、；而外侧圆柱面与涡轮壳1内侧密封配合的隔板4和可变喷嘴叶片的执行机构的装配间隙通道7，其特征在于：在所述涡轮壳1的出气口1a与所述装配间隙通道7内侧空间之间设置导流通道。
所述导流通道包括导流管2和定位管3；其中所述导流管2的导流进口2a设置在所述涡轮壳1的喷气通道的外侧壁上，而其导流出口2a设置在所述涡轮壳1的出气口1a的内侧表面上靠近所述涡轮叶片8的出气边处；所述定位管3的一端与所述导流进口2a螺纹固定连接，另一端穿过所述隔板4上设置的孔与螺母5固定连接。
本实施例中，所述导流管2的出口段为圆柱形；在所述涡轮壳1的出气口1a与所述装配间隙通道7内侧空间之间沿径向圆周均匀设置4个所述导流通道；所述装配间隙通道7位于所述轴承壳6上。
实施例2：参见图3、图4，一种涡轮机，本实施例中，除所述导流管2的出口段为喇叭口形；在所述涡轮壳1的出气口1a与所述装配间隙通道7内侧空间之间沿径向圆周均匀设置3个所述导流通道；所述装配间隙通道7位于所述涡轮壳1与所述轴承壳(6)的装配连接处之外，其它结构与实施例1相同。
Claims (6)
1、一种涡轮机，包括涡轮壳(1)，在涡轮壳(1)内装配的涡轮叶片(8)，与涡轮壳(1)固定连接的轴承壳(6)，轴承壳(6)在涡轮壳(1)内的前端固定的隔热罩(9)，其内侧圆柱面与隔热罩(9)接触、而外侧圆柱面与涡轮壳(1)内侧密封配合的隔板(4)和可变喷嘴叶片的驱动机构的装配间隙通道(7)，其特征在于：在所述涡轮壳(1)的出气口(1a)与所述装配间隙通道(7)内侧空间之间设置导流通道。
2、如权利要求1所述的涡轮机，其特征在于：所述导流通道包括导流管(2)和定位管(3)；其中所述导流管(2)的导流进口(2a)设置在所述涡轮壳(1)的喷气通道的外侧壁上，而其导流出口(2a)设置在所述涡轮壳(1)的出气口(1a)的内侧表面上靠近所述涡轮叶片(8)的出气边处；所述定位管(3)的一端与所述导流进口(2a)螺纹固定连接，另一端穿过所述隔板(4)上设置的孔与螺母(5)固定连接。
3、如权利要求2所述的涡轮机，其特征在于：所述导流管(2)的出口段或为圆柱形或为喇叭口形。
4、如权利要求1或2所述的涡轮机，其特征在于：在所述涡轮壳(1)的出气口(1a)与所述装配间隙通道(7)内侧空间之间沿径向圆周设置1个以上的所述导流通道。
5、如权利要求1或2所述的涡轮机，其特征在于：在所述涡轮壳(1)的出气口(1a)与所述装配间隙通道(7)内侧空间之间沿径向圆周均匀设置1个以上的所述导流通道。
6、如权利要求1所述的涡轮机，其特征在于：所述装配间隙通道(7)或位于所述轴承壳(6)上或位于所述涡轮壳(1)上或位于所述涡轮壳(1)与所述轴承壳(6)的装配连接处。
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|---|---|---|---|---|
| CN104024582A (zh) * | 2011-11-04 | 2014-09-03 | 丰田自动车株式会社 | 可变容量涡轮增压器及其控制方法 |
| CN110114563A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-08-09 | 康明斯排放处理公司 | V型箍带辐射热屏蔽罩 |
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