CN200968235Y - 冲压式燃气涡轮发动机 - Google Patents

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Abstract

一种冲压式燃气涡轮发动机，带有叶片的整体涡扇连接冲压进气道，冲压进气道连通燃烧室，燃烧室连接通多级涡式通气道，冲压进气道、燃烧室和多级涡式通气道的外侧有外冷却空气层，内侧有固定在支撑架上的内冷却空气层，燃烧室内有燃气喷头，内壁上有进气缝，尾部有喷嘴，多级涡式通气道内有多级转子涡叶，多级涡式通气道的排气口与尾气出气口之间有连通回热涵道的回热进气口，回热涵道连接空气预热器。该机利用排出的余热尾气对整体涡扇进气进行预热，提高了进气温度，使燃气燃烧充分，有利于环保；该机结构简单，热效率高达40％，由于用普通合金材料和工业陶磁制造高速旋转的部件，代替了昂贵的航空材料，有效地降低成本。

Description

冲压式燃气涡轮发动机
                              技术领域
本实用新型涉及一种天然气和煤矿瓦斯气为燃料的发动机。
                              背景技术
目前，国内外利用天然气和煤矿瓦斯为燃料的发动机，普遍使用的是燃气轮机，是靠低压压气机、中压压气机提供的气流通过燃烧室燃气燃烧，使膨胀的高温高压燃气流冲动涡轮叶片作高速旋转产生的轴向力作功，这种发动机结构复杂，高速旋转部件的材料价格昂贵，导致生产成本高，无法大量推广应用，且热效率低下。
                              发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、热效率高、生产成本低的冲压式燃气涡轮发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：中轴前端通过前轴承连接前支撑，后端通过后轴承连接后支撑，中轴的中部有连接启动杆的伞形齿轮，中轴的前端通过前轴封头连接整流罩，带有叶片的整体涡扇连接冲压进气道，冲压进气道连通燃烧室，燃烧室连接通多级涡式通气道，冲压进气道、燃烧室和多级涡式通气道的外侧有外冷却空气层，内侧有固定在支撑架上的内冷却空气层，燃烧室内有燃气喷头，内壁上有进气缝，尾部有喷嘴，多级涡式通气道内有多级转子涡叶，多级涡式通气道的排气口与尾气出气口之间有连通回热涵道的回热进气口，回热涵道连接空气预热器。
外冷却空气层的后端有外冷却排气口，内冷却空气层的后端有内冷却排气口。
空气预热器上有热气进气口和空气进气口。
由于本实用新型采用上述结构，利用排出的余热尾气对整体涡扇进气进行预热，提高了进气温度，使燃气燃烧充分，有利于环保，该机结构简单，热效率高达40％，由于用普通合金材料和工业陶磁制造高速旋转的部件，代替了昂贵的航空材料，有效地降低成本。
                              附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的A-A视图。
图4为图1的B-B视图。
图5为图1的C-C视图。
图中1空气预热器、2整体涡扇、3叶片、4前支撑、5冲压进气道、6内冷却空气层、7外冷却空气层、8燃气喷头、9燃烧室、10进气缝、11喷嘴、12多级转子涡叶、13多级涡式通气道、14回热涵道、15排气口、16后支撑、17回热进气口、18尾气出气口、19中轴、20内冷却排气口、21外冷却排气口、22后轴承、23支撑架、24伞形齿轮、25启动杆、26前轴承、27结构支撑、28轴封头、29整流罩、30空气进气口、31热气进气口。
                           具体实施方式
实施例：中轴19前端通过前轴承26连接前支撑4，后端通过后轴承22连接后支撑16，中轴19通过结构支撑27连接整体涡扇2，中轴19的中部有连接启动杆25的伞形齿轮24，中轴19的前端通过前轴封头28连接整流罩29，带有叶片3的整体涡扇2连接冲压进气道5，冲压进气道5连通燃烧室9，燃烧室9连接通多级涡式通气道13，冲压进气道5、燃烧室9和多级涡式通气道13的外侧有外冷却空气层7，内侧有固定在支撑架23上的内冷却空气层6，外冷却空气层7的后端有外冷却排气口21，内冷却空气层7的后端有内冷却排气口20，燃烧室9内有燃气喷头8，内壁上有进气缝10，尾部有喷嘴11，多级涡式通气道13内有多级转子涡叶12，多级涡式通气道13的排气口15与尾气出气口18之间有连通回热涵道14的回热进气口17，回热涵道14连接空气预热器1，空气预热器1上有热气进气口31和空气进气口30。
当该机工作时，首先由启动杆25启动伞形齿轮24，带动中轴19作高速旋转，整体涡扇2经叶片3高速旋转，将压缩气流提供给冲压进气道5，进入燃烧室9，燃气喷头8喷出燃烧火焰，经进气缝10进入的高速气流使火焰加压、加速，高速燃气流经喷嘴11冲动多级涡式通气道13内的多级转子涡叶12高速旋转、作功，气流经多级涡式通气道13的排气口15、尾气出气口18排出，余热经回热涵道14的回热进气口17进入回热涵道14，被送入该机前部空气预热器1的热气进气口31，以提高热效率。

Claims (3)

1、一种冲压式燃气涡轮发动机，中轴前端通过前轴承连接前支撑，后端通过后轴承连接后支撑，中轴的中部有连接启动杆的伞形齿轮，中轴的前端通过前轴封头连接整流罩，其特征是：带有叶片的整体涡扇连接冲压进气道，冲压进气道连通燃烧室，燃烧室连接通涡式通气道，冲压进气道、燃烧室和涡式通气道的外侧有外冷却空气层，内侧有固定在支撑架上的内冷却空气层，燃烧室内有燃气喷头，内壁上有进气缝，尾部有喷嘴，涡式通气道内有转子涡叶，涡式通气道的排气口与尾气出气口之间有连通回热涵道的回热进气口，回热涵道连接空气预热器。
2、根据权利要求1所述的一种冲压式燃气涡轮发动机，其特征是：外冷却空气层的后端有外冷却排气口，内冷却空气层的后端有内冷却排气口。
3、根据权利要求1所述的一种冲压式燃气涡轮发动机，其特征是：空气预热器上有热气进气口和空气进气口。
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