CN200958630Y - 大口径电控阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电控阀，尤其涉及电力机车厂急需的大口径电控阀，其通气孔径由原来的5mm增大至8mm。本实用新型与现有技术的不同之处在于：适当增加了线圈匝数并将动铁芯的端面由平面改成锥面，以便提升电磁力；将下阀门导杆直径由5mm增至8mm并在其上开槽以增设O型密封圈，又在塞子上钻通气孔以降低阀门开启阻力。如此双管齐下，完全达到了预定的目的。

Description

大口径电控阀

技术领域

本实用新型涉及一种铁路机车用的电控阀，尤其涉及一种大口径电控阀。

背景技术

目前国内直流110伏电控阀产品其空气通道均比较小，大多在2mm左右，即便是电力机车用于制动、喷砂的电控阀，通气直径也不超过5mm，虽然电力机车厂多次提出增大通气直径以增加空气流量的要求，但由于线圈磁力及通气阻力的影响，大口径电控阀一直无法投产。

发明内容

本实用新型的目的，是提出一种切实可行的技术方案，依靠这一方案，大口径电控阀的面市将毫无问题。

本实用新型技术方案的要点是：将线圈匝数增加300匝达到13300匝；将动铁芯的端面改成锥面；将下阀门导杆的直径增大至8mm，且在其上开槽以容纳O型密封圈。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是图2阀座的B向开孔图。

图4是图2的俯视图。

图中，1—防尘罩，2—磁轭筒，3—动铁芯，4—紫铜管，5—线圈，6—静铁芯，7—芯杆，8—接线板，9—上阀门，10—阀座，11—阀杆，12—塞子，12′—通气孔，13、18′—O型密封圈，14—复位弹簧，15—下阀门，16—滑道，17—橡胶垫，18—下阀门导杆，19—排大气孔，O—出气孔，P—进气孔，δA—阀杆行程，δB—动铁芯行程，δC—动铁芯上端间隙。

具体实施方式

如图，大口径电控阀含防尘罩1、磁轭筒2、动铁芯3、紫铜管4、线圈5、静铁芯6、芯杆7、接线板8、上阀门9、阀座10、阀杆11、塞子12、O型密封圈13、复位弹簧14、下阀门15、滑道16，还有下阀门导管18和排大气孔19。图1所示位置是电控阀处于失电关闭状态，此时复位弹簧的初始弹力压紧下阀门15，使其与阀体保持良好的密封。电控阀得电后，线圈5产生的电磁力吸引动铁芯3向下移动，从而推动芯杆7、上阀门9和下阀门15下行，开启下阀门进气孔P，而上阀门9则堵住出气孔O，空气进入执行机构(如缸体等)，令其开始工作；一旦失电，在复位弹簧14复原力的作用下阀门、阀杆、芯杆及动铁芯向上动作，进气孔P被堵住，出气孔O被打开，工作腔与大气相通处于无压力状态，执行机构停止工作。图中的δA＝1mm，δB＝2mm，而δC＜1mm。

本实用新型不同于已有技术之处在于，通气直径由5mm增至8mm，具体说来，它适当增加线圈5的匝数以提升其电磁力；同时，为了降低阀门开启阻力，我们将下阀门导杆18的直径由5mm增至8mm，下阀门导杆18上还开槽增加一个O型密封圈18′以防止气体渗漏，并在塞子12上钻一个通气孔12′；再加上对动铁芯3端面的改变(由平面改成锥面)，也有效地提高了电磁推力。

综上所述，本发明的目的确已达到。

Claims (1)

1、大口径电控阀含防尘罩(1)、磁轭筒(2)、动铁芯(3)、紫铜管(4)、线圈(5)、静铁芯(6)、芯杆(7)、接线板(8)、上阀门(9)、阀座(10)、阀杆(11)、塞子(12)、O型密封圈(13)、复位弹簧(14)、下阀门(15)、滑道(16)和下阀门导杆(18)，其特征在于：所述线圈(5)其匝数增加300匝达到13300匝；所述动铁芯(3)其端面改成锥面；所述下阀门导杆(18)其直径增大至8mm，且其上还开有环形槽以容纳O型密封圈(18′)。

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