CN200949500Y - 一种电容直接放电式点火器 - Google Patents
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Abstract
一种电容直接放电式点火器，包括由变压器L1、L2及火花塞N组成的第一点火脉冲放电电路，其特征在于：还设有第二点火脉冲放电电路，第二点火脉冲放电电路包括限流电路Q、电容C、二极管D1、二极管D2，二极管D1的阳极与L2的一端电连接，二极管D1的阴极与火花塞N电连接；二极管D2的阳极与电容C电连接，二极管D2的阴极与火花塞N电连接；电容C的一极与限流电路Q电连接，另一极接地。第二个高压点火脉冲跟随第一个高压点火脉冲之后出现，并且可使火花塞N在每个点火周期产生100毫焦以上的火花能量，极大增强了点火能量，可使稀薄的混合气充分燃烧，延长点火时间，杜绝失火现象，产生强劲的爆燃，有效阻止火花塞、汽门、燃烧室产生积碳，有效消除黑烟排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于汽车、摩托车等机动车辆上的电子点火器，具体是一种电容直接放电式点火器。
背景技术
目前，现代汽车通常采用的电子点火器大都为电感储能点火器和电容放电点火器，两者都要经过变压器耦合产生高压电，虽然两者都能产生15千伏以上的高压电，但电流很小，所以两者火花产生的能量都比较小，到达火花塞的能量一般只达到10-50毫焦，因此当发动机采用稀薄的混合气以及较大单缸排量时，这两种结构的点火器容易发生失火、排放黑烟现象，而不能充分点燃混合气，容易使火花塞、汽门、燃烧室产生积碳。
发明内容
本实用新型是针对上述存在的问题和不足，提供一种通过采用高能点火使稀薄的混合气燃烧，以达到降低油耗和改善排放目的的电容直接放电式点火器。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电容直接放电式点火器，包括由变压器L1、L2及火花塞N组成的第一点火脉冲放电电路，其特征在于：还设有第二点火脉冲放电电路，所述第二点火脉冲放电电路包括限流电路Q、电容C、二极管D1、二极管D2，其中，
二极管D1的阳极与L2的一端电连接，二极管D1的阴极与火花塞N电连接；
二极管D2的阳极与电容C电连接，二极管D2的阴极与火花塞N电连接；
电容C的一极与限流电路Q电连接，另一极接地；
为了减少放电电流和延长放电时间，二极管D2的阳极与电容C之间可接有电阻R。
限流电路Q包括振荡电路和整流电路。
第二点火脉冲放电电路的第二个高压点火脉冲跟随第一点火脉冲放电电路的第一个高压点火脉冲之后出现，并且第二个点火脉冲能量可以达到第一个点火脉冲能量的十倍以上，并且倍数可以调节，从而增强点火能量，延长点火时间。
本实用新型的工作原理是这样实现的：一百伏以上的电源通过限流电路Q向电容C充电，电容C两端便至少有一百伏以上的电压，通常情况下要使火花塞N间隙放电的电压要达到6千伏以上，而电容C两端电压不能达到6千伏，所以不能使火花塞N产生自行击穿间隙放电。二极管D1阻止电容C对高压包L2放电；二极管D2阻止L2高压对电容C放电。电阻R有减少放电电流和延长放电时间作用。当发动机某缸进行压缩冲程，活塞达到上止点时，L2产生上万伏脉冲高压，该高压通过二极管D1到达火花塞N，由于火花塞N在高压下气体间隙被击穿，产生电火花，此时，即火花塞N产生火花放电时，间隙程低阻状态(几十-几百欧)；A端电压一般为几十伏，远低于B端几百伏电压，由于存在电压差，储存在电容C中能量一下子通过电阻R、二极管D2向火花塞N放电，使火花能量一下子增强了，一个点火循环完成了。由于电容C向火花塞N放电只经电阻R和二极管D2，所以电能利用效率很高。
本实用新型在第一点火脉冲放电电路的基础上，还设有第二点火脉冲放电电路，使第二个高压点火脉冲跟随第一个高压点火脉冲之后出现，并且由于第二点火脉冲放电电路可以使火花塞N在每个点火周期产生100毫焦以上的火花能量，极大增强了点火能量，使点火能量比原来第一点火脉冲放电电路产生的点火能量提高一个数量级，可以使更稀薄的混合气都能够有足够的点火能量而充分燃烧，同时延长了点火时间，杜绝失火现象发生，并且产生强劲的爆燃，有效阻止了火花塞、汽门、燃烧室积碳的产生，同时也有效地消除黑烟的排放。本实用新型点火器可适用于使用汽油或柴油的机动车辆如汽车或摩托车上使用。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理示意图；
图2为本实用新型的一种实施例的电路原理示意图；
图3为本实用新型的另一种实施例的电路原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为一种电容直接放电式点火器，包括由变压器L1、L2及火花塞N组成的第一点火脉冲放电电路，还设有第二点火脉冲放电电路，第二点火脉冲放电电路包括限流电路Q、电容C、二极管D1、二极管D2，其中，二极管D1的阳极与L2的一端电连接，二极管D1的阴极与火花塞N电连接；二极管D2的阳极与电容C电连接，二极管D2的阴极与火花塞N电连接；电容C的一极与限流电路Q电连接，另一极接地；
所述第二点火脉冲放电电路的第二个高压点火脉冲跟随第一点火脉冲放电电路的第一个高压点火脉冲之后出现，从而增强点火能量，延长点火时间。
为了减少放电电流和延长放电时间，二极管D2的阳极与电容C之间可接有电阻R。变压电线圈L2的另一端接地。二极管D1可大于15KV，0.5A；二极管D2可大于15KV，1.5A；电阻R可取10-100欧。
限流电路Q包括振荡电路和整流电路。
如图2及图3所示为本实用新型的实施例。图2是一个高压包为一个火花塞工作的电路，V1、V2、R2、R3以及L4、L5、L6、L7组成推挽振荡电路，此高频电流通过T耦合到L3，C2起限流和加强振荡作用。L3、C2、D3组成限流充电电路对C1充电，C1电容量2.2微法，电压约为500伏，储存能量约为275毫焦，R1电阻为50欧，所以此电路最大火花放电电流是10安，火花能量约为100-150毫焦。
图3是一个高压包为多个火花塞工作的电路，如无分火器的可直通。
尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其它变化，如果对于本领域技术人员都是可以预料的，那么，这样的变化应属于本权利要求所限定的范围及精神之内。
Claims (4)
1、一种电容直接放电式点火器，包括由变压器L1、L2及火花塞N组成的第一点火脉冲放电电路，其特征在于：还设有第二点火脉冲放电电路，所述第二点火脉冲放电电路包括限流电路Q、电容C、二极管D1、二极管D2，其中，
二极管D1的阳极与L2的一端电连接，二极管D1的阴极与火花塞N电连接；
二极管D2的阳极与电容C电连接，二极管D2的阴极与火花塞N电连接；
电容C的一极与限流电路Q电连接，另一极接地；
所述第二点火脉冲放电电路的第二个高压点火脉冲跟随第一点火脉冲放电电路的第一个高压点火脉冲之后出现，从而增强点火能量，延长点火时间。
2、根据权利要求1所述的电容直接放电式点火器，其特征在于：上述二极管D2的阳极与电容C之间接有电阻R。
3、根据权利要求1所述的电容直接放电式点火器，其特征在于：上述变压电线圈L2的另一端接地。
4、根据权利要求1所述的电容直接放电式点火器，其特征在于：上述限流电路Q包括振荡电路和整流电路。
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| CN 200620065281 CN200949500Y (zh) | 2006-10-08 | 2006-10-08 | 一种电容直接放电式点火器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101963122A (zh) * | 2010-11-09 | 2011-02-02 | 庄景阳 | 点火器放电时间延长装置 |
| CN105370475A (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-02 | 李凤纲 | 汽车、摩托车点火器 |
| CN111794865A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-10-20 | 中国人民解放军空军工程大学 | 一种超燃冲压燃烧室流向直线型等离子体点火器及点火方法 |
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