CN200943525Y - 一种变矩器定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种变矩器定位装置，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，定位轴表面包括设置在定位轴表面的前端的定位面和设置在定位轴表面的后端的非定位面，非定位面的直径比定位面的直径小，定位面轴向长度B小于6毫米。本实用新型通过减小变矩器定位轴的定位面长度B来减小甚至消除因尺寸偏差和形位公差导致的不同轴所产生的附加弯矩，可以有效防止变矩器弹性板的提前失效，而且安装更快捷方便。解决了现有变矩器定位装置必需对变矩器加上一个附加弯矩Mf才能实现变矩器与发动机的安装以及定位轴轴向不定位导致变矩器弹性板提前失效的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴定位装置，尤其涉及一种变矩器定位装置。
背景技术
变矩器的罩轮前端有一个定位轴，发动机曲轴前端有一个定位孔，变矩器罩轮上有一组圆周分布的螺纹孔，发动机飞轮壳上也有一组圆周分布的孔，安装时将变矩器定位轴推入发动机曲轴前端的定位孔，将两组相应的孔通过一组弹性板相连接，即可实现变矩器与发动机的安装。
目前变矩器与发动机的安装均采用长孔与长轴配合的方式来实现变矩器定位轴的径向定位，定位面的长度B一般超过10毫米，变矩器定位轴轴台与发动机曲轴定位孔端面之间的距离A不受控制，变矩器定位轴在轴向不定位，变矩器可以在一定范围内自由的前后窜动，具体结构见图1。由于变矩器及变矩器壳体与后部的变速箱组合后，不可避免地会与发动机止口及定位孔产生不同轴偏差，要想将变矩器定位轴装入发动机曲轴端部定位孔中，必需对变矩器加上一个附加弯矩Mf才能实现，恰巧变矩器因薄壳结构具有一定的柔性，可以在一定范围内补偿偏心，满足这一要求。
由于上述的尺寸偏差、形位公差导致的不同轴，装配后造成的附加弯曲载荷Mf，其大小与二者的同轴度偏差大小成比例，见图5；变矩器在工作状态下，因为内部供油压力产生的轴向力推动变矩器向飞轮方向滑动，且变矩器每旋转一周，附加弯矩交变一次。在轴向力及Mf迭加作用下，经常造成变矩器弹性板提前失效。
发明内容
本实用新型目的是提供一种变矩器定位装置，其解决了背景技术中变矩器定位装置必需对变矩器加上一个附加弯矩Mf才能实现变矩器与发动机的安装以及定位轴轴向不定位导致变矩器弹性板提前失效的技术问题。
本实用新型的技术解决方案是：
一种变矩器定位装置，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，其特殊之处是，所述定位轴表面包括定位面和非定位面，所述定位面可与定位孔的内圆周面实现轴配合，所述非定位面的直径比定位面的直径小。
上述定位面设置在定位轴表面的前端，所述非定位面设置在定位轴表面的后端。
上述定位面还可设置在定位轴表面的中部，所述非定位面设置在定位轴表面的前端和后端。
上述定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆柱体。
上述定位轴还可为焊接在罩轮壳前端的圆形板。
上述定位轴的定位面轴向长度B小于6毫米。
上述定位轴轴台与发动机曲轴端面间的距离A小于3毫米。
本实用新型具有如下优点：
1、产生的附加弯矩小。本实用新型通过减小变矩器定位轴的定位面长度B来减小因尺寸偏差和形位公差导致的不同轴所产生的附加弯矩，甚至可以消除附加弯矩；在同样的间隙配合下，短的定位面长度，可以补偿更大的偏角。
2、可以有效防止变矩器弹性板的提前失效。本实用新型在满足倾角要求的前提下使得定位轴轴台与发动机曲轴端面间的距离A尽量小，其一是补偿偏角后端面因倾斜需要一个补偿距离，其二是限制变矩器轴向窜动距离，保护输入板不致产生过大变形。因为变矩器在工作时不可避免的要产生轴向力，变矩器会在轴向窜动，若窜动距离A过长，会导致变矩器弹性板因疲劳而提前失效。控制尺寸A，可以有效防止弹性板的疲劳断裂。
3、安装更快捷方便。定位面长度B减小，相应附加弯矩Mf减小，也就是在装配时将变矩器定位轴装入发动机曲轴端部定位孔中更加容易，更加快捷。
附图图面说明
图1是现有变矩器定位装置结构示意图；
图2和图3是本实用新型变距器定位装置结构示意图；
图4是本实用新型变距器定位装置安装尺寸示意图；
图5是本实用新型变距器定位装置的偏角补偿关系示意图；
图6是本实用新型变距器定位装置的板材型定位轴结构示意图；
其中：A-变矩器定位轴轴台与发动机曲轴定位孔端面之间的距离，A’-偏斜后的变矩器定位轴轴台与发动机曲轴定位孔端面之间的距离，B-变矩器定位轴的定位面长度，Mf-附加弯矩，θ-补偿偏角，1-发动机曲轴，4-变矩器定位轴，3-罩轮壳，41-定位面，42-非定位面，43-定位轴轴台。
具体实施方式
本实用新型的第一种变矩器定位装置见图2，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆柱体，定位轴表面包括定位面和非定位面，定位面设置在定位轴表面的前端，非定位面设置在定位轴表面的后端，定位面可与定位孔的内圆周面实现轴配合，非定位面的直径比定位面的直径小。
本实用新型的第二种变矩器定位装置见图3，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆柱体，定位轴表面包括定位面和非定位面，定位面设置在定位轴表面的中部，非定位面设置在定位轴表面的前端和后端，定位面可与定位孔的内圆周面实现轴配合，非定位面的直径比定位面的直径小。
本实用新型的第三种变矩器定位装置见图6，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆形板，圆形板的侧圆周面为定位轴表面，包括定位面和非定位面，定位面设置在定位轴表面的中部，非定位面设置在定位轴表面的前端和后端，定位面可与定位孔的内圆周面实现轴配合，非定位面的直径比定位面的直径小。
以上各定位轴的定位面轴向长度B一般小于6毫米，定位轴轴台与发动机曲轴端面间的距离A一般小于3毫米。
本实用新型原理：
若定位面长，定位虽然可靠，但对于形位公差引起的偏心补偿适应能力很差，导致罩轮壳承受很大的弯矩，而这个偏心偏差是不可避免的。如果减小变矩器定位轴的定位面长度B，控制在6毫米以下，最小可达2毫米以下，则在同样的间隙配合下，短的定位面长度，可以补偿更大的偏角θ，详见图4，而产生较小的附加弯矩。
在减小变矩器定位轴的定位面长度B的同时可控制变矩器定位轴轴台与发动机曲轴定位孔端面之间的距离A小于3毫米，距离A有两个作用，其一是补偿偏角后端面因倾斜需要一个补偿距离，其二是限制变矩器轴向窜动距离，保护输入板不致产生过大变形。因为变矩器在工作时不可避免的要产生轴向力，变矩器会在轴向窜动，若窜动距离A过长，会导致变矩器弹性板因疲劳而提前失效。控制尺寸A，可以有效防止弹性板的疲劳断裂。
定位轴可以采用圆柱形棒材或采用圆形板材，板材更适合于焊接，工艺更加简单。
Claims (7)
1、一种变矩器定位装置，包括设置在变矩器罩轮前端的定位轴以及设置在发动机曲轴前端的定位孔，其特征在于：所述定位轴表面包括定位面和非定位面，所述定位面可与定位孔的内圆周面实现轴配合，所述非定位面的直径比定位面的直径小。
2、根据权利要求1所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位面设置在定位轴表面的前端，所述非定位面设置在定位轴表面的后端。
3、根据权利要求1所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位面设置在定位轴表面的中部，所述非定位面设置在定位轴表面的前端和后端。
4、根据权利要求1所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆柱体。
5、根据权利要求1所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位轴为焊接在罩轮壳前端的圆形板。
6、根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位轴的定位面轴向长度B小于6毫米。
7、根据权利要求6所述的一种变矩器定位装置，其特征在于：所述定位轴轴台与发动机曲轴端面间的距离A小于3毫米。
Priority Applications (1)
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| CN 200620079658 CN200943525Y (zh) | 2006-08-28 | 2006-08-28 | 一种变矩器定位装置 |
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| CN 200620079658 CN200943525Y (zh) | 2006-08-28 | 2006-08-28 | 一种变矩器定位装置 |
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| CN200943525Y true CN200943525Y (zh) | 2007-09-05 |
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| CN (1) | CN200943525Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104209684A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-17 | 蚌埠华泰液力变矩器有限公司 | 一种用于变矩器前罩连接块的焊接定位装置 |
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2006
- 2006-08-28 CN CN 200620079658 patent/CN200943525Y/zh not_active Expired - Fee Related
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