CN1978897A - 压缩机及压缩机滑履 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种压缩机滑履以及使用该种滑履的压缩机，该滑履设置在压缩机的曲轴腔内的斜盘和活塞之间，所述压缩机滑履包括一基体和覆盖在基体上渗硫层。采用本发明的技术方案，该种滑履以及使用该种滑履的压缩机能够改善其与活塞和斜盘的接触面的润滑减摩性能。

Description

压缩机及压缩机滑履

技术领域

本发明涉及压缩机及用于压缩机的滑履，更具体地说，涉及一种可更好地吸附润滑油以改善压缩机中斜盘、活塞与滑履之间的润滑性能的压缩机滑履以及使用该种滑履的压缩机。

背景技术

压缩机，尤其是用于汽车空调系统中的压缩机的结构可参考图1所示，一般的工作原理如下：压缩机活塞(7)随驱动轴(2)的旋转，通过安装在曲轴腔(15)内的驱动轴(2)上的斜盘(6)和滑履(8)，在汽缸孔内从上死点到下死点之间往复运动。

在该种压缩机中，大载荷与高滑速周期性地作用于斜盘(6)、活塞(7)和滑履(8)的接触面上。因此，斜盘(6)、活塞(7)和滑履(8)的接触面由于润滑油供给不足很容易变干。从而在斜盘(6)、活塞(7)和滑履(8)的接触面上容易产生卡住现象。另外，铝合金由于重量轻而被用作斜盘和活塞的基体金属，但与钢制滑履接触运转时易粘结，这样，在无润滑起动或存在高滑动载荷等恶劣条件下，很容易卡住。

当发生压缩机卡死的情况时，就会损坏压缩机中的部件，于是，就需要一种技术来改进压缩机中各个部件，尤其是斜盘、活塞与滑履之间的润滑性能。

发明内容

本发明的目的就是提供一种能解决上述问题的压缩机滑履以及使用该种滑履的压缩机。

根据本法明的一方面，提供一种压缩机滑履，设置在压缩机的曲轴腔内的斜盘和活塞之间，所述压缩机滑履包括一基体和覆盖在基体上的渗硫层。

根据本发明的实施例，较佳的是所述渗硫层上有大量微孔。

根据本发明的实施例，所述渗硫层的厚度为0.005-0.2mm，所述微孔的平均孔径小于等于20nm。

根据本发明的实施例，较佳的是所述渗硫层由硫化铁、氧化铁组成，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而所述基体为钢质材料。

根据本发明的另一方面，提供一种压缩机，包括：汽缸体，位于汽缸体一端的前盖，在汽缸体和前盖之间有曲轴腔，在汽缸体的另一端有阀板组件，控制阀以及汽缸盖，分别由螺钉连接为一体；在前盖以及汽缸体中的轴承支撑着驱动轴，驱动盘固定在驱动轴上，旋转斜盘支撑在位于曲轴腔内的驱动轴上，斜盘沿驱动轴的轴线滑动并相对倾斜，斜盘通过一铰接机构安装在驱动盘上，铰接机构引导斜盘的轴向和倾斜运动，同时，铰接机构使斜盘与驱动轴一体旋转，一压缩机滑履设置在压缩机的曲轴腔内的斜盘和活塞之间，其特征在于，所述压缩机滑履包括一基体和覆盖在基体上的渗硫层。

根据本发明的实施例，较佳的是所述渗硫层上有大量微孔。

根据本发明的实施例，所述渗硫层的厚度为0.005-0.2mm，所述微孔的平均孔径小于等于20nm。

根据本发明的实施例，较佳的是所述渗硫层由硫化铁、氧化铁组成，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而所述基体为钢质材料。

本发明的压缩机结构较佳地可应用于具有可变排量机构的制冷压缩机。

采用本发明的技术方案，该种滑履以及使用该种滑履的压缩机能够改善其与活塞和斜盘的接触面的润滑减摩性能。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图对实施例的进一步描述而变得更加明显，附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是压缩机的结构示意图；

图2是根据本发明的一实施例的压缩机滑履的结构示意图。

附图标记说明：

1：电磁离合器

2：驱动轴

3：前盖

4：驱动盘

5：铰接机构

6：斜盘

7：活塞

8：滑履

9：气缸体

10：阀板组件

11：低压腔

12：气缸盖

13：控制阀

14：高压腔

15：曲轴腔

16：螺钉

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

本发明首先提供一种压缩机滑履，设置在压缩机的曲轴腔内的斜盘和活塞之间，该种压缩机滑履包括一渗硫层以吸附润滑油。参考图2所示，图2是本发明的一实施例的滑履的结构图，其中可见，滑履8包括一基体18和覆盖在基体18上的一渗硫层19。

渗硫层19的作用是更好地吸附润滑油，因此，较佳的，在渗硫层19上有大量的微孔。

根据本发明的一实施例，渗硫层19的厚度为0.005-0.2mm，微孔的平均孔径小于等于20nm。并且，渗硫层19的材料为硫化铁、氧化铁，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而基体18为钢质材料。

本发明还提供一种压缩机，参考图1示出了该种压缩机的结构图，此处所示的压缩机是以制冷剂压缩机为例，更具体地说，是一种具有可变排量机构的制冷压缩机。该压缩机具有如下的结构：

汽缸体9，位于汽缸体9一端的前盖3，在汽缸体9和前盖3之间有曲轴腔15，在汽缸体9的另一端有阀板组件10，控制阀13以及汽缸盖12，分别由螺钉16连接为一体；在前盖3以及汽缸体9中的轴承支撑着驱动轴2，驱动盘4固定在驱动轴2上，旋转斜盘6支撑在位于曲轴腔15内的驱动轴2上，斜盘6沿驱动轴2的轴线滑动并相对倾斜，斜盘6通过一铰接机构5安装在驱动盘4上，铰接机构5引导斜盘6的轴向和倾斜运动，同时，铰接机构5使斜盘6与驱动轴2一体旋转，一压缩机滑履8设置在压缩机的曲轴腔15内的斜盘6和活塞7之间，压缩机滑履8包括一基体18和覆盖在基体18上的一渗硫层19。

该种压缩机的工作原理如下：车辆发动机通过电磁离合器1带动驱动轴2旋转，通过驱动盘4和铰接机构5，斜盘6与驱动轴2作一体转动。斜盘6的旋转通过滑履8转换为每个活塞7在相应的汽缸孔中的直线往复运动。活塞7的往复运动将低压腔11中的制冷剂气体吸入到汽缸孔中。并在汽缸孔中的气体被压缩到预定压力时，排出到高压腔14。当蒸发器热负荷或压缩机转速变化，使汽缸盖12中控制阀13通道开闭，使曲轴腔15内压力变化，使斜盘6角度相应变化改变活塞7冲程。利用该方式，压缩机的排量通过改变吸入压力而得到控制，保证可变排量斜盘式压缩机的调节功能，保证车辆制冷量的稳定。

本发明的压缩机也采用上述的滑履结构，即包括一基体18和覆盖在基体18上的渗硫层19的滑履8，较佳的，为了更好地吸附润滑油，渗硫层19上有大量的微孔。

根据本发明的一个实施例，渗硫层19的厚度为0.005-0.2mm，微孔的平均孔径小于等于20nm。渗硫层19由硫化铁、氧化铁组成，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而基体为钢质材料制成。

上述的滑履8和压缩机中，所采用的渗硫层19本身具有减摩作用，同时，渗硫层19上的多个微孔可吸附润滑油。在以上两种机理的作用下，使渗硫层19具有良好的润滑减摩作用。另外易于形变的渗硫层19还可以在斜盘6和滑履8之间起隔绝作用，避免斜盘6和滑履8接触摩擦发热而造成咬死。

需要说明，无论是上述的滑履8还是压缩机，其中所说明的渗硫层19的厚度、微孔的直径以及渗硫层19的材质都仅仅是一种示例，对于本领域的技术人员来说，适当改变渗硫层19的厚度、微孔的直径以及渗硫层19的材质都是可以在本发明的基础上预见到的，因此，都是在本发明的保护范围之内。

此外，虽然上述的说明是以具有可变排量机构的制冷压缩机为例，但是本发明不只限于带有单头活塞的可变排量的斜盘式压缩机，也可用于带有双头活塞的固定排量的斜盘式压缩机以及其他形式的压缩机。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种压缩机滑履(8)，设置在压缩机的曲轴腔(15)内的斜盘(6)和活塞(7)之间，其特征在于，所述压缩机滑履(8)包括一基体(18)和覆盖在基体(18)上的渗硫层(19)。

2.如权利要求1所述的压缩机滑履(8)，其特征在于，所述渗硫层(19)上有大量微孔。

3.如权利要求2所述的压缩机滑履(8)，其特征在于，所述渗硫层(19)的厚度为0.005-0.2mm，所述微孔的平均孔径小于等于20nm。

4.如权利要求1至3中任一项所述的压缩机滑履(8)，其特征在于，所述渗硫层(19)由硫化铁、氧化铁组成，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而所述基体(18)为钢质材料。

5.一种压缩机，包括：

汽缸体(9)，位于汽缸体(9)一端的前盖(3)，在汽缸体(9)和前盖(3)之间有曲轴腔(15)，在汽缸体(9)的另一端有阀板组件(10)，控制阀(13)以及汽缸盖(12)，分别由螺钉(16)连接为一体；在前盖(3)以及汽缸体(9)中的轴承支撑着驱动轴(2)，驱动盘(4)固定在驱动轴(2)上，旋转斜盘(6)支撑在位于曲轴腔(15)内的驱动轴(2)上，斜盘(6)沿驱动轴(2)的轴线滑动并相对倾斜，斜盘(6)通过一铰接机构(5)安装在驱动盘(4)上，铰接机构(5)引导斜盘(6)的轴向和倾斜运动，同时，铰接机构(5)使斜盘(6)与驱动轴(2)一体旋转，一压缩机滑履(8)设置在压缩机的曲轴腔(15)内的斜盘(6)和活塞(7)之间，其特征在于，所述压缩机滑履(8)包括一基体(18)和覆盖在基体(18)上的渗硫层(19)。

6.如权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述渗硫层(19)上有大量微孔。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述渗硫层(19)的厚度为0.005-0.2mm，所述微孔的平均孔径小于等于20nm。

8.如权利要求5至7中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述渗硫层(19)由硫化铁、氧化铁组成，其中含有1～8％重量的硫和0.2～3％重量的氧，而所述基体(18)为钢质材料。

9.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机是具有可变排量机构的制冷压缩机。

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