CN1966863A - 一种锚与索连接部密封方法 - Google Patents

Abstract

一种锚与索连接部密封方法，步骤是：将拉索贯穿于一夹模和一压模，锚固区与索体的邻接处置于夹模内腔中，夹模内腔形状根据锚与索连接部的结构和外形而确定，夹模进口与索体的间隙为5－15毫米；从夹模的进口向夹模内腔填充与高密度聚乙烯粒子；将加热器通电加热至高密度聚乙烯粒子熔融的温度后，保温；添加高密度聚乙烯粒子，直至将熔融的高密度聚乙烯粒子填满夹模的内腔；拧紧压模的螺栓，将压模紧压到位，保温15－20分钟，冷却，拆模；夹模中的高密度聚乙烯粒子和索体的高密度聚乙烯扩层同时经热熔固结，起密封作用的包覆层与索体扩层紧密结合，增加了密封性；可以省去钢管等部件，简化工艺，节约成本，减少缆索的自重。

Description

一种锚与索连接部密封方法

技术领域

本发明涉及桥梁、建筑结构所用拉索的制造方法，具体地说，是一种将拉索的锚与索连接部加覆密封层的作业方法。

背景技术

拉索是应用于桥梁或其他建筑结构的关键受力构件，图1所示的是其典型结构，图2是索体的截面图，图3为现有的锚与索连接部密封作业方法示意图。索体9’，为半平行钢丝索或钢丝绳，外包覆高密度聚乙烯护层10’，索体9’与锚具1’用锚固料2’连接而形成锚固区，此锚固区是拉索承载的关键部位，需加以严格密封。由于制锚工艺需要，靠近锚具1’的索体9’被剥去一段高密度聚乙烯护层10’，钢丝裸露，密封作业就是针对此段钢丝的。现在的密封方法是：用适当长度的钢管4’与锚具1’连接，钢管4’覆盖索体9’的裸露部分，在钢管4’与索体9’间灌注密封料3’在钢管4’端部与索体9’之间用挡圈5’、橡胶密封圈6’密封，最后在钢管4’和索体9’外面用热收缩橡胶套管7’包覆，在国内的桥梁和其它建筑中均采用这种密封方法。这种方法有其固有的缺点：热收缩套管7’较软，在挂索作业过程中易被擦伤甚至撕裂；热收缩套管7’受环境影响，时间长了会失去弹性而松弛，失去密封效果；当橡胶密封圈6’由于安装、老化等原因失效时，将使钢管4’内进水；目前所使用的密封材料3’与索体护层的材料极性相反，两者结合性差，一旦钢管内进水，其密封效果已不能保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种锚与索连接部密封方法，采用高密度聚乙烯粒子，经热熔压模对锚与索连接部进行密封，提高密封效果。

本发明的方法是：一种锚与索连接部密封方法，其特征在于，按下列步骤进行：

(1)将拉索贯穿于一夹模和一压模，锚与索连接部置于夹模内腔中，夹模和压模为两半结构，夹模与压模之间为动配合，夹模的两半之间有定位槽并用螺栓将夹模紧固于锚与索连接部的外表面，夹模内腔形状根据锚与索连接部的结构和外形而确定，夹模进口与索体的间隙为5-15毫米；

(2)从夹模的进口向夹模内腔填充与高密度聚乙烯粒子，直至填满；

(3)将加热器通电加热，使模具加热至高密度聚乙烯粒子熔融的温度后，保温：

(4)待夹模内的高密度聚乙烯粒子和索体护层熔融后，再继续添加高密度聚乙烯粒子，直至将熔融的高密度聚乙烯粒子填满夹模的内腔；

(5)拧紧压模的螺栓，将压模紧压到位，保温15-20分钟，冷却，拆模。

为进一步增强密封效果，可在锚与索连接部的钢管或锚具端部预先加工出一段适当长度的类似于螺纹的沟槽。

本发明的要点是在加温中将夹模中的高密度聚乙烯粒子和索体的高密度聚乙烯护层同时处于熔融状态，因材质相同，经热熔固结，起密封作用的包覆层与索体护层紧密结合，增加了密封性；应用本发明还可以省去现有技术中的钢管等部件，简化工艺，节约成本，减少缆索的自重，特别适用于小型拉索。

附图说明

图1所示的是拉索典型结构。

图2是图1中索体的截面图，

图3是现有的锚与索连接部密封作业方法示意图。

图4是本发明实施例一密封方案示意图。

图5是实施例一作业方法示意图。

图6的a、b是夹模结构图。

图7的c、d是压模结构图。

图8是本发明实施例二密封方案示意图。

具体实施方式

见图4所示的本发明实施例一，索体9’与锚具1’用锚固料2’连接而形成锚固区，靠近锚具1’的索体9’被剥去一段高密度聚乙烯护层10’，用适当长度的钢管4，与锚具1’连接，在钢管4’与索体9’之间灌注密封料3’，这些都是公知的技术，本实施例对作为锚固区一部的钢管4’与索体9’的邻接处进行密封，见图5所示，其步骤为：

(1)将拉索贯穿于一夹模5(见图6的a、b所示)和一压模2(见图7的c、d所示)，钢管4’与索体9’的邻接处置于夹模5内腔中，夹模5和压模2为两半结构，夹模5与压模2之间为动配合，夹模5的两半之间有定位槽8并用螺栓将夹模5紧固于钢管4’与索体9’的邻接处的外表面，夹模5内腔形状根据邻接处的结构和外形而确定，夹模5进口与索体9，的间隙为5-15毫米；

(2)从夹模5的进口向夹模5内腔填充与高密度聚乙烯粒子，直至填满；

(3)将加热器3通电加热，使模具加热至高密度聚乙烯粒子熔融的温度后，保温；

(4)待夹模5内的高密度聚乙烯粒子和索体护层10’熔融后，再继续添加高密度聚乙烯粒子，直至将熔融的高密度聚乙烯粒子填满夹模5的内腔；

(5)拧紧压模2的螺栓，按图5中箭头所示方向，将压模2紧压到位，保温15-20分钟，冷却，拆模，在钢管4’与索体9’的邻接处形成高密度聚乙烯热熔固结后的包覆层1。

见图8所示的实施例二，锚固区省去了钢管4’，本实施例对锚具1’的锚固区与裸露钢丝索体9’直接由包覆层1来密封，作业方法和实施例一相同，不同之处仅在于省去钢管4’，夹模5的内腔形状有所不同。

为进一步增强密封效果，上述的实施例可在锚固区与索体邻接处的钢管4’或锚具1’端部预先加工出一段适当长度的类似于螺纹的沟槽，以更适合与包覆层1紧密结合。

Claims (2)

1.一种锚与索连接部密封方法，其特征在于，按下列步骤进行：

(1)将拉索贯穿于一夹模和一压模，锚与索连接部置于夹模内腔中，夹模和压模为两半结构，夹模与压模之间为动配合，夹模的两半之间有定位槽并用螺栓将夹模紧固于锚固区索体的外表面，夹模内腔形状根据锚与索连接部的结构和外形而确定，夹模进口与索体的间隙为5-15毫米；

(2)从夹模的进口向夹模内腔填充与高密度聚乙烯粒子，直至填满；

(3)将加热器通电加热，使模具加热至高密度聚乙烯粒子熔融的温度后，保温：

(4)待夹模内的高密度聚乙烯粒子和索体护层熔融后，再继续添加高密度聚乙烯粒子，直至将熔融的高密度聚乙烯粒子填满夹模的内腔；

(5)拧紧压模的螺栓，将压模紧压到位，保温15-20分钟，冷却，拆模。

2.根据权利要求1所述一种锚与索连接部密封方法，其特征在于，在锚与索连接部的钢管或锚具端部预先加工出一段适当长度的类似于螺纹的沟槽。

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